Titanic Gemisinde Kaç Kişi Öldü

Titanik, zamanının en büyük ve en lüks gemisidir. Batmaz olarak adlandırılmaktan utanmıyordu ve gerçekten öyle görünüyordu. İlk yolculuğuna on Nisan günü öğle saatlerinde İngiltere'nin Southampton limanından yola çıktı. Nihai hedef Amerikan şehri New York olacaktı. Ama Titanik, bildiğiniz gibi, Amerika Birleşik Devletleri kıyılarına ulaşmadı ...

Titanik'in bir buzdağı ile çarpışması

14 Nisan 1912, astar tam buharda (22,5 knot hızda, neredeyse azami hız) Kuzey Atlantik'i süpürdü. Hiçbir şey trajediyi öngörmedi, tam bir sakinlik vardı. Güzel bir iç mekana sahip bir restoranda üst güvertede bir orkestra çalıyordu. Birinci sınıftan zenginler şampanya içti, altından yürüdü açık gökyüzü ve harika havanın tadını çıkarın.

14 Nisan akşamı saat 23:39'da iki gözcü (seyir sırasında rahat bir pozisyondan durumu gözlemleyen denizciler resmi olarak çağrıldığı için) tam rotada bir buzdağı fark ettiler ve bunu telefonla köprüye bildirdiler. Memur William Murdoch hemen "Sol dümen" komutunu verdi. Böylece bir çarpışmayı önlemeye çalıştı.

Ancak çok tonlu gemi anında dönemedi, ancak bu durumda her saniye altın cinsinden ağırlığına değdi - bir buz bloğu yaklaşıyordu. Ve sadece yaklaşık yarım dakika sonra Titanik'in burnu sola doğru eğilmeye başladı. Sonuç olarak, buzdağının görünen kısmı, sancak tarafına çarpmadan gemiyi "ıskaladı".

Titanik, kafa kafaya çarpışmayı önlemek için yeterli olan iki noktayı döndürmeyi başardı, ancak astar hala buz bloğundan tamamen uzaklaşamadı - su altındaki gizli kısmına girdi. Bu temas yaklaşık dokuz saniye sürdü. Sonuç olarak, altı delik oluştu - hepsi su hattının altındaydı.

Popüler yanlış anlayışın aksine, buzdağı astarın altını "kesmedi". Her şey biraz farklıydı: güçlü baskıdan, derideki perçinler patladı, çelik levhalar kavislendi ve aralarında boşluklar belirdi. İçlerinden su bölmelere girmeye başladı. Ve tabii ki penetrasyon hızı çok büyüktü - saniyede yedi tondan fazla.

Buzdağı geminin gövdesini bükerek sızıntıya neden oldu

Trajedinin daha fazla kronolojisi

Üst güvertedeki yolcuların çoğu ilk başta herhangi bir tehdit hissetmedi. Restoranda meze servisi yapan görevliler, masalarda sadece hafif bir kaşık ve çatal tıkırtısı gördüler. Bazı yolcular, kısa sürede sona eren hafif bir sarsıntı ve çıngırak hissetti. Bazıları pervane kanadının gemiden düştüğünü düşündü.

Alt güvertelerde, ilk sonuçlar daha somuttu: yerel yolcular hoş olmayan bir çıngırak ve gümbürtü duydular.

Tam gece yarısı Titanik'i tasarlayan adam Thomas Andrews köprüye geldi. Ortaya çıkan hasarın niteliğini ve ciddiyetini değerlendirmek zorundaydı. Olayı bildirdikten ve gemiyi inceledikten sonra Andrews, seyircilerdeki herkese Titanik'in kesinlikle batacağını söyledi.

Yakında gemi gözle görülür şekilde listelenmeye başladı. Geminin 62 yaşındaki kaptanı Edward Smith, teknelerin hazırlanması ve tahliye için yolcuların çağrılması emrini verdi.

Ve telsiz operatörlerine sırayla yakındaki tüm gemilere SOS sinyalleri göndermeleri emredildi. Bunu sonraki iki saat boyunca yaptılar ve tamamen batmadan sadece birkaç dakika önce, Smith telgrafçıları işten kurtardı.

Tehlike sinyalleri birkaç gemi tarafından alındı, ancak neredeyse hepsi Titanik'ten çok uzaktaydı.00:25'te Karpat gemisi tarafından Titanik'teki trajedi hakkında bir mesaj alındı. Kaza yerine 93 kilometre uzaklıkta bulunuyordu. Hemen Karpatya kaptanı Arthur Rostron gemisini bölgeye gönderdi. İnsanlara yardım etmek için acele eden Karpatya, o gece 17.5 knot rekor hıza ulaşmayı başardı - bunun için gemideki tüm elektrikli cihazlar ve ısıtma kapatıldı.

Titanik'e Karpatya'dan daha yakın olan başka bir gemi daha vardı - sadece 10 deniz mili (bu 18.5 kilometreye eşittir). Teorik olarak, yardım edebilirdi. "Kaliforniya" gemisinden bahsediyoruz. Kaliforniyalı buzla çevriliydi ve bu nedenle kaptanı gemiyi durdurmaya karar verdi - sadece ertesi sabah tekrar hareket etmeye başlaması planlandı.

Saat 23:30'da Titanik radyo operatörü Phillips ve Kaliforniyalı radyo operatörü Evans birbirleriyle konuşuyorlardı. Dahası, bu diyaloğun en sonunda, Phillips oldukça kaba bir şekilde Evans'tan havayı tıkamamasını istedi, çünkü o anda Cape Race'e bir sinyal iletiyordu (bu Newfoundland adasındaki bir pelerin). Bundan sonra, Evans radyo odasındaki gücü kapattı ve uyudu. Ve 10 dakika sonra Titanik bir buzdağıyla çarpıştı. Bir süre sonra Titanik ilk imdat çağrısını gönderdi, ancak Kaliforniyalı artık onu alamamıştı.

Üstelik Titanik'te kırmızı acil durum işaret fişeği yoktu. Geminin batmazlığına olan güven o kadar yüksekti ki, kimse kırmızı roketleri yanlarına almaya zahmet etmedi. Sonra sıradan beyazlarla voleybolu ateşlemeye karar verildi. Hesaplama, yakındaki bir geminin mürettebatının Titanik'in başının belada olduğunu tahmin etmesiydi. Kaliforniyalı subaylar beyaz roketler gördüler ama bunun sadece bir tür şenlik havai fişekleri olduğunu düşündüler. Muhteşem bir yanlış anlaşılmalar dizisi!

Gece bir buçukta yolcular teknelere oturtulmaya başlandı. Herkes için yeterli yer olmadığı hemen anlaşıldı. Toplamda yirmi tekne vardı ve toplam kapasiteleri 1178 kişiydi.

