Merhaba Arkadaşlar
Yılından beri yollarda olan hepimizin tanıdığı bir motosiklet modeli..
Honda Cbf için lastik seçimi konusuyla karşınızdayım.
Çoğu sürücüde aynı model motosiklette Farklı lastik eskitmeye kalkmaksızın motosikleti değiştirdiğinden o motosiklete uygun diğer lastik seçeneklerini deneme fırsatı olmaz..
Daha da kötüsü bizim insanımıza has bir malını benimsene durumu var.
O malzemeye sahip ya ondan çok memnun çok mutlu en iyisi onun kullandığı marka herkese onu tavsiye ediyor.
Ya başka ürünlerde kullanmadan nasıl karşılaştırabiliyorsun. Nasıl en iyisi o diyebiliyorsun. Forumlar bu konuda bilgi kirliliğinden geçilmiyor. Yararlı bir şey bulabilmek için %95ı faydasız olan yazıları da okumak zorunda kalıyoruz.
Lastiğin kitlemesi veya kayması için bir sebep olmamasına rağmen altınızdan kayıyorsa basit durumlarda bile çok erken lastikleri kitliyorsa kötü.
Motosikletin üst limitlerini zorlamamıza rağmen gidişte ve frenajda yolu bırakmıyorsa.
Acil durumlarla başa çıkıyor hatta birazda bizim hatalarımızı tolere ediyorsa Bu lastik kabul edilebilir düzeyde iyidir..
Motor yağı gibi kaygan kimyasallarda en iyi lastikte en kötü lastikte kayar.
Viraja doğru hızda doğru konumda girmezseniz İyi lastikte kötü lastikte kayabilir.
Motorcular genelde kısa yoldan şöyle yorumluyor..
Ya kuru asfaltta zaten her lastik idare ediyor. Önemli olan ıslak zeminde ne yaptığı.
Tabi ki Islak Zemin performansı Önemli..
Altında paranın alabileceği en iyi lastikte olsa..
4 Mevsim Kullananlar hiç bir şey yokmuş gibi devam..
Yağmurlu Havalarda Motosiklet Kullanmanın Püf Noktaları
Piyasada Ne motosikletler var freni tutmayan 20 yıllık lastikle dolaşan.
Yani demek istediğim her şeyi lastikten beklemeyin sürücü lastik oranı % hatta sürücü daha baskın olabilir.
Yazıya başlamadan şunu belirtmek istiyorum. Mükemmel lastik diye bir şey yoktur. Her birinin kendi sınıflarında artıları ve eksileri var.
Islak zemini geçtim normalde de yolu zor bela tutan lastikler.
Gerek ön lastik gerek arka lastik çok kolay kitlenebiliyor. Sınırlarını bilip fazla aksiyona girmemek gerek.
Acil durmam gerekiyor dediğiniz an yapacak hiç bir şeyiniz kalmıyor..
15bin km kullandıktan sonra 10km li hızlarda çok ufak bir virajda altımdan kayması sonucunda bu bir işaret yeter artık deyip değiştirmeye karar verdim..
İki ayrı cbf dede hemen hemen 15er bin km kullandığım lastikler
Deseni üzere göründüğü gibi tam şehir lastiği. Adından da belli olduğu üzere.
Açıklık getirilmesi gereken bir konu ırc markası..
Bir dönem ırc ile anlas markası birlikte anılmış. Ama senelerdir ayrılar yani ırc ile anlası bir olarak nitelememek zorundayız. Irc ithal ürün anlas yerli.
Üzerinde nylon yazan lastikleri almayın gibi bir bildiri vardır her forumda..
İşte Irc Ve Duro da aynen böyle kocaman bir nylon yazısı mevcut.
Irc nin benim kullandığım deseni fotoğrafta yer alıyor.
İlk motosikletimi alırken üzerinde bu lastikler vardı. Ve lastik ebatları olması gerekenden bir ölçü daha büyüktü. Hem ön hem arka.
Örneğin arka 90/90/18 olması gereken lastik /90/18 di..
Ben bu durumu michelin pilot street lastiğimi takarken fark ettim.
