Lastik Basınç Tablosu Bridgestone

lastik basınç tablosu bridgestone

Aracınızın Lastik Hava Basıncı Ne Kadar Olmalı?

Oto Lastik

Aracınızın lastik hava basıncı güvenliğiniz ve sürüş keyfiniz için önemlidir. Belirli aralıklarda kontrol etmelisiniz. Lastik hava basınç değerlerinizi olağan dışı durumlar haricinde gün aralığında kontrol etmelisiniz. Normal şartlarda bile lastiğiniz aylık küçük bir miktarda basınç kaybı yaşar. Aracınız hangi türde olursa olsun lastik basıncınızı kontrol etmelisiniz. Lastik basıncınız düştüğünde viraj kabiliyeti, fren mesafesi ve yakıt tüketimi gibi durumlarda farklılıklar gözlemleyebilirsiniz.

Lastik hava basıncının kontrolünü ve hava basım işlemini yapmak kolay bir işlemdir. Genellikle yakıt istasyonlarında hava basıncı için kontrol ve hava basma üniteleri mevcuttur. Fakat yine de eğer uzun yola çıkacaksanız işi uzmanına bırakmak olacaktır. Size en yakın lastikçide hava basıncınızı kontrol ettirebilirsiniz. Ooautos ailesi olarak sizleri en yakın lastikçilerle buluşturuyoruz. Sitemizi ziyaret ederek size en yakın oto lastik, oto yıkama firmasını bulabilirsiniz.

Aracınızın lastik hava basıncı ne kadar olmalı bilmelisiniz. Güvenlik ve konfor açısından oldukça önemlidir. Bu yazımızda sizler için lastik hava basıncı ile ilgili bilgiler paylaşacağız.

PSI ile Bar Arasındaki Fark Nedir?

Lastiklerinizin hava basınç değerini ölçtüğünüzde bar ya da PSI olarak bir değerle karşılaşmış olursunuz. PSI, inçkare başına librenin kısaltılmış halidir ve hava basınç değeri için Türkiye’de bu PSI kullanılır. Fakat bazı üreticiler, PSI yerine bar değerini kullanırlar. Bu yüzden aracınızın lastik hava basıncını öğrenmek istediğinizde bar değeri karşınıza çıkarsa bar değerini PSI olarak çevirmeniz gerekir. 1 bar, 14,5 PSI’a eşittir. PSI değerinizi basitçe hesaplayabilmek için interneti kullanabilirsiniz.

Lastik Basıncı Kaç Olmalı?

Aracınızın viraj kabiliyetinde, fren yaptığınız durumlarda ya da yakıt tüketim performansında tam performans yakalayabilmeniz için lastik hava basıncını belirli periyotlarda kontrol etmelisiniz. Her marka ve modele sahip aracın kendi lastik ölçülerine göre farklı hava basınç değerleri vardır. Bunu öğrenmek için aracınızın kullanma kılavuzunu, kaporta altında olan bilgi kağıdını, kapı arasında olan sürücüyü bilgilendirmek için koyulan etiketlerden faydalanabilirsiniz. Lastik hava basınç değerleri bu bilgilendirmelerde mevcuttur. Eğer bu bilgilere ulaşamadıysanız internetten veya en yakın lastikçiden öğrenebilirsiniz.

Lastik Basıncı Az Olursa Ne Olur?

Aracınızın lastik hava basıncının az olduğu durumlarda aracınızda yüksek yakıt kaybı değerleri yaşayabilirsiniz. Aracınız gereğinden fazla efor harcadığı için yakıt tüketiminiz artar. Ayrıca lastiğinizin patlama olasılığını da arttırmış olursunuz. Seyir halindeyken lastiğinizin patlaması da kaza yapma riskinizi arttırır. Bu yüzden lastik basıncınızı kontrol etmeyi ihmal etmeyin.

Lastik Basıncı Fazla Olursa Ne Olur?

Aracınızın lastik hava basınının fazla olması ise lastiğinizin taban kısmının normalden daha az sürede yıpranmasına neden olur. Çok sert ve konforsuz bir sürüş sizleri bekliyor olacaktır. Hem maddi açıdan size ekstra masraf olacak bir durumla karşı karşıya kalmış olursunuz hem de hem de sürüş keyfinizden ödün vermiş olursunuz. Aracınızın viraj kabiliyeti düşecek ve güvenliğiniz tehlikeye girecektir. Yol tutuşu gerekende fazla olacaktır. Bu yüzden gerekli göstergelerin olduğu hava basınç cihazlarında veya en yakın lastikçide kontrol etmeniz en doğrusu olacaktır.

Lastik Basınç Değerleri

Lastik hava basınç değerleri aracınızın yüküne, ağırlık denge dağılımına ve lastik ebatlarına göre değişiklik göstermesi olası bir durumdur. Bakmanız gereken en doğru bilgi aracınızın fabrika verileridir. Fakat bu verilere ulaşmanız mümkün değilse, lastiklerinizin ebatlarına göre ne kadar psi değeri gerektiğini bilmelisiniz. Gelin hep birlikte inceleyim.