Geminin iskele tarafında tahliye sürecini yöneten yardımcısı Charles Lightoller Kaptan Smith'in emriyle teknelere sadece çocuklar ve kadınlar alındı. Kaptana göre erkekler son ana kadar gemide olmak zorundaydı. Ancak Smith'in sancak tarafında tahliyeye öncülük eden bir diğer yardımcısı William Murdoch, toplananlar sırasında kadın ve çocuk olmadığında teknelerde ve erkeklerde yer verdi.

Yaklaşık 02:15'te, geminin burnu aniden düştü ve geminin geri kalanı ileriye doğru hareket etti. Güverteleri büyük bir soğuk dalgası süpürdü, birçok insan denize düştü.

02:20 civarında, Titanik okyanus suyunun altında tamamen kayboldu. Astar o kadar büyüktü ki batması 160 dakika sürdü.

Kıç tamamen sular altında kaldıktan sonra yüzlerce kişi yüzerek yüzeye çıktı. Buzlu suda gemiden gelen her türlü şey arasında yüzdüler: ahşap kirişler, mobilya parçaları, kapılar vb. Birçoğu tüm bunları bir deniz aracı olarak kullanmaya çalıştı.

O gece okyanus suyunun sıcaklığı -2°C idi ( deniz suyu içindeki tuz konsantrasyonundan dolayı bu sıcaklıkta donmaz). Burada bir kişi ortalama yarım saat içinde şiddetli hipotermiden öldü. Ve teknelerde batık gemiden uzaklaşanların çoğu, teknelerde yeterli yeri olmayanların yürek burkan çığlıklarını duydu...

Saat 04:00 civarında, Karpatya, batan Titanik bölgesinde göründü. Bu gemi 712 kişiyi gemiye aldı ve ardından New York'a gitti. Kurtarılanlardan 394'ü kadın ve çocuk, 129'u erkek, 189'u da gemi mürettebatı.

Bu kazada ölenlerin sayısı çeşitli kaynaklara göre 1400 ila 1517 kişi arasındaydı (Tam bir rakam vermek zor çünkü Titanik'te çok sayıda kaçak yolcu vardı). Böylece birinci sınıf kabinlerdeki yolcuların %60'ı, ikinci sınıf kabinlerdeki yolcuların %44'ü, üçüncü sınıf bilet alanların %25'i kaçmayı başardı.

Titanik'in Özellikleri

Titanik hizmete girdiğinde 269 metre uzunluğunda ve yaklaşık 30 metre genişliğindeydi. Astarın yüksekliği de etkileyiciydi: su hattından en üstteki tekne güvertesine kadar, burada 18,5 metreydi (ve omurgadan ilk tüpün tepesine kadar sayarsanız) , genel olarak 53 metre olduğu ortaya çıkacaktı). Bu astarın taslağı 10.5 metre ve yer değiştirme 52.310 ton idi.

1912'de Belfast limanında "Titanik" (inşa edildiği yer burası)

Astar, birkaç dört silindirli buhar motoru ve bir buhar türbini tarafından tahrik edildi. Aynı zamanda, 29 kazanda onlar için ve her türlü yardımcı mekanizma için buhar üretildi. Geminin otuz teknisyeninden hiçbirinin hayatta kalmadığını özellikle belirtmekte fayda var. Makine dairesinde kaldılar ve buhar ünitelerinin çalışmasını sonuna kadar desteklediler.

Taşıyıcıların Titanik üzerindeki rolü üç pervane tarafından gerçekleştirildi. Merkezi vidanın çapı 5.2 metre idi, dört bıçağı vardı. Kenarlar boyunca bulunan vidaların daha büyük bir çapı vardı - 7,2 metre, ancak üç bıçakları vardı. Üç kanatlı pervaneler, dakikada 80 devire kadar ve merkezi olan - dakikada 180 devire kadar çıkabilir.

Üst güvertenin üzerinde ayrıca her biri 19 metre yüksekliğinde dört boru vardı. Titanik çift tabanlıydı ve on altı hava geçirmez bölmeye sahipti. Su geçirmez perdelerle ayrılmışlardı. Hesaplara göre, herhangi iki kompartımanı veya pruvada veya kıçta birbirini takip eden dört kompartımanı su bassa bile gemi ayakta kalacaktı. Ancak trajedi gecesi, buzdağı beş bölmeye zarar verdi - bir tanesi izin verilenden fazla.

Mürettebat ve yolcuların bileşimi

Geminin mürettebatındaki trajik yolculukta, özel eğitimden geçmemiş birçok insanın olduğu bilinmektedir: kahyalar, stokerler, dikişçiler (görevi ateş kutularına kömür getirmek ve denize kül atmak olan sözde insanlar), koka . Çok az sayıda kalifiye denizci vardı - sadece 39 denizci ve yedi subay, kaptanın yardımcısı. Üstelik gemicilerin bir kısmı, denize açılmadan sadece birkaç gün önce hizmete kabul edildikleri için Titanik'in cihazını iyi tanımak için zamanları bile olmadı.

Yolcular hakkında biraz konuşmaya değer. Yolcu kompozisyonu son derece çeşitliydi - İsveç, İtalya, İrlanda'dan daha iyi bir yaşam için yelken açan dilenci göçmenlerden. Yeni Dünya, John Jacob Astor IV ve Benjamin Guggenheim (her ikisi de ölü) gibi kalıtsal milyonerlere.

Benjamin Guggenheim en iyi paltosunu giydi ve salonda viski içmeye başladı - hayatının son saatlerini böyle geçirdi

Satın alınan biletin maliyetine göre üç sınıfa ayrılmıştı. Birinci sınıfta yüzenler için yüzme havuzu, beden eğitimi için spor salonu, hamam, squash kortu, elektrikli banyo (solaryumun bir tür "atası") ve evcil hayvanlar için özel bir bölüm sağlandı. Ayrıca bir restoran, zarif yemek odaları ve sigara içme odaları vardı.

Bu arada, üçüncü sınıftaki hizmet de, o zamanın diğer bazı transatlantik buharlı gemilerinden daha iyiydi. Kabinler aydınlık ve rahattı, yeterince soğuk ve temiz değildi. Yemek odası çok rafine değildi, ancak oldukça kabul edilebilir yemekler servis edildi, yürüyüş için özel güverteler vardı.

Geminin binaları ve boşlukları kesinlikle sınıflara göre bölündü. Ve diyelim ki üçüncü sınıf yolcuların birinci sınıfın güvertesinde olması yasaktı.

Kitaplarda ve filmlerde Titanik

Nisan 1912'de Titanik'te meydana gelen korkunç olaylar, birçok edebi esere, tabloya, şarkıya ve filme temel teşkil etti.

Titanik hakkındaki ilk kitap, paradoksal olarak, batmadan çok önce yazılmıştı. Az bilinen Amerikalı yazar Morgan Robertson, 1898'de "Boşluk veya Titan'ın Ölümü" hikayesini yayınladı. Nisan gecesi düşen ve bir buzdağıyla çarpışan, görünüşte batmaz olan "Titan" gemisini anlattı. Titan'da yeterli tekne yoktu ve pek çok yolcu öldü.