Çok fazla bir şey söylemek zor. Hem lastik ebatının bir tık büyük olması. Hem de İlk motosiklet tecrübem oluşu nedeniyle.
Yaklaşık 5bin kilometre kullanabildim.
Lastiğe 3 yerinden çivi girmesi sebebiyle de benden çok erken ayrıldı kendileri.
Bu lastiği pek övmezler..
Ancak bana hiç duramayacak viraj alamayacak korkusu vermedi. Sonuçta duroyla kesinlikle kıyaslanamaz.
Yağışta da inanılmaz performanslar sergilemese de michelin den daha iyi olduğunu söyleyebilirim.
Motosiklete başladığım dönem aralık ayıydı ve ben o 5bin kilometrenin %70ini kış mevsiminde yaptım.
Hemen hemen her motorcu hayatında bir kere düşünmüştür bunu. Özellikle de cc altı motosiklet kullanıcıları.
Ya kalın lastik daha iyi yol tutar yüzey alanı genişler böyle düşününce kulağa çok mantıklı geliyor.
Bundan ziyade kalın lastiğin daha güzel durduğunu düşünen kitlede çok.
Üreticiler bunu düşünememiş mi peki?
Irc nin kalın serisinden sonra michelin pilot street taktım. Kalın lastikten sonra pilot street resmen bisiklet kullanıyormuşum hissiyatı verdi.
Ama bunu iyi anlamda söylüyorum hakaret değil. Gidon daha çabuk tepki verir hale geldi. Virajları daha keyifli oldu. En kaba tabiri ile arabacılar bu duruma direksiyon hafifledi ya derler.
Orijinal lastiğe dönünce Sürtünme azaldığından olsa gerek lastik sesi azaldı konforu arttı.
Kalın lastikle resmen kamyon kullanıyormuşum.
Model model bu tepkiler değişebilir. Ama üreticinin önerdiği değerler üzerine çıkmanın bir anlamı yok.
Bir dönem Türkiye ye ithalatını bırakmışlar. O yüzden kalmadı o lastiklerden elde kalanlar eski tarihli diye döndü konu ve gerçekten de 3 sene kadar eski tarihliler dolaştı hep piyasada.
Michelinle yan yana geldiğinde aynı ebatta olmalarına rağmen metzeller sanki 1 tık daha büyükmüş gibi görünüyor. Michelin daha yuvarlağımsı yatmaya müsait bir yapıya sahipken metzeller daha dikdörtgen daha kaba bir görünüşe sahip.
Çamur Testim
Ancak yukarıda da belirttiğim gibi micheline göre daha dikdörtgenimsi yapısı nedeniyle virajlarda gidon dokunmatik hassasiyette değil biraz daha güç istiyor. Bu bir eksi değil daha çok bir bilgilendirme çünkü rahatsız edici bir durum söz konusu değil.
Bu lastiği ortalama 25 bin kilometre kullandım. Bu kilometrelerin sonunda arka lastik epeyce düzleşmişti ancak gerek yol tutuşu gerek kalitesiyle benim ev sevdiğim lastik olarak kalacak.
Metzeller reinforced olarak geçiyor kuşak destekli lastikler ben içlerinde en uzun ömürlü ve sağlam olanın bu model olduğunu düşünüyorum.
Cbf de son dönemde tutan bir lastik.
Bildiğiniz üzere funduszeue.infokletim olan v-stromda mevcut capra r serisi.
Capra Serisi gündeme %30 enduro %70 yol olarak gelmişti bildiğiniz üzere.
V-strom lastiklerinin fotoğrafı
Capra da gördüğünüz üzere büyük büyük kıtalara ayrılmış gibi duruyor fazla kanalı yok.
Ama cbf serisinde bunu bu şekilde dile getirmiyorlar.
City lastik kategorisine giriyor deseni dediğimiz gibi olsa da. Deseni böyle olsa da hamuru city türü ortalama performans sergileyen bir hamur olsa gerek.
Yağmur performansı fevkale de Metzeller ile aynı seviyede
Frenajı, virajı ,kullanma keyfi yine gayet yerinde.