65 R15 Lastik Basınç Değeri

Uzun bir yolculuğa çıkacaksınız ve araçtaki ağırlık denge dağılım eşitse ve ön kısımda iki yolcu olup arka koltuklar boş ise lastik basınç değerleriniz ön 34 psi, arka 32 psi olmalıdır. Arka koltuklarda iki yolcu var ve ön koltuklarda iki yolcu varsa lastik hava basıncınız ön ve arka lastikler için eşit olacak şekilde 34 psi olmalıdır. Ön koltuklarda iki yolcu ve arka koltuklarda üç kişi tam kapasite yolculuk yapılacaksa on lastikler 34 psi ve arka lastikler 36 psi olmalıdır.

Aracınızın ağırlık denge dağılımı ön tarafa doğru ağırlıklıysa ve aracınız önden çekişliyse genellikle herkes tarafından kabul edilen kuraldır. Ön koltuklarda iki kişi seyahat ediyor ve arka koltuklar boş ise, lastik hava basınç değerleriniz ön lastikler 34 psi arka lastikler 32 psi olacak şekilde ayarlanmalıdır. Ön kısım ve arka kısımda ikişer kişi yolculuk yapacaksa, ön lastikler 36 psi ve arka lastikler 34 psi olmalıdır. Ön koltuklarda iki ve arka koltuklarda üç yolcu olacak şekilde bir seyahat planlanıyorsa eğer, tüm lastikler eşit ve 34 psi olmalıdır.

55 R16 Lastik Basınç Değeri

Aracınızın ağırlık denge dağılımı eşit, ön koltuklarda 2 kişi varsa ve arka koltuklar boş ise, lastik basınç değerleri ön lastikler için 36 psi arka lastikler için ise 34 psi olacak şekilde ayarlanmalıdır. Bu durum ön ve arka koltuklarda ikişer kişi yolculuk söz konusu olduğunda bütün lastik basınç değerleri 36 psi olarak ayarlanmalıdır. Ön koltuklarda 2 ve arka koltuklarda 3 kişi yani aracın kapasitesi tam dolu olduğunda ön lastikler 36 psi ve arka lastikler 38 psi olacak şekilde şişirilmelidir.

Aracınızla seyahat ederken ağırlık denge dağılımı ön tarafta toplandığında yani ön koltuklarda 2 kişi, arka koltuklarda kimse olmadığında lastik basınç değerleriniz ön lastikler için 36 psi ve arka lastikler için 34 psi olmalıdır. Ön koltuklarda 2 kişi, arka koltuklarda 2 kişi olması gibi eşit durumlarda ise ön lastikler 38 psi, arka lastikler 36 psi basınç değerlerine sahip olmalıdır. Bütün koltuklarınızın dolu olduğu yani tam kapasite durumunda bütün lastik 38 psi basınç değerinde olmalı.

45 R17 Lastik Basınç Değeri

Aracınızın ağırlık denge dağılımı yarı yarıya eşit dağılımlıysa, yani ön koltuklarda 2 kişi ve arka koltuklar boş olacak şekilde seyahat söz konusuysa ön lastikler için 38 psi ve arka lastikler için 36 psi basınç değerlerini seçmelisiniz. Ön koltuklarda 2 ve arka koltuklarda iki kişi olması halinde tüm lastikler 38 psi basınç değerine sahip olmalıdır. Aracınızın kapasitesi tamamen dolu olduğunda yani ön koltuklarda 2, arka koltuklarda 3 kişi olması halinde ön lastikler için 38 psi arka lastikler için 40 Psi basınç değeri uygulanmalıdır.

Aracınızın ağırlık denge dağılımı ön tarafa doğru ağırlıklıysa ve yolculuğunuz ön koltuklarda 2 kişi olacak şekildeyse lastik basıncınız ön lastikler için 38 psi, arka lastikleriniz için 36 psi olacak şekilde ayarlanmalıdır. Ön ve arka koltuklarda eşit sayıda yani ön 2, arka 2 kişi olacak şekilde seyahat ediyorsanız bu durumda ön lastikleriniz 40 psi, arka lastikleriniz 38 psi olacak şekilde basınç değerlerini kullanmalısınız. Tam kapasite seyahat ettiğiniz bütün lastikleri 40 psi olacak şekilde ayarlamalısınız.

40 R18 Lastik Basınç Değeri

Aracınızın ağırlık denge dağılımı eşit olduğunda ve ön koltuklarda 2 kişi seyahat ediyorsanız ön lastiklerinizi 40 psi ve arka lastikleriniz 38 psi olarak ayarlamalısınız. Ön koltuklarda 2 kişi ve arka koltuklarda 2 kişi varsa tüm lastikler için 40 psi lastik basınç değerini kullanmalısınız. Ön koltuklarda 2 ve arka koltuklarda 3 kişi olacak şekilde tam kapasite seyahat halinde ön lastikler için 40 psi ve arka lastikler için 42 psi basınç değeri kullanılmalıdır.