Hikaye başta iyi satmadı, ancak 1912 olayından sonra kitaba olan ilgi keskin bir şekilde arttı - hikayede anlatılan olaylarla Titanik'in gerçek enkazı arasında epeyce tesadüfler vardı. ve anahtar özellikler kurgusal "Titan", gerçek "Titanik" in özelliklerine benziyordu - gerçekten şaşırtıcı bir gerçek!

Morgan Robertson ve Titanik'in ölümünün bir dereceye kadar tahmin edildiği hikayesi

Ve trajedi ile ilgili ilk uzun metrajlı film aynı 1912 yılının Mayıs ayında yayınlandı - buna "Titanik'ten Kaçan" adı verildi. 10 dakika uzunluğunda, sessiz ve siyah beyazdı. Buradaki ana rol, kendini o talihsiz gece Titanik'te bulan ve kurtuluşunu yedi numaralı teknede bulan bir aktris olan Dorothy Gibson tarafından oynandı.

1953'te yönetmen Jean Negulesco, Titanik'in trajik yolculuğu temasına döndü. Arsaya göre, bir karı koca ve iki çocuğu Titanik'le ilgili sorunları çözer. Ve her şey daha iyi oluyor gibi görünüyor, ama sonra astar bir buzdağına rastlıyor ve dibe inmeye başlıyor. Aile ayrılığa katlanmak zorunda kalır, karısı ve kızı teknede yelken açar, oğul ve baba batan gemide kalır. Bu arada, film aynı 1953'te bir "Oscar" aldı.

Ancak geminin batışıyla ilgili en ünlü film, 1997'de sinemalarda (ve ardından DVD'de) gösterilen James Cameron'ın Titanic filmidir. On bir kadar Oscar kazandı ve uzun süre genel olarak tarihin en yüksek hasılat yapan filmi olarak kabul edildi.

Titanik'in batışıyla ilgili yetkili uzmanlar (örneğin, tarihçi Don Lynch ve deniz ressamı Ken Marshall), senaryonun hazırlanmasında ve Cameron'ın filmi için sahnenin oluşturulmasında yer aldı. Saygın uzmanlarla işbirliği, kazanın bazı bölümlerini doğru bir şekilde aktarmayı mümkün kıldı. Cameron'ın "Titanic" filmi, geminin tarihinde yeni bir ilgi dalgasına neden oldu. Özellikle filmin vizyona girmesinden sonra bu konuyla ilgili kitap ve sergilere talep arttı.

Atlantik'in dibinde Titanik'in keşfi

Efsanevi gemi keşfedilmeden önce 73 yıl dipte kaldı. Daha spesifik olarak, 1985 yılında oşinograf Robert Ballard liderliğindeki bir grup dalgıç tarafından bulundu. Sonuç olarak, suyun muazzam baskısı altında Titanik'in (buradaki derinlik yaklaşık 4000 metreydi) üç parçaya ayrıldığı ortaya çıktı. Geminin enkazı 1,6 kilometre yarıçaplı bir alana dağıldı. Ballard ve arkadaşları, her şeyden önce, büyük kütlesi nedeniyle, görünüşe göre, ağır bir şekilde yere batmış olan geminin pruvasını buldular. Yiyecek 800 metre ötede bulundu. Yakınlarda ve orta kısımda kalıntılar görüldü.

Alttaki astarın büyük unsurları arasında, o döneme tanıklık eden küçük eşyalar da görülebilir: bir dizi bakır çatal bıçak takımı, açılmamış şarap şişeleri, kahve fincanları, kapı kolları, şamdan ve seramik oyuncak bebekler...

Daha sonra, Titanik'in kalıntılarına yönelik birkaç keşif gezisi, yasal olarak astar parçaları ve diğer ilgili eserler üzerinde haklara sahip olan RMS Titanic tarafından gerçekleştirildi. Bu seferler sırasında, alttan 6.000'den fazla eşya yükseltildi. Daha sonra 110 milyon dolar değerindeydiler. Bu ürünler tematik sergilerde sergilendi veya müzayedelerde satıldı.

Ama neden Titanik tamamen kaldırılmadı? Malesef bu mümkün değil. Uzmanlar, astarın gövdesini yükseltmeye yönelik herhangi bir girişimin, onun yok olmasına yol açacağını ve bu nedenle, sonsuza kadar dipte kalması muhtemel olduğunu bulmuşlardır.

Belgesel "Titanik": bir rüyanın ölümü"

9 Nisan 1912. Amerika'ya yelken açmadan bir gün önce Southampton limanında "Titanik".

14 Nisan, efsanevi felaketin 105. yıl dönümü. Titanik, üç Olimpiyat sınıfı ikiz buharlı geminin ikincisi olan White Star Line'ın bir İngiliz buharlı gemisidir. en büyük Yolcu gemisi inşası sırasında dünya. 14 Nisan 1912'deki ilk seferi sırasında bir buzdağıyla çarpıştı ve 2 saat 40 dakika sonra battı.

Toplam 2.224 kişi olmak üzere gemide 1316 yolcu ve 908 mürettebat bulunuyordu. Bunlardan 711 kişi kurtarıldı, 1513 kişi öldü.

Ogonyok dergisi ve New Illustration dergisi bu trajediden şöyle bahsetti:

Titanik'te yemek odası, 1912

Titanik'te ikinci sınıf yolcular için yer, 1912.

Titanik'in ana merdiveni, 1912.

Titanik'in güvertesindeki yolcular. Nisan, 1912

Titanik orkestrasının iki üyesi vardı. 33 yaşındaki İngiliz kemancı Wallace Hartley tarafından yönetilen beşli, bir kemancı, kontrbasçı ve iki çellistten oluşuyordu. Titanic'e Caf? Parisien kıta dokunuşu. Üçlü ayrıca geminin restoranının lobisinde oynadı. Birçok yolcu, Titanik'in gemi orkestrasının bir gemide duydukları en iyi orkestra olduğunu düşündü. Genellikle Titanik orkestrasının iki üyesi birbirinden bağımsız olarak çalışırdı - geminin farklı bölümlerinde ve farklı zaman, ancak geminin battığı gece, sekiz müzisyenin tümü ilk kez birlikte çaldı. Astarın ömrünün son dakikalarına kadar en iyi ve en neşeli müziği çaldılar. Fotoğrafta: Geminin orkestrası "Titanic" müzisyenleri.

Hartley'nin cesedi Titanik'in batmasından iki hafta sonra bulundu ve İngiltere'ye gönderildi. Göğsüne bir keman bağlanmıştı - gelinden bir hediye.
Orkestranın diğer üyeleri arasında kurtulan olmadı ... Titanik'in kurtarılan yolcularından biri daha sonra şunları yazacak: “O gece birçok kahramanlık yapıldı, ancak hiçbiri çalan bu birkaç müzisyenin başarısıyla karşılaştırılamadı. Saatler geçtikçe, gemi daha da derine batmasına ve deniz durdukları yere kadar süzülmesine rağmen. Yaptıkları müzik onlara sonsuz ihtişamın kahramanları listesine dahil olma hakkı verdi. Fotoğrafta: Gemi orkestrası "Titanic" Wallace Hartley'nin şefi ve kemancısının cenazesi. Nisan 1912.