Bu lastiği takalı bir kaç bin kilometre oluyor buda fazlasıyla yorum yapmam için yeterli bir miktar.
V-stromda capra desenli lastiğim 30bin kilometrede düzleşti. Önceki metzeller bin gitmesine rağmen düzleşme olmamıştı. Yani demek istediğim yumuşak hamurlu.
Muhtemelen cbf dede ortalama ömrü bin kilometre olacaktır. Metzeller den ortalama %25 daha az olur. Ama piyasa da taze olarak bulunması ve de yol tutuşuyla kesinlikle tercih edilmesi gereken bir lastik.
Anlas Kışlık Seri Lastikler
Anlasın Kar lastikleri Yağmurda ve kış mevsiminde kuryelerin ve kullanıcıların pek memnun olduğu bir lastik. Yazında kullanıldığında biraz çabuk yıpranıp bitiyormuş..
İstanbul gibi senede 5 gün kar yağan şehirlerde ne kadar mantıklı tartışılır ama kışı ağır geçen yerlerde kesinlikle mantıklı.
Şuan İnternette pek bulunmuyor ama bir dönemlerin tek sorusu pirelli mi yoksa michelin mi alalım?dı. Kullananlardan duyduğum kadarıyla met edilen bir lastik.
Belirli bir modeli geçtim mitas lastik Kullanan pek yok. Yargısız infaz yapmak istemem ama senelerdir olan bir marka met edilecek durumda olsa şimdiye kadar bir şekilde kulağımıza gelirdi..
Fiyatına göre pek değeceğini düşünmüyorum. Aynı fiyata rüştünü ispatlamış lastik çok.
Küçük lastiklere küçük motorlarabalansa gerek yoktur diyen ve janta makinesiz levye ile girişen bir usta kitlesi var arkadaşlar.
Lütfen lastiğinizi düzgün yerlerde söktürün ve balans yaptırınız.
BalansınMotosikletin büyük küçük ölçekli olması ile alakası kesinlikle yoktur.
Sizden de Kullandığınız lastikler hakkında yorumlarınızı paylaşmanızı rica ederim.
Dilerim Keyif Almışsınızdır ve Faydalı olmuştur.
Lastikle ilgili okumanız gereken diğer konular.
Motosiklette patlak lastik tamir yöntemleri
Motosiklet lastiklerinin Ömrü kaç bin kilometre veya kaç senedir?
Motosiklette İnce lastik mi Kalın lastik mi?
Atakan Demirtürk
KARGO BEDAVA
Kurumsal Fatura
Satıcı : Lastikplatformu
Peşin Fiyatına 3 Taksit!
Koleksiyona Ekle
Tahmini Kargoya Teslim: 8 gün içinde
65 favori
ÜRÜNÜN TÜM ÖZELLİKLERİ
Ürünün Diğer Satıcıları (1)
Tahmini Kargoya Teslim: 9 gün içinde
Henüz Yorum Yazılmamış.
Merhaba,
Yeni motosikletim Honda CBF 'de önde michelin pilot street 18 mevcut. Arkada da aynı lastikten var. Forumda ve internet genelinde araştırma yaptım ancak net bir sonuca varamadım.
michelin pilot street 18 için ön ve arka net hava basınçları kaç olmalı acaba?
Dün akşam Opet ve Shell benzin istasyonlarında hava bastım. Ön 30 arka denedim.
Hava bastığımdan beri giderken arka lastik altımda sağ saol kayıyor gibi bir his aldım. Beni rahatsız etti. Bu lastikler yumuşak olduğundan biraz daha düşük hava mı basmak gerekir? Kimisi 30 demiş kimisi 26 hangisi doğru çözemedim.
Tecrübeli arkadaşlardan bilgi rica ediyorum.
Motosikleti funduszeue.info yeni aldığım için herhangi bir klavuz elimde mevcut değil. Ancak lastikler sıfır.
Bilgi için teşekkürler. Ben lastik klavuzu sandım.
michelin lastikler daha yumuşak olduğu için farklı bir basınç uygulamaya gerek yok sanırım. Fabrikasyon veriler gibi hava basabiliriz o zaman.