Yola çıkmadan önce günlük periyotlarda lastik basınçlarınızı kontrol etmeyi ihmal etmeyin. Sitemizi ziyaret ederek size en yakın lastikçiye gidip lastik hava basıncınızı aracınızın değerlerine ve seyahatinize göre ayarlattırabilirsiniz.

Ooautos dijital otomobil asistanı, aracınızın her türlü ihtiyacına uygun hizmeti sunan servislerle buluşturuyor. Üstelik konumunuza, ihtiyacınıza göre aramalar yapıp en doğru hizmet için servislerden fiyat alabilirsiniz.

Bu yazımızda Aracınızın Lastik Hava Basıncı Ne Kadar Olmalı? konusuna değindik. Bir önceki yazımıza funduszeue.info linkinden ulaşabilirsiniz.

TechTurkey > Techturkey Tech > Yol tutuş & Aktarma Ve Frenler > Lastik havaları kaç basılmalı?

PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : Lastik havaları kaç basılmalı?

mechanic

not: Lastikler ile ilgili her türlü sorunuzu sorabilir misiniz ben de başka birisi aracılığı ile cevaplayacağım.

Kısaca önce lastik üzerindeki bilgileri gösteriyorum: binek grubu lastiklerinin üzerindeki yazılar ne anlama geliyor..
funduszeue.info

HIZ sembolü ve değerleri

Hız Sembolü K L M N P Q S T H V W Y Z*
Hız Limiti (km/saat) üzeri

yük sembolü ve değerleri
funduszeue.info

lastiğin kesiti, burada yanak yüksekliği hesabı nasıl yapılır?

mesela /40 R17 lastiğiniz var,
mm lastiğinizin kesit genişliğidir,
40 değeri ise % olarak alınır, yani kesit genişliğinizin %40'ı yanak yüksekliğinizdir:
x0,40= 82 mm.
funduszeue.info

şimdi gelelim lastik havası mevzusuna;
eğer lastiğiniz aracın orjinal lastiği değil ise havası da farklı olmalıdır.

hesap şöyle yapılıyor.

orjinal lastiğiniz /60/r15 , etikette yazan 30,5 psi
siz /40/R17 taktınız.

aracınız kg. 1 lastiğe kg düşüyor, ve lastiğiniz yere cm2 basma alanı var:

P=F/A
P= kg / cm2
kg=N

P=,14 kN/m2

1 psi=6, kN/m2

,14/6, = 30,48 psi
bu aracınızın lastiğinin havası

eğer lastik değiştirirseniz yere basma alanı değişeceği için: mesela geniş bir lastik taktınız alanı cm2 oldu.

aynı hesabı tekrar yaparsak:
P= /0,02
P=,1kN/m2
bunu da 1 psi=6, kN/m2
bölersek: 21,3 psi çıkar

taktığımız her lastiği 30 basarsak sert bir sürüş olur.

bu konu brisa internet sitesindeki diğer önemli bilgilerle beraber (funduszeue.info) umarım sıkıntılarımızı çözer.

not: 2 lastik tipinde abs hemen devreye girer, 1i çok iyi tutunan kaliteli lastik, diğeri kabak lastik.

kaynak: Nusret EFE

Çok faydalı konu.. Ellerine sağlık

slowmotion

Abi yere basan kesit alanini nasil hesaplayacagiz anlamadim?
Orj /60/15 takacagim /40/17

lastigin ölçüsü nedir mesela yada 45 yanak bunlar en cok kullanılan lastıkler arasında.

mechanic

Abi yere basan kesit alanini nasil hesaplayacagiz anlamadim?
Orj /60/15 takacagim /40/17
lastiklerin olanının çapı orjinalden %1,2 küçük. fena değil yani.

bu arada basma alanını ben bulamadım internette, üreticiler vermiyor zannedersem. aldığınız lastik firmasına mail ile sorarak öğrenebiliriz belki

Çok faydalı konu.. Ellerine sağlık
eyv.

lastigin ölçüsü nedir mesela yada 45 yanak bunlar en cok kullanılan lastıkler arasında.

ne ölçüsü mesela? lastik havası araca ve lastiğe göre değişiyor. her araçta her lastikte ayrıdır..