Titanik'in çarpıştığına inanılan buzdağı. Fotoğraf, Kaptan DeCarteret tarafından işletilen bir kablo gemisi olan Mackay Bennett'ten çekildi. "Mackay Bennett" gemisi, Titanik felaketinin bulunduğu yere ilk ulaşanlardan biriydi. Kaptan DeCarteret'e göre, okyanus gemisinin kaza mahallinin yakınındaki tek buzdağıydı.

Cankurtaran "Titanic", "Karpatya" gemisinin yolcularından biri tarafından çekildi. Nisan, 1912

Kurtarma gemisi Carpathia, Titanik'ten kurtulan 712 kişiyi aldı. Karpatya yolcusu Louis M. Ogden tarafından çekilen bir fotoğraf, Karpatya'ya yaklaşan cankurtaran sandallarını gösteriyor.

22 Nisan 1912. Michel (4 yaşında) ve Edmond (2 yaşında) kardeşler. Anneleri Fransa'da bulunana kadar "Titanik'in yetimleri" olarak kabul edildiler. Babam bir uçak kazasında öldü.

Michel, Titanik'te hayatta kalan son erkek olarak 2001 yılında öldü.

Karpatya'da bir grup kurtarılmış Titanik yolcusu.

Titanik'in kurtarılmış yolcularından oluşan başka bir grup.

Kaptan Edward John Smith (sağdan ikinci) gemi mürettebatıyla birlikte.

Felaketten sonra batan Titanik'in çizimi.

Titanik için yolcu bileti. Nisan 1912.

Soru bölümünde Titanik nerede battı? yazar tarafından verilen Olga Nikiforova en iyi cevap Titanic (RMS Titanic), Olimpik tipteki üç ikiz buharlı geminin ikincisi olan White Star Line şirketinin İngiliz buharlı gemisidir. İnşa edildiği tarihte dünyanın en büyük yolcu gemisi. 14 Nisan 1912'deki ilk seferi sırasında bir buzdağıyla çarpıştı ve 2 saat 40 dakika sonra battı. Toplam 2.224 kişi olmak üzere gemide 1316 yolcu ve 908 mürettebat bulunuyordu. Bunlardan 711 kişi kurtarıldı, 1.513 kişi öldü Titanik felaketi efsane oldu, konusuna göre birkaç uzun metrajlı film çekildi.
Titanik'in kaza yeri:

41 ° 46' kuzey enlemi, 50 ° 14' batı boylamı koordinatlarına sahip bir noktada (daha sonra bu koordinatların yanlış hesaplandığı ortaya çıktı), dümdüz yaklaşık 450 metre mesafede bir buzdağı fark edildi. Manevraya rağmen, 39 saniye sonra, geminin sualtı kısmı dokundu, gövde yaklaşık 100 metre uzunluğunda çok sayıda küçük delik aldı. Geminin 16 su geçirmez bölmesinden 6'sı kesildi (altında, sızıntı son derece önemsizdi).
Titanik'in çarptığı buzdağı:

cevap Kadro[acemi]
BU KOORDİNATLARDA OH TAVAN 41°43"57"K 49°56"49"W

cevap Olga Kononova[aktif]
Atlantik okyanusunda

cevap floş[aktif]
tehlikede! ! buzdağının yanında! yy

cevap Soğuk[guru]
4 Nisan 1912'de, Kuzey Atlantik Okyanusu'nda -Newfoundland adasının üç yüz mil güneydoğusunda- gece yarısına doğru belki de yüzyılımızın en büyük deniz felaketlerinden biri meydana geldi.
Dünyanın en büyük posta ve yolcu gemisi Titanik, devasa bir buzdağıyla çarpıştı ve sancak pruvasındaki gövdede ciddi hasar aldı.
15 Nisan günü saat 2:20'de gemi su altına girerek ikiye bölündü.
Kaza sonucunda 1522 kişi öldü, ancak sadece 705 kişi hayatta kaldı - teknelerde yerlerini almayı başaranlar. Hayatta kalanlar, daha sonra onları New York'a teslim eden "Karpatya" gemisi tarafından alındı ​​...

cevap Leonid Şevçenko[aktif]
bu arada, batan Titanik değil, Olimpiyat olduğuna dair versiyonlar var.
bağlantı
14 Nisan 1912'deki ilk seferi sırasında bir buzdağıyla çarpıştı ve 2 saat 40 dakika sonra battı.
Titanik çok derinlerde battı
1 Eylül 1985'te Massachusetts, Woods Hall'daki Okyanusoloji Enstitüsü Müdürü Dr. Robert D. Ballard liderliğindeki bir keşif gezisi, Titanik'in Atlantik Okyanusu'nun dibinde 3.750 metre derinlikte enkazını keşfetti.
ve Bohemyalı Stefan Regorek adında biri, Bremerhaven'den New York'a giderken Bremen gemisiyle seyahat etti. 20 Nisan Bremen felaketin yaşandığı yeri geçti. Bremen'de bulunanların hepsi güverteye döküldü, suda çok sayıda gemi enkazı kalıntısı ve daha korkunç bir şey gördü - düzinelerce ceset. Bremen, sırf bunun için özel olarak kiralanan Mackay-Bennet buharlı gemisinin birkaç saat içinde gelmesi gerektiği için cesetleri almadı. Pekala, bu hikayenin kahramanı bazı fotoğraflar çekti ve onları New York'tan eve gönderdi.

Birçoğu, insanlık tarihinin en büyük gemisi olan Titanik'in felaketiyle ilgili bir film izledi. Örneğin, Titanik'in hangi okyanusta battığını ve ölüm nedeninin bir buzdağıyla çarpışma olduğunu biliyorlar, ancak ne yazık ki, herkes bu felaketin tarihinin ve gerçek sebeplerin tam olarak farkında değil. gemi enkazından.

İngiliz şirketi White StarLine tarafından inşa edilen bu gemi gerçekten de zamanın bir harikasıydı. Yüksekliği, on bir katlı yüksek katlı bir bina büyüklüğündeydi ve uzunluğu da - üç büyük blok gibi. Gemi 8 güverte ile donatılmıştı ve bu gemi için yüksek düzeyde güvenlik sağlayan 16 su geçirmez bölmeye sahipti.

Bu kadar güçlü ve sağlam bir tasarıma rağmen Titanik ilk yolculuğunda battı. Bu dev gemi inşasının ölümü hakkında hala birçok tartışma var ve felaketiyle ilgili birçok soru ortaya çıkıyor. Örneğin gemi nasıl ve neden dibe indi, Titanik hangi yılda battı vb.