Klavuza göre
yalnızca sürücü
Ön ( , 25)
Arka ( , 29)
Ben öne 30 arkaya 33 bastım. Demek ki yüksek basmışım.
Teşekkürler.
Biraz önce ön 27 arka 29 yaptım. Biraz daha yol tutuşu iyileşti gibi. Yarın ön 25 arka 29 deneyeceğim. Hala daha arka taraf altımda sağ sol kayacak gibi bir his veriyor. Lastiklerde boşluk yok bu arada.
Hort Lastik hava şartına ve kiloya göre değişiyor. istanbulda ikamet ediyorum 23bin km,dir aynı lastiği kullanıyorum. tek başıma yaz kış ön 26 arka 30 kullanıyorum iki kişi olduğumda ön 27 arka 32 veya her zaman kitapçıktan 1bar fazla basın 25 yaptığım zaman ön teker çakılıyor arkadayıda az yapınca eziliyor makina. çok fazla basmak çatlamaya yol açar.
Soğuk havada kitapçık ölçüsünde basmayın, indirmeniz lazım; lastik o şekil (1) daha çabuk ısınır ve (2) ısındığında içindeki basınç zaten olması gereken yere gelecektir.
Kitapçıktaki değerler C havada soğuk (yani ısınmamış) lastik ve normal yük şartları için (yüke göre ufak oynamalar yapabilirsiniz), her 5,5C sıcaklık farkı için 1PSI indirmek (soğukta) veya artırmak (sıcakta) gerekir.
Misal şimdi 5C ise ()×5,5 = 2,9PSI eksik (hava sıcaklığı referans değere göre soğuk çünkü, sıcak olsa fazla olacaktı) basmanız gerekir.
çamaşır makinesi ses çıkarması topuz modelleri kapalı huawei hoparlör cızırtı hususi otomobil fiat doblo kurbağalıdere parkı ecele sitem melih gokcek jelibon 9 sınıf 2 dönem 2 yazılı almanca 150 rakı fiyatı 2020 parkour 2d en iyi uçlu kalem markası hangisi doğduğun gün ayın görüntüsü hey ram vasundhara das istanbul anadolu 20 icra dairesi iletişim silifke anamur otobüs grinin 50 tonu türkçe altyazılı bir peri masalı 6. bölüm izle sarayönü imsakiye hamile birinin ruyada bebek emzirdigini gormek eşkiya dünyaya hükümdar olmaz 29 bölüm atv emirgan sahili bordo bereli vs sat akbulut inşaat pendik satılık daire atlas park avm mağazalar bursa erenler hava durumu galleria avm kuaför bandırma edirne arası kaç km prof dr ali akyüz kimdir venom zehirli öfke türkçe dublaj izle 2018 indir a101 cafex kahve beyazlatıcı rize 3 asliye hukuk mahkemesi münazara hakkında bilgi 120 milyon doz diyanet mahrem açıklaması honda cr v modifiye aksesuarları ören örtur evleri iyi akşamlar elle abiye ayakkabı ekmek paparası nasıl yapılır tekirdağ çerkezköy 3 zırhlı tugay dört elle sarılmak anlamı sarayhan çiftehan otel bolu ocakbaşı iletişim kumaş ne ile yapışır başak kar maydonoz destesiyem mp3 indir eklips 3 in 1 fırça seti prof cüneyt özek istanbul kütahya yol güzergahı aski memnu soundtrack selçuk psikoloji taban puanları senfonilerle ilahiler adana mut otobüs gülben ergen hürrem rüyada sakız görmek diyanet pupui petek dinçöz mat ruj tenvin harfleri istanbul kocaeli haritası kolay starbucks kurabiyesi 10 sınıf polinom test pdf arçelik tezgah üstü su arıtma cihazı fiyatları şafi mezhebi cuma namazı nasıl kılınır ruhsal bozukluk için dua pvc iç kapı fiyatları işcep kartsız para çekme vga scart çevirici duyarsızlık sözleri samsung whatsapp konuşarak yazma palio şanzıman arızası