Hımm evet o konuyu atlamstık tabanı nasıl hesaplıyoruz 1 tonluk bir araba için basılması gerekn degeri hesaplamamız gerekirse ?

mechanic

Hımm evet o konuyu atlamstık tabanı nasıl hesaplıyoruz 1 tonluk bir araba için basılması gerekn degeri hesaplamamız gerekirse ?

dediğim gibi ben de bulamadım basma alanını henüz.

dediğim gibi ben de bulamadım basma alanını henüz.

hee tamam abi :D arastırayım o zaman :D

mechanic

Lastikler ile ilgili her türlü sorunuzu sorabilir misiniz ben de başka birisi aracılığı ile cevaplayacağım.

bir lastikci olarak normal değerlerde binek arabalara basıyordum. Doğru değerler verdiğim için sevindim ama bu kadar hassas değerler olduğunu bilmiyordum . Emeğine saygı

BthnKrkt

poseidon

Lastik başına düşen ağırlık hesaplarken 1 kişi ve 5 kişi arasında neredeyse kg fark olacak.
Bu hesabı yaparken araca binen ortalama kişi sayısının ağırlığını da hesaba katmak gerekmiyor mu?

mechanic

Taban capi X lastik dis cember uzunlugundan yere basan alan bulunamazmi? Birde ayni lastik capi icin kg olan aracin degerini bildigimizde kg olanin psi ini bulmak icin dogru oranti yapsak dogru olurmu? Son olarak on arka lastiklere binen agirliklar farkli oldugundan \4 almak ne kadar dogru olur?
doğru orantı olur mu olmaz mı işlemlere bakmam lzım üsait olduğumda..
ağırlığı 4e böldüm doğru ancak varsa elinizde değer önler ve arkalara düşen ağırlılar, ona göre hesaplanabilir.

bir lastikci olarak normal değerlerde binek arabalara basıyordum. Doğru değerler verdiğim için sevindim ama bu kadar hassas değerler olduğunu bilmiyordum . Emeğine saygı
eyv. lastiklerin güvenlik katsayıları yüksek olduğu için bu tip fazla hava basmanın sonucu aşınma ve süsp. sistemlerinin hasar görmesi oluyor.

Lastik başına düşen ağırlık hesaplarken 1 kişi ve 5 kişi arasında neredeyse kg fark olacak.
Bu hesabı yaparken araca binen ortalama kişi sayısının ağırlığını da hesaba katmak gerekmiyor mu?

aslına bakarsanız bunlara göre hava basmak lazım ancak dediğim gibi güvenlik katsyısı sayeesinde absorbe ediliyor ama fatura başka yerlere çıkıyor. bilinçli bir sürücü tabi ki lstiğinin havasını yüküne göre ayarlar.

lastik havaları ortalama lastiklerde sorun çıkarmıyor ama üst grup çok geniş ve yüzey alanı çok artan/azalan lastikler taktığınızda sorun çkarır.
/65/14 yerine /30/18 takınca gidip yine standart değer 32 basaıncaki gibi..

cgnozdmr

Teşekkürler faydalı konu hesap yapıp basınçlarıma bakayım bende :)

Çok faydalı konu gerçekten, teşekkürler. En kısa sürede basıncı hesaplayıp ayarlayacağım :)

Güzel konu teşekkürler :)

Son olarak on arka lastiklere binen agirliklar farkli oldugundan \4 almak ne kadar dogru olur?

Aynen.. Misal /60R15 orj ebatta kullanıyorum aracımı, fabrika 32psi belirtmiş 4 lastik için de ancak ben önlere 33 arkalara 32 bastığım zaman aldığım feedback ler, yol tutuş ve frenaj verimini daha çok beğeniyorum, kullanım tarzıma daha uygun. Bu da ağırlık dağılımı ile alakalı sanırım arkaya, x (x>5) öne düşüyorsa bu hesaplara göre kullandığım basınçlar doğru :)

yakıt tasarrufu istiyorsanız, olması gerekenden psi fazla basabilirsiniz..

mechanic

Güzel konu teşekkürler :)

Aynen.. Misal /60R15 orj ebatta kullanıyorum aracımı, fabrika 32psi belirtmiş 4 lastik için de ancak ben önlere 33 arkalara 32 bastığım zaman aldığım feedback ler, yol tutuş ve frenaj verimini daha çok beğeniyorum, kullanım tarzıma daha uygun. Bu da ağırlık dağılımı ile alakalı sanırım arkaya, x (x>5) öne düşüyorsa bu hesaplara göre kullandığım basınçlar doğru :)

hocam bunu soracağım kafama pek yatmadı.

Çok faydalı konu gerçekten, teşekkürler. En kısa sürede basıncı hesaplayıp ayarlayacağım :)
bastığı yüzey alanını ölçmek gerekiyor.

yakıt tasarrufu istiyorsanız, olması gerekenden psi fazla basabilirsiniz..
bunu da soracağım bu da bana pek mantıklı gelmedi.
şartlar çok geniş belli kıstaslarda belki olabilir ama genelde gerçekten de doğru mu bilemedim.

bunu da soracağım bu da bana pek mantıklı gelmedi.
şartla çok geniş belli kıstaslarda belki olabilir ama genelde gerçekten de doğru mu bilemedim.

yol ile olan teması azaltacağından yakıt tüketimi de azalacaktır.. :)

yakıt tasarrufu istiyorsanız, olması gerekenden psi fazla basabilirsiniz..