Titanik hangi yılda battı, ilk test ve okyanusa erişim

Tüm nüanslarla sırayla anlamaya çalışalım ve bu dev geminin ölümünün tüm sırlarını ortaya çıkaralım. Böylece Titanik ilk yolculuğuna 10 Nisan 1912'de başladı. Bundan önce, 1911'de, gemi ilk olarak bir test yolculuğu için okyanusların sularına bırakıldı. Gemi, İngiliz Southampton limanına vardığı Nisan 1912'ye kadar bu test gezisindeydi ve aynı yılın 10 Nisan'ında Titanik ilk ve ne yazık ki son yolculuğuna çıktı. Beş gün sonra, 14-15 Nisan gecesi, gemi bir buzdağıyla çarpıştı ve bunun sonucunda Atlantik Okyanusu'nun sularında battı. Gemideki tüm yolculardan 1.500'den fazla kişi öldü.

Titanik felaketinin sırları ve gizemleri

Bu geminin ölümünü araştıran komisyon, vardığı sonuçlarda netti ve tüm sorumluluğu geminin kaptanı Smith'e yükledi. Tehlike konusunda uyarılmasına rağmen, gece buz sahasında çok hızlı hareket etmekle suçlandı. Ancak bu hikayede başka birçok gizem ve gizem var.

Böylece, 1985 yılında, Robert Ballard liderliğindeki bir grup oşinograf, gemiden alttan çok fazla enkaz kaldırmayı ve bunları ayrıntılı olarak incelemeyi başardı. Sonuç olarak, bilim adamları sansasyonel bir keşif yaptılar. Geminin yapısının düşük dereceli çelikten yapıldığı ve bu da geminin dibinin ayrılmasına neden olduğu ortaya çıktı.

Ayrıca Titanik'in buzdağıyla çarpışmadan önce dağıldığına dair bir hipotez de vardı. Düşük kaliteli çelik bu tür yüklere dayanamadı ve çatladı. Bilim adamları, geminin yapısında çubukların ve perçinlerin yapıldığı metali dikkatlice inceledikten sonra, içinde yüksek düzeyde bir ölçek konsantrasyonu buldular. Çeliği çok kırılgan yapar, bu da daha sonra hızlı tahribatına yol açabilir. Bu versiyonun geçerliliğinin kanıtı olarak, Titanik'in yaratıcılarının yapımını mümkün olan en kısa sürede tamamlamayı planladıkları gerçeğidir. Bu acele, geminin ölümünün ikinci nedeniydi.

Bilim adamları, geminin güvenliğinde önemli bir rol oynayan çubuk ve perçin üretimi için malzeme olarak yüksek kaliteli çelik kullanılması durumunda, belki de felaketin önlenebileceğine inanıyorlar.

Elbette Titanik'in çöküşünde düşük kaliteli malzeme kullanımına ek olarak başka faktörler de rol oynadı:

• kaptanlar tarafından geceleri buz tehlikesinin göz ardı edilmesi;
• gemi mürettebatının görevlerine karşı ihmalkar tutumu (sonuçta, tüm kaptan personeli, ileride bir buzdağı olduğu konusunda uyarıldı);
• cankurtaran botlarındaki koltukların tutarsızlığı - örneğin, 2 binden fazla yolcudan sadece 700'ü teknelere indi, geri kalanı su altına girdi. Ancak, bu teknelerin başlangıçta sadece 1178 kişi için tasarlandığı ve çeşitli kaynaklara göre gemide 2 binden fazla kişinin bulunduğu gerçeği de bunu teyit ediyor.

bulgular

Gördüğünüz gibi, Titanik bunlardan biri olmasına rağmen en büyük gömlekler O zamanın ve tüm güvenlik kurallarına uygun olarak donatılmış, basit kuralların en ufak bir ihmali, kaptan personelinin görevlerine karşı ihmalkar tutumu ve bu geminin yapım sürecindeki acelesi, açıklığa ilk çıkış sırasında kaza yapmasına neden oldu. okyanus. 1985 yılına kadar bu korkunç felaketle ilgili tüm gerçekler bilinmiyordu. İnsanlar Titanik'in hangi okyanusta battığını, yaklaşık olarak kaç kişinin öldüğünü ve ayrıca geminin bir buzdağıyla çarpışması sonucu battığını biliyorlardı. Ancak araştırmadan sonra, Ballard liderliğindeki bir bilim adamları ekibi, bu geminin felaketinin gerçek nedeni hakkında birçok yeni ayrıntıyı ortaya çıkarmayı başardı.

Titanik'in batması, dünya tarihinin en kötü deniz felaketlerinden birinde 2.229 yolcu ve mürettebattan 1.517'sinin (resmi rakamlar biraz farklı) hayatına mal oldu. 712 kurtulan RMS Carpathia'ya getirildi. Bu felaketten sonra, sosyal adaletsizliğe karşı tutumları etkileyen kamuoyunda büyük bir yankı uyandırdı, yolcuların Kuzey Atlantik güzergahında taşınma şeklini kökten değiştirdi, sayı kuralları değişti. cankurtaran sandalları gemide gerçekleştirilen yolcu gemileri ve Uluslararası Buz Keşfi kuruldu (Kuzey Atlantik'i geçen ticari gemilerin radyo sinyallerini kullanarak buzun konumu ve konsantrasyonu hakkında doğru bilgileri iletmeye devam ettiği yer). 1985 yılında büyük bir keşif yapıldı, Titanik okyanusun dibinde keşfedildi ve halk için ve yeni bilim ve teknoloji alanlarının gelişimi için bir dönüm noktası oldu. 15 Nisan 2012 Titanik'in 100. yıl dönümü. Tarihin en ünlü gemilerinden biri oldu, imajı sayısız kitap, film, sergi ve anıtta kaldı.

Gerçek zamanlı olarak Titanik'in Kazası

süre - 2 saat 40 dakika!

İngiliz yolcu gemisi Titanic, 10 Nisan 1912'de ilk yolculuğunda İngiltere'nin Southampton kentinden ayrıldı. Titanik, batıya New York'a gitmeden önce Cherbourg, Fransa ve Queenstown, İrlanda'ya çağrıldı. Dört gün boyunca, Newfoundland'ın 375 mil güneyinde, 23:40'ta bir buzdağına çarptı. Saat 2:20'den kısa bir süre önce Titanik dağıldı ve battı. Kaza anında gemide binden fazla kişi vardı. Bazıları, Kuzey Antaltik Okyanusu'nun sularındaki hipotermiden dakikalar içinde suda öldü. (Frank O. Braynard Koleksiyonu)

