Kore Arabası Ssangyong

Birçok yurttaş, Rusya pazarında Kore SsangYong'dan bir dizi araba görmekten çok mutlu oldu. Yine de: Fabrika garantisiyle ve göze gölge düşüren diğer parlak yansımalarıyla "bir milyon karşılığında" off-road SUV'yi tam kıyma ile alabilirsiniz. Gerçekliğin biraz daha az pembe olduğu ortaya çıktı ve genel olarak sahipler arasında bu Koreli otomobillere yönelik tutum belirsiz. Ve içlerindeki her şey doğrudan servis ve servis istasyonunun elleriyle ele alınmaz - nedenini bulalım.

SsangYong ile sorun mu yaşıyorsunuz?
Araba hizmetleri

Bu bir SUV değil

Kore dizisi - ve bu Kyron, Rexton, Aktion ve egzotik Nomad ve Stavik - görünüşlerine göre bize şunu söylüyor: "Bak, ben büyük bir arazi aracıyım." Doğrudan "jyp part-time". Bu doğru değil. Bir şey değil. Tüm ürün yelpazesi temel durumdadır - en iyi ihtimalle şehir ve aile arabaları.

Tüm SY Korelileri motordan o kadar fazla güç çıkışına sahip değil. Otoyolda 90 km / s'den fazla sürmek bir sorun haline geliyor: dinamikler ikna edici bir şekilde sollamaya izin vermiyor, hız 'ye kadar artıyor ve sonra isteksiz. Aşağıda tartışılacak olan hızlarda sürüş önermiyoruz.

SY'yi gerçek bir SUV olarak kullanma girişimi, başlamadan çok hızlı bir şekilde sona erecektir: bu arabanın düğümlerinde mekanik bir güç yoktur. Taban ve dönüş yarıçapı - hiç engebeli arazi için değil. Off-road dinamikleri arzulanan çok şey bırakıyor ve sonraki onarımların maliyeti nihayet sahibini fikrin böyle olduğuna ikna edecek.

Kaldırıma çıkın veya kar kutusunu kazın. Ama onlardan daha fazlasını beklemeyin.

Sorunların ve gerekçesiz beklentilerin yarısı, görünüş ve iç yetenekler arasındaki tutarsızlıktan kaynaklanıyor. Ama sadece o değil. Listeyi gözden geçirelim.

Yaygın hatalar

Zayıf süspansiyon

Her iki mal sahibi, Koreliler arasındaki askıya alınmasından şikayet ediyor. Kısacası, kullanım sırasında çok sert ve pürüzlü ve penetrasyon için çok yumuşaktır. Bu, köprülerin ve yapıların tasarım özelliklerinden kaynaklanmaktadır, bu konuda hiçbir şey yapılamaz. Modellerde son yıllar üretici (onarımla ilgili sonuçlar çıkararak) güçlendirilmiş bileşenler koyar, ancak temelde bu hisleri değiştirmez.

Optik

Salondaki hemen hemen her SY kördür. Ama burada her şey basit, lambalar normale dönüyor, bir şeyler "ince ayar" yapılabilir. Bunu önceden düşünmezseniz, alacakaranlıkta genel körlük tatsız bir sürpriz