:D hayat kurtarır

mechanic

yol ile olan teması azaltacağından yakıt tüketimi de azalacaktır.. :)

wait my friend ill figure it out soon

hocam bunu soracağım kafama pek yatmadı.

32psi basınç halinde panik frende abs ye girme eğilimi daha yüksek, aynı yolda, aynı hava ve yol (tahmini, saatler aynı idi) denedim bir çok kez.

kafadan kayma eğilimim azalıyor..

mechanic

33psi yüksek ve 27psi düşük basınç uygulandığında lastiğin yere basma alanı, taban izi değişir.

psi farkla çok kolay anlaşılmayabilir, fakat bu +-5psi farklılıkla daha kolay anlaşılacaktır.

Taban izi değişimi, orijinal taban izi alanından uzaklaştıkça (azaldıkça) lastiğin tutunması azalır.

Yani ; tutunma kaybı, çekiş kaybı, ani hızlanmalarda patinaj yaşarsınız.

yani yere basan yüzeyi değiştirdiğin için.

mechanic

yol ile olan teması azaltacağından yakıt tüketimi de azalacaktır.. :)

doğrudur, tüketim sürtünme azaldığından dolayı azalır,
ancak,
sertleştirdiğin lastiğin aracının diğer aksamlarına zararı olacaktır.
artısı eksisini düşünmek lazım.
%1 yakıt tasarrufu yapıp liraya süspansiyon değiştirmek de var işin sonunda.
değerleri bilemiyorum tabi.
fren mesafen uzar.

yıllardır aynısını yapıyorum ben. hiç bir zaman ne amortisör, ne de süspansiyon arızasıyla karşılaşmadım ;)

golfcu

şimdi tabloyu tam çözemedim ya :D
orjinal saj jantlarda ki bi aracın havası ön arka tam ne olmalı yaklaşık kg bi aracıfunduszeue.info 32 biliyorum ama hepsini siz ne diyorsunuz ?

mechanic

şimdi tabloyu tam çözemedim ya :D
orjinal saj jantlarda ki bi aracın havası ön arka tam ne olmalı yaklaşık kg bi aracıfunduszeue.info 32 biliyorum ama hepsini siz ne diyorsunuz ?

şöyleki;
aracının orjinal lastiği ise , aracının kitapçığında olması gereken hava neyse onu uygulayacaksınız.

yıllardır aynısını yapıyorum ben. hiç bir zaman ne amortisör, ne de süspansiyon arızasıyla karşılaşmadım ;)
yıllardır olması gerekenden fazla hava mı basıyorsun?

mechanic

Ben bu hem kabak hemde çok iyi tutan lastikte ABS devreye girer olayını anlamadım. :) İyi tutunan lastik tekerlekteki dönme kuvvetinin balatanın diske yaptığı zorlama sonucu durdurulması şeklindeki gücü tutunması ile yola aktarır. Lastik çok iyi tutuyorsa neden teker kitlensin ki ABS devreye girsin.

çok iyi tutunan lastik frean anında yere yapışıyor, aracın momentinden dolayı o sürtünme kuvvetini bir an için yener ve lastik yoldan kurtulur, bu kurtulma olayı atlama şeklinde olur, bu atlamayı engellemek için araçta abs devreye girer.

golfcu

[QUOTE=mechanic;]şöyleki;
aracının orjinal lastiği ise , aracının kitapçığında olması gereken hava neyse onu uygulayacaksınız.

çok sağolsın eyvallah topram ;)

30dan fazla hiçbir zaman basmam. 28 bastığım bile olur.

bastı mı çok sert oluyor modifiyeli araba, yol da tutmuyor bence.

yıllardır olması gerekenden fazla hava mı basıyorsun?

sadece psi fazla.. abartmadan yani.. :)

President

Cıks ben çıkamadım hesabın içinden :D

Onur Fatih

mesela normalde basılması gerekirken rolling öncesi basılsa ne gibi artısı-eksisi olur :D

Yüksek hızlarda işler kontrolden çıkabilir.

Araba komple orjinal benim /45/17 lastik var üstünde 35 ten aşağı basınca lastık arızası yakıyor araba herzaman 35 basmak zorunda kalıyorum

/50/15 1 ton civarı araba ön arka 30 basın dedi jantçı. bassak bi zararı olur mu ? veya bi yararı ? doğru olanı nedir kısaca :D

çok iyi tutunan lastik frean anında yere yapışıyor, aracın momentinden dolayı o sürtünme kuvvetini bir an için yener ve lastik yoldan kurtulur, bu kurtulma olayı atlama şeklinde olur, bu atlamayı engellemek için araçta abs devreye girer.

Slick lastikle brembo frenle bile görmedim o etkiyi. Tuhaf.

mechanic

Slick lastikle brembo frenle bile görmedim o etkiyi. Tuhaf.

tam tutunmadan lastikte erime yapıyor diyesim geldi. gerçekten verdiğiniz örneğe bir cevabım yok.
yapılan testlerde sebep dediğim gibiymiş.

mesela normalde basılması gerekirken rolling öncesi basılsa ne gibi artısı-eksisi olur :D

yere basan yüzey azalacaktır. patinaja kalıyorsa bundandır.