Lüks yolcu gemisi Titanic, 1912 tarihli bu fotoğrafta, Queenstown'u New York'ta talihsiz yolculuğunda terk ederken son uçuş. Bu geminin yolcuları, milyonerler John Jacob Astor IV, Benjamin Guggenheim ve Isidor Strauss gibi dünyanın en zenginleri listesine ek olarak İrlanda, İskandinavya ve diğer ülkelerden gelen binden fazla göçmen de dahil edildi. yeni hayat Amerikada. Felaket, büyük can kaybı ve bu felakete yol açan düzenleyici ve operasyonel parametrelerin ihlali nedeniyle dünya çapında şok ve öfkeyle karşılandı. Titanik'in batmasıyla ilgili soruşturma birkaç gün sonra başladı ve deniz güvenliğinde önemli bir iyileşmeye yol açtı. (United Press International)

Bir işçi kalabalığı. Titanik'in 1909 ve 1911 yılları arasında inşa edildiği Belfast'taki Harland ve Wolf tersanesi. Gemi, konfor ve lükste son söz olacak şekilde tasarlanmıştı ve en büyük gemi ilk yolculuğunda yüzer. Bu 1911 fotoğrafının arka planında gemi görülüyor. (Fotoğraf Arşivi/Harland & Wolff/Cox Koleksiyonu)

1912 yılında çekilmiş bir fotoğraf. Fotoğrafta Titanik'te şık bir yemek odası. Gemi, spor salonu, yüzme havuzu, kütüphaneler, lüks restoranlar ve lüks kabinlerle konfor ve lükste en üst düzeyde olacak şekilde tasarlanmıştır. (The New York Times / American Press Association fotoğraf arşivi)

1912 fotoğrafı Titanik'te ikinci sınıf kantin. orantısız Büyük sayı insanlar - ikinci sınıftakilerin % 90'ından fazlası - filika yükleme görevlilerinin izlediği "önce kadınlar ve çocuklar" protokolleri nedeniyle gemide kaldı. (The New York Times / American Press Association fotoğraf arşivi)

Fotoğraf 10 Nisan 1912, Titanik'in Southampton, İngiltere'den ayrıldığını gösteriyor. Titanik'in trajik batması bir asır önce gerçekleşti, bazılarına göre bu talihsiz geminin bazı bölümlerinde gemi yapımcıları tarafından kullanılan zayıf perçinlerin ölüm nedenlerinden biri. (İlişkili basın)

Kaptan Edward John Smith, Titanik'in komutanı. O zamanın en büyük gemisine komuta ederek ilk seferini yaptı. Titanik, 269 metre uzunluğunda, 28 metre genişliğinde ve 52.310 ton ağırlığında devasa bir gemiydi. Omurgadan tepeye 53 metre ayrılmış, bunun yaklaşık 10 metresi su seviyesinin altındaydı. Titanik, zamanın çoğu şehir binasından suyun üzerindeydi. (New York Times Arşivi)

Kendi döneminde yerel bir kahraman olarak kabul edilen Birinci Kaptan William McMaster Murdoch. memleket Dalbeattie, İskoçya, ancak filmde Titanik bir korkak ve bir katil olarak tasvir edildi. Törende, geminin batışının 86. yıldönümünde, film yapımcıları 20th Century Fox'un başkan yardımcısı Scott Neeson, bir subayın akrabasına resim için özür olarak Dalbeattie Okulu'na beş bin pound (8.000 ABD Doları) tutarında bir çek sundu. . (İlişkili basın)

14-15 Nisan 1912'de Titanik kazasına neden olanın bu buzdağı olduğuna inanılıyor. Fotoğraf, Kaptan DeCarteret komutasındaki Western Union gemisi Mackay Bennett'te çekildi. McKay Bennet, Titanik'in battığı bölgeye ulaşan ilk gemilerden biriydi. Kaptan DeCarteret'e göre, o geldiğinde batan bölgedeki tek buzdağıydı. Bu nedenle, bu trajediden onun sorumlu olduğu varsayılmaktadır. Bir buzdağıyla çarpışmanın anlık görüntüsü, Titanic'in gövde plakalarının, geminin birkaç yerinde içe doğru bükülmesine neden oldu ve bir anda içine su fışkıran on altı su geçirmez bölmesinden beşini açtı. Sonraki iki buçuk saat içinde gemi yavaş yavaş suyla doldu ve battı. (Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik)

Yolcular ve bazı mürettebat üyeleri, birçoğu yalnızca kısmen doldurulmuş olarak denize indirilen cankurtaran sandallarında tahliye edildi. Kurtarma gemisi Karpatya'ya yaklaşan Titanik'ten bir cankurtaran botunun bu fotoğrafı, Karpatya yolcusu Louis M. Ogden tarafından çekildi ve 2003'te Titanik'le ilgili bir fotoğraf sergisi olarak sergilendi (National tarafından vasiyet edildi). Denizcilik Müzesi Greenwich, İngiltere, Walter Lord). (Ulusal Denizcilik Müzesi / Londra)

Hayatta kalan yedi yüz on iki kişi, RMS Carpathia'daki cankurtaran sandallarından gemiye getirildi. Karpatya yolcusu Louis M. Ogden tarafından çekilen bu fotoğraf, kurtarma gemisi Karpatlar'a yaklaşan Titanik cankurtaran botunu gösteriyor. Fotoğraf, 2003 yılında İngiltere'nin Greenwich kentindeki Ulusal Denizcilik Müzesi'nde Walter Lord'un adını taşıyan bir serginin parçasıydı. (Ulusal Denizcilik Müzesi / Londra)

Titanik, su geçirmez bölmeler ve uzaktan çalıştırılan su geçirmez kapılar gibi gelişmiş güvenlik özelliklerine sahip olmasına rağmen, gemideki herkesi barındıracak kadar can filikasına sahip değildi. modası geçmiş nedeniyle denizcilik yönetmelikleri güvenlik önlemleri nedeniyle, toplam yolcu ve mürettebat kapasitesinin üçte biri olan 1.178 kişiye yetecek kadar filika taşıdı. Titanik yolcularının kurtarılmasını gösteren bu sepya fotoğrafı, Mayıs 2012'de Londra'daki Christies'te çekiç altına alınmak üzere olan hatıralardan biridir. (Paul Tracy / EPA / PA)

Basın mensupları, kurtarma gemisinden inen Titanik'ten kurtulanlarla röportaj, Karpatlar, 17 Mayıs 1912. (Amerikan Basın Birliği)

Eva Hart, 1912'de babası Benjamin ve annesi Esther ile birlikte çekilen bu fotoğrafta yedi yaşında tasvir ediliyor. Eva ve annesi, 14 Nisan 1912'de İngiliz gemisi Titanic'in batmasından sağ çıktı, ancak babası kazada öldü. (İlişkili basın)

Titanik'in batmasından sonra insanlar sokakta Karpatya'nın gelişini bekliyor. (The New York Times / Wide World Photo Archive)

Star Line'ın New York'taki Lower Broadway'deki Beyaz Ofisinin önünde toplanan büyük bir kalabalık, son Haberler 14 Nisan 1912'de Titanik'in batması üzerine. (İlişkili basın)

The New York Times'ın editörleri, Titanik'in battığı sırada, 15 Nisan 1912. (The New York Times'ın fotoğraf arşivi)

(The New York Times'ın fotoğraf arşivi)

Amerika'dan sigortacılar tarafından Londra'daki Lloyds'a, Titanik battığında Virginia dahil diğer gemilerin kurtarmaya geldiğine dair yanlış inanışla iki mesaj gönderildi. Bu iki hatıra mesajı, Mayıs 2012'de Londra'daki Christies'te çekiç altına alınacak. (AFP/EPA/Basın Derneği)

Laura Francatelli ve işverenleri Lady Lucy Duff-Gordon ve Sir Cosmo Duff-Gordon, Carpathians kurtarma gemisinde (Associated Press / Henry Aldridge & Son / Ho)

Bu eski mühür, Titanik'i 1912'deki ilk yolculuğuna çıkmadan kısa bir süre önce gösteriyor. (New York Times Arşivi)

Henry Aldridge ve Son/Ho müzayedesinde 18 Nisan 2008'de Wiltshire, İngiltere'de yayınlanan fotoğraf, son derece nadir bulunan Titanik'i gösteriyor yolcu bileti. Bayan Lilian Asplund'un son Amerikan Titanik Kurtarıcısı'nın tüm koleksiyonunu müzayedede tutuyorlardı. Koleksiyon, bir cep saati, Titanik'in ilk seferi için kalan birkaç biletten biri ve Titanik'in var olduğunu düşündüğü doğrudan bir göç düzeninin tek örneği de dahil olmak üzere bir dizi önemli nesneden oluşuyor. Lillian Asplund çok özel bir insandı ve korkunç bir olay nedeniyle, 1912'de soğuk bir Nisan gecesinde, babasının ve üç erkek kardeşinin hayatına mal olan trajediden nadiren bahsettiğine tanık oldu. (Henry Aldridge)

(Ulusal Denizcilik Müzesi / Londra)

Felaketten kurtulanlar tarafından imzalanan Titanik'teki kahvaltı menüsü. (Ulusal Denizcilik Müzesi / Londra)

Titanik'in okyanusun dibindeki burnu, 1999 (Oşinoloji Enstitüsü)

Görüntü, trajedinin yaşandığı bölgeye yapılan bir keşif sırasında okyanusun dibindeki Titanik'in pervanelerinden birini gösteriyor. Geminin batmasından 100 yıl sonra, 11 Nisan 2012'de tek bir koleksiyon olarak açık artırmaya çıkarılması planlanan beş bin sergi (RMS Titanic, Inc, The Associated Press aracılığıyla)

Inc-Woods Hole Oşinografi Enstitüsü sergisinin galası için yayınlanan 28 Ağustos 2010 tarihli fotoğraf, Titanik'in sancak tarafını gösteriyor. (Premier Exhibitions, Inc. Woods Hole Oşinografi Enstitüsü)

Yaklaşık yirmi yıl önce Titanik'in kalıntılarını bulan adam Dr. Robert Ballard, bölgeye geri döndü ve geminin "hatırası" için ziyaretçilerin ve avcıların verdiği hasarı hesapladı. (Oşinografi ve Arkeolojik Araştırma Merkezi Enstitüsü / Rhode Island Üniversitesi Yüksek Lisans Oşinografi Okulları)

Batık Titanik'in dev pervanesi, bu tarihsiz fotoğrafta Kuzey Atlantik'te yerde yatıyor. Ünlü geminin pervanesi ve diğer parçaları, Eylül 1998'de enkazı ziyaret eden ilk turistler tarafından görüldü.

(Ralph White/Associated Press)

Titanik'in gövdesinin 17 tonluk kısmı, 1998'de trajedinin yaşandığı bölgeye yapılan bir keşif sırasında yüzeye çıkıyor. (RMS Titanic, Inc., The Associated Press aracılığıyla)

22 Temmuz 2009, trajedi bölgesine yapılan bir sefer sırasında büyütülen ve restore edilen Titanik'in 17 tonluk kısmının fotoğrafı. (RMS Titanic, Inc., The Associated Press aracılığıyla)

Devizes, Wiltshire, İngiltere'deki Henry Aldridge & Son Müzayedesinde CJ Ashford tarafından Titanik'in çağdaş bir suluboya resminin önünde, Carl Asplund'a ait altın kaplama bir Amerikan Waltham cep saati, 3 Nisan 2008. Saat, Titanik'te boğulan ve felaketten kurtulan son Amerikalı olan Lillian Asplund'un bir parçası olan Karl Asplund'un cesedinden çıkarıldı. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

Titanic Koleksiyonunun bir parçası olan para birimi, Ağustos 2008'de Atlanta'daki bir depoda fotoğraflandı. Titanik'teki en büyük eser hazinesinin sahibi, dünyanın en ünlü gemi enkazının 100. yıldönümünde 2012'de tek bir partide büyük bir koleksiyonu açık artırmaya çıkarıyor. (Stanley Leary/Associated Press)

Fotoğraflar Felix Asplund, Selma ve Carl Asplund ve Lillian Asplund, Henry Aldridge ve Son Auctions tarafından Devizes, Wiltshire, İngiltere, 3 Nisan 2008. Fotoğraflar, Lillian Asplund'un Titanik ile ilgili eşya koleksiyonunun bir parçasıydı. Asplund, Nisan 1912'de Titanik bir buzdağına çarptığında ve İngiltere'den New York'a ilk yolculuğunda battığında 5 yaşındaydı. Babası ve üç kardeşi ölen 1.514 arasındaydı. (Kirsty Wigglesworth/Associated Press)

California Bilim Merkezi'ndeki "Titanik Eser Sergisi"ndeki sergiler: dürbün, tarak, tabaklar ve kırık bir akkor ampul, 6 Şubat 2003. (Michel Boutefeu/Getty Images, Chester Higgins Jr./The New York Times)

Titanik'in enkazındaki gözlükler, Titanik'in en seçkin eserleri arasındaydı. (Bebeto Matthews/Associated Press)

Altın Kaşık (Titanic Eserleri) (Bebeto Matthews/Associated Press)

Titanik Köprüsü'nden bir kronometre, 15 Mayıs 2003'te Londra'daki Bilim Müzesi'nde sergileniyor. Titanik'in enkazından kurtarılan 200'den fazla parçadan biri olan Kronometre, parfüm şişeleriyle birlikte talihsiz ilk yolculuğunu anan yeni bir serginin açılışında sergilendi. Sergi, ziyaretçileri, konseptinden ve yapısından gemideki yaşama ve içine dalma sürecine kadar Titanik'in yaşamı boyunca kronolojik bir yolculuğa çıkardı. Atlantik Okyanusu Nisan 1912'de. (Alastair Grant/Associated Press)

Titanik'in hızını ölçmek için logo metre ve menteşeli bir lamba. (Mario Tama/Getty Images)

Medyada yalnızca önizleme amacıyla görüntülenen Titanik eserler, tarihi satışın tamamlandığını duyurmak için. Titanik'in enkazından kurtarılan ve Intrepid, Air & SpaceMuseum Ocak 2012 tarafından denizdeki koleksiyondan öne çıkanların sergilendiği bir eser koleksiyonu. (Chang W. Lee / The New York Times)