Araba komple orjinal benim /45/17 lastik var üstünde 35 ten aşağı basınca lastık arızası yakıyor araba herzaman 35 basmak zorunda kalıyorum
oha desem. 35 basılan lastiği ilk kez duydum. araç kapısında veya benzin kapağında yazar, orda kaç basın diyor?

/50/15 1 ton civarı araba ön arka 30 basın dedi jantçı. bassak bi zararı olur mu ? veya bi yararı ? doğru olanı nedir kısaca :D
hesaplanması gereken bir veri ama yüzey alanı arttırmışsanız lastiğin havası biraz daha düşük olması gerekiyor. hesaplardaki örnekteki gibi. ama dediğim gibi prof. hesaplama lazım.
şunu veya bunu basın diyemem, demem de.

Yamulmuyorsam 35 daha fazla bile olabilir 35 ten az değildi diye hatırlıyorum çünkü ilk gördüğümde şok olmuştum

mechanic

Yamulmuyorsam 35 daha fazla bile olabilir 35 ten az değildi diye hatırlıyorum çünkü ilk gördüğümde şok olmuştum

sensörü salla, kaç yazıyorsa onu bas git aracın için.
senin aracın bu sensörü ile ilgili çok şikayet var resetlemek gerekiyormuş..

sensörü salla, kaç yazıyorsa onu bas git aracın için.
senin aracın bu sensörü ile ilgili çok şikayet var resetlemek gerekiyormuş..
şerit değiştirirken takır tukur ses gelirmi cizgilerden ya sensorün yararından cok zararı var bana

Formüller den hiç bir şey anlamadım :) Benim aracın ölçüleri /50/15 boş ağırlık ise kg bu durumda lastik basınçlarım ne olmalı ? Ben ön arka 27 psi a ayarlıyorum yanlışmı yapıyorum :)

orhan_guney

Araç vtec önler /55/15 arkalar ise /50/15 doğru hava kaç yapmalıyım ? 30 mu 32 mi ?

mechanic

Araç vtec önler /55/15 arkalar ise /50/15 doğru hava kaç yapmalıyım ? 30 mu 32 mi ?

orjinal lastik ebadınız ve onun için basmanız gereken hava basıncı neydi?

Çözemedim olayı :) kg *40*18 lastiğe ne hava basmak lazım şimdi :)

benim leonun orjinal fabrika verileride;
önler: 35
arkalar
gerçekten sert ama /45/17 orjinal jant ve lastiği mevcut
ve fabrika önerisi bu ölçülerde

mechanic

Çözemedim olayı :) kg *40*18 lastiğe ne hava basmak lazım şimdi :)

orjinal ebatları mi aracın?

benim leonun orjinal fabrika verileride;
önler: 35
arkalar
gerçekten sert ama /45/17 orjinal jant ve lastiği mevcut
ve fabrika önerisi bu ölçülerde

fabrika verileri doğrudur. lastik iz alanı değişmediği sürece.

yol tutus icin bir miktar inik olmasi iyidir, yurt disi yorumlarada hep yazar zaten,,

onler 28 arka 24 en iyi performansi bu sekilde yakaladim, onler 26ykende 30 kende kafadan kayiyor..

arka kesnlikle psi az olmali bizm araclarn yuzde 60i onde agirlign..

Güzel konu teşekkürler :)

Alıntıları karışık yaptım biraz, cevaplanıp cevaplanmamasına da çok dikkat etmedim açıkçası :) Düşündüklerimi söylemek istedim.

Taban capi X lastik dis cember uzunlugundan yere basan alan bulunamazmi? Birde ayni lastik capi icin kg olan aracin degerini bildigimizde kg olanin psi ini bulmak icin dogru oranti yapsak dogru olurmu? Son olarak on arka lastiklere binen agirliklar farkli oldugundan \4 almak ne kadar dogru olur?

'lastik dış çember uzunluğu'nun %'de kaçı yere temas ediyor bir bilginiz var mı ? Bilginiz varsa yere basan taban genişliği x (lastik dış çember uzunluğu x %yxz ) şeklinde bulunur.

Doğru orantı ile ilgili sorduğunuz kısım muhtemelen bulunur.

/4 yapma işi ilk olarak aracı genelde nasıl kullandığınızla ilgili aslında. Yani yalnız sürücü, sürücü +1 yolcu, sürücü +3,4 yolcu yada bağajda sürekli bir yük mesela.

İmkanınız varsa aracın ağırlık dağılımına baktırmak tabiki daha net olacaktır ama arabaları pistte süre kasmak içinde kullanmıyoruz. funduszeue.info psi günlük kullanım yol arabalarında ne kadar etki edebilir sizce ?

Lastik başına düşen ağırlık hesaplarken 1 kişi ve 5 kişi arasında neredeyse kg fark olacak.
Bu hesabı yaparken araca binen ortalama kişi sayısının ağırlığını da hesaba katmak gerekmiyor mu?

Bence araç genelde nasıl kullanılıyorsa ona göre ayarlamak daha makul. Üç aşağı beş yukarı yani.

Güzel konu teşekkürler :)

Aynen.. Misal /60R15 orj ebatta kullanıyorum aracımı, fabrika 32psi belirtmiş 4 lastik için de ancak ben önlere 33 arkalara 32 bastığım zaman aldığım feedback ler, yol tutuş ve frenaj verimini daha çok beğeniyorum, kullanım tarzıma daha uygun. Bu da ağırlık dağılımı ile alakalı sanırım arkaya, x (x>5) öne düşüyorsa bu hesaplara göre kullandığım basınçlar doğru :)

Bende sana katılıyorum levent, aralarında 1 bilemedin 1,5 psi fark olacak şekilde ayarlatıyorum. Önler daha yüksek arkalar daha düşük. Böyle yapmamın sebebide, fren anında aracın ağırlık merkezinin momentle birlikte ön tekerleklere daha çok etki etmesi.

Amortisör yaylarda bile önlerde daha sert ürünler kullanılıyor olmasını kendime destek alıyorum.

Hakan Girginer

Benim de eklemek istediklerim var.

Lastik basıncı, belirtilen unsurların ötesinde, lastiğin üreticisine ve cinsine göre de değişir.

Örneğin, benim standart ölçüm / Fabrika 26 psi basınç öngörmüş.
Ancak, ben / Toyo Proxxes T1R kullanıyorum. Bu lastik ile benim aracımda yapılan testlerde en iyi sonuç 28 psi ile alınıyor.
Bu sonuçlar arasında direksiyon tepkisi, yol tutuşu, fren mesafesi vs var.

Lastiğin basıncının yükseltilmesi her zaman yere basan taban alanının küçülmesini de gerektirmez.
2 ply lastik ile 6 ply lastik çok farklı sonuçlar çıkaracaktır ortaya.
Kaldı ki, yüksek hızlarda oluşan merkezkaç kuvveti taban üzerinde psi fazla hava basmaktan çok daha büyük etki yaratır.

Bir de, lastiğin yuvarlanmaya olan direnci (rolling resistance) var. Yakıt ekonomisini asıl belirleyen unsur da bu.

Megane rs te orjinal jant ve lastik ebatlarını kullanıyorum/45/17 lastiğe araç kitapçığında ön32 arka 29 veriyor.Eğerki önü atıyorum yaptım diyelim fazla şişkin kalıyor ve önden gezmeye başlıyor veya yine önü 30yaptım diyelim bu seferde lastik yanaktan esneyip araç virajda yığılıyor ve kontrolü zorlaşıfunduszeue.info demek istediğim şu ki kitabında ne yazıyorsa (orjinal ebat için) onu kullanıfunduszeue.info bazı özel durumlarda (kumda karda vs..) şişirmek ya da indirmek gerekebilir ama orjinal basınç her zaman iyidir hatta hayat kurtarabilecek kadar iyidir.

ANIL ERCAN

Konu çok faydalı lakin Hesap kitap işinden gerçekten Anlamıyorum ben size Ölcüleri versem Bana en uygun En Konforlu En Yol tutus Kac PSI oldugunu sölermisiniz.

Aracımın orjinal fabrikasyon lastik ebatı 55 16 lastik havaları kapıdaki etikette ön 32 arka 29 yazıyor.

Aracıma 45 17 lastik taktım lastikci önede arkayada 35 36 bastı. Havaları düsürücem Lakin en uygun nedir ön ve arkayıda 32 32 mi yapayım ?

Aracımın kilosu kg

Taktigin olcu ile orjinalinde hani bu netteki hesaplama programiyla baktiginda %3 ten asagi fark varsa eger aracinin orjinal olcusu olmadigindan dolayi tavsiyem bu benzincilerdeki standart tablo var ya olcuye gore havasini yazan onlari uygula funduszeue.info gore degismekle beraber on 32 arka 29 dan devam etsen iyidir sanirim.

ANIL ERCAN

Abi zaten hesap programıyla hesapladım en ideal ölcü 45 17 gösterdi. % gibi bi fark var.

Iyi fark yok gibi o zaman 32 29 dan devam etmen faydali olacaktir.

mechanic

hortlatayim da bilgi herkese ulassin.. ***** ogrenmek icin birseyi illa birileri anlatacak , kendi basimizia yapamiyoruz..

Lastik yere basma alanı sadece yere değen kısmımı yoksa aradaki boşluklar dahilmi?

mechanic

yere deyen yuzey alani

punto_multijet

arakdaslar semi slick lastikler kullanırken basınçta dikkat edilecek birşey var mı? yoksa normal lastik gibi mi basıcaz havaları
bu konuda tecrübeleri alabilir miyim?