5 Ocak 2012'de bir Guernsey müzayede basın toplantısında Titanik'ten kupalar ve cep saatleri sergileniyor. (Don Emmert/AFP/Getty Images, Brendan McDermid/Reuters Michel Boutefeu/Getty Images-2)

Kaşıklar. RMS Titanic, Inc., Titanic'in battığı okyanus tabanından elementleri kaldırmaya yetkili tek şirkettir (Douglas Healey/Associated Press)

Altın örgü çanta. (Mario Tama/Getty Images)

derginin Nisan 2012 sayısı ulusal coğrafi(iPad'de çevrimiçi versiyonu mevcut) Titanik'in enkazından kalan yeni görüntüleri ve çizimleri görüyorsunuz Deniz yatağı, yavaş yavaş 12.415 fit (3.784 m) derinlikte parçalanır. (National Geographic)

Denizin karanlığından iki pervane kanadı görünüyor. Bu optik mozaik, 300 s'den bir araya getirilmiştir. yüksek çözünürlük Görüntüler. (TELİF HAKKI © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, Woods Hole Oşinografi Enstitüsü tarafından üretilmiştir)

Efsanevi enkazın ilk tam görüntüsü. Fotoğraf mozaiği, sonar verilerini kullanan 1500 yüksek çözünürlüklü görüntüden oluşmaktadır. (TELİF HAKKI © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI tarafından üretilmiştir)

Titanik'in yandan görünüşü. Gövdenin nasıl dibe battığını ve buzdağının ölümcül çarpma noktalarının nerede olduğunu görebilirsiniz. (TELİF HAKKI © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI tarafından üretilmiştir)

(TELİF HAKKI © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI tarafından üretilmiştir)

Bu metal karmaşasını anlamlandırmak, profesyonellere sonsuz zorluklar sunar. Biri şöyle diyor: "Bu malzemeyi yorumluyorsan, Picasso'yu seviyor olmalısın." (TELİF HAKKI © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI tarafından üretilmiştir)

Titanic'in iki motoru, kıç tarafındaki açık bir delikte yatıyor. O zamanlar Dünya'daki en büyük hareketli insan yapımı nesneler olan bu devasa dört katlı yapıların bakterilerini yiyen "rüstikler" (demirden yapılmış turuncu sarkıtlar) ile sarılmış. (TELİF HAKKI © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI tarafından üretilmiştir)

RMS Titanic, 15 Nisan 1912 sabahının erken saatlerinde Kuzey Atlantik Okyanusu'nda, geminin Southampton'dan New York'a gerçekleşen ilk seferinin dördüncü günü battı. O dönem hizmet veren en büyük okyanus gemisi unvanına sahip Titanic, 14 Nisan 1912 Pazar günü saat 23:40'ta (gemideki zaman) bir buzdağına çarptığında gemide yaklaşık 2,224 kişi vardı. Gemi yaklaşık 2 saat 40 dakika sonra batmıştır. Bu olay 15 Nisan Pazartesi günü 02:20'de (geminin saati; 05:18 GMT), 1,500'den fazla insanın ölümüyle sonuçlandı ve tarihin en ölümcül deniz felaketlerinden biri olarak kabul edildi.

Titanic, 14 Nisan'da altı kez buzdağı uyarısı aldı, buzdağı göründüğü zaman yaklaşık 22 knot (deniz mili) hızında seyahat ediyordu. Hızlı manevra yapamayan gemi, sancak tarafını büken ve on altı bölmesinin altısı (ön bölme, üç ambar, 5 ve 6. kazan daireleri) su alacak bir darbeye maruz kaldı. Titanic'in ileri bölmelerinin dördü sular altında kaldı. Mürettebat yakında geminin batacağını fark etti. Yolcular filikalara yerleştirildiklerinde yardım için işaret fişeklerini ve radyo (kablosuz) mesajlaşma sistemini kullandılar.

Mevcut uygulamalara göre, Titanic'in cankurtaran sistemi, yolcuları eş zamanlı olarak gemide tutmak için yolcuları yakındaki kurtarma gemilerine eşlik etmeleri etmek için tasarlandı; bu nedenle gemi hızla batarken ve saatlerce yardım beklenirken, birçok yolcu ve mürettebat için güvenli bir sığınak yoktu. Bu konu hakkında mürettebat üyelerinin zayıf yönetiminden dolayı, birçok filika tamamen dolmadan denize indirilmiştir.

Kaynakça[değiştir

nest...

90268 90269 90270 90271 90272

çamaşır makinesi ses çıkarması topuz modelleri kapalı huawei hoparlör cızırtı hususi otomobil fiat doblo kurbağalıdere parkı ecele sitem melih gokcek jelibon 9 sınıf 2 dönem 2 yazılı almanca 150 rakı fiyatı 2020 parkour 2d en iyi uçlu kalem markası hangisi doğduğun gün ayın görüntüsü hey ram vasundhara das istanbul anadolu 20 icra dairesi iletişim silifke anamur otobüs grinin 50 tonu türkçe altyazılı bir peri masalı 6. bölüm izle sarayönü imsakiye hamile birinin ruyada bebek emzirdigini gormek eşkiya dünyaya hükümdar olmaz 29 bölüm atv emirgan sahili bordo bereli vs sat akbulut inşaat pendik satılık daire atlas park avm mağazalar bursa erenler hava durumu galleria avm kuaför bandırma edirne arası kaç km prof dr ali akyüz kimdir venom zehirli öfke türkçe dublaj izle 2018 indir a101 cafex kahve beyazlatıcı rize 3 asliye hukuk mahkemesi münazara hakkında bilgi 120 milyon doz diyanet mahrem açıklaması honda cr v modifiye aksesuarları ören örtur evleri iyi akşamlar elle abiye ayakkabı ekmek paparası nasıl yapılır tekirdağ çerkezköy 3 zırhlı tugay dört elle sarılmak anlamı sarayhan çiftehan otel bolu ocakbaşı iletişim kumaş ne ile yapışır başak kar maydonoz destesiyem mp3 indir eklips 3 in 1 fırça seti prof cüneyt özek istanbul kütahya yol güzergahı aski memnu soundtrack selçuk psikoloji taban puanları senfonilerle ilahiler adana mut otobüs gülben ergen hürrem rüyada sakız görmek diyanet pupui petek dinçöz mat ruj tenvin harfleri istanbul kocaeli haritası kolay starbucks kurabiyesi 10 sınıf polinom test pdf arçelik tezgah üstü su arıtma cihazı fiyatları şafi mezhebi cuma namazı nasıl kılınır ruhsal bozukluk için dua pvc iç kapı fiyatları işcep kartsız para çekme vga scart çevirici duyarsızlık sözleri samsung whatsapp konuşarak yazma palio şanzıman arızası