Parcacix" width="" height="">

Lastik hava basıncı hakkında öncelikle belirtmeliyiz ki, her aracın, her farklı modeline ve lastik ebadına göre değişiklik göstermektedir. Lastik hava basıncı yeni, sıfır otomobillerin kullanma kitapçıklarında her lastik ebadına göre hava Psi verileri kullanıcıya bildirilmiştir. Dünya üzerinde üretilmiş olan ve üretimine devam edilen tüm lastiklerin belirli bir ebadı ve bu ebatlara göre basılacak ulan Psi değerleri sabittir. Arabanın lastik havası, lastik boyutuna, genişliğine, aracın ağırlığına, kullanım esnasında otomobilin ön ve arka tarafta seyehat eden yolcu sayısına, aracın arkadan veya önden çekişli oluşu hasebiyle, ağırlık dengesinin önde veya arkada olması gibi sebepler lastik basıncının her otomobilin, farklı modellerine vb. durumlara göre değişkenlik göstermektedir. Tüm bu detayları, bu makalede 60 R16 lastik hava basıncı adı altında inceleyeceğiz.

Peki kullanma kitapçıkları olmayanlar hava basınç değerlerini nasıl öğrenir?

Lastik hava basıncı arabanın neresinde yazar?

Araç ön şoför kapısının iç kesiminde, yakıt depo kapağının iç kesiminde, bagaj içi gibi yerler de, lastik hava basınçlarının lastik ebatlarına göre kaç Psi olması gerektiği yazılıdır. Lastik basıncı değerleri Psi cinsinden yazılmamış olabilir. Özellikle Avrupa’da Psi değil, bar basınç değeri kullanılır. Türkiye’de, Psi değeri kabul görür. Bar ve Psi değerlerinin arasındaki farkı buradan okuyabilirsiniz.

Otomobiliniz ön ve arka taraf ağırlık dağılımı eşitse Araç arkadan itişli ise

Genellikle arkadan itişli araçlar da ağırlık dağılımı yüzde elli elli, yani eşittir. Özellikle Alman otomobil üreticilerinin otomobillerini arkadan itişli üretmesinin en büyük sebebi budur. Tüm motor, güç elemanları önde olursa, aracın ağırlık dağılımı ön tarafta olacak ve bu yol tutuşundan tutunda, aracın güç dengesine kadar birçok faktöre etki edecektir. Buna karşın güç, arkadan verilirse, motor=güç elemanları, ortalama olarak, otomobilin geneline baktığımız takdirde ön ve arka eşit ağırlık şeklinde olacaktır. Bu durum, lastik hava basıncının ana arteri olarak kabul edilebilir. 60 R16 lastik hava basıncı için;

Aracınızın ağırlık dağılımı eşitse ve ön tarafta iki yolcu seyahat ediyor, arka kısım boş ise, lastik basınçları önler 37 Psi arkalar 35 Psi olmalıdır.

Arka kısımda iki, ön kısımda iki yolcu varsa, lastik hava basıncı önler ve arkalar için eşit şekilde 37 Psi olmalıdır.

Ön kısımda iki yolcu ve arka kısımda üç yolcu şekliden tam yük bir seyahat durumunda, önler 37 Psi arkalar 39 Psi olmalıdır.

Uyarı

Yukarı kısımda verilen değerlerin hepsi kg. ve üzeri araçlar için geçerli Psi hava basıncı değerleridir. Eğer otomobiliniz kg altında bir ağırlığa sahipse, verilen tüm değerlerden 2 Psi basınç değeri düşürülerek uygulanır.

Otomobilinizin ağırlık dağılımı ön tarafsa

Genellikle önden çekişli araçlarda, aracın motor ve motor elemanları, güç aktarma birimleri vb. elemanların tamamı ön tarafa yüklendiği için aracın ağırlık dengesi ön taraf ağırlıklı olur. 60 R16 lastik hava basıncı için;

Aracınızın ağırlık dağılımı ön kısım ağırlıklıysa, ön kısımda iki yolcu seyahat ediyor ve arka kısım boş ise, lastik hava basıncı ön lastikler için 39 Psi arka lastikler için 35 Psi olmalıdır.

Ön ve arka kısımda ikişer yolcu seyahat ediyor ise, önler 39 Psi ve arkalar 37 Psi olmalıdır.

Ön kısımda iki yolcu ve arka kısımda üç yolcu şeklinde bir seyahat söz konusu ise, tüm lastikler 39 Psi olmalıdır.

Uyarı

Yukarı kısımda verilen değerlerin hepsi kg. ve üzeri araçlar için geçerli Psi hava basıncı değerleridir. Eğer otomobiliniz kg altında bir ağırlığa sahipse, her kg ağırlık için; verilen tüm değerlerden 2 Psi basınç değeri düşürülerek uygulanır.

60 R16 Lastik hava basıncı Wallpaper tire and whell </p>
<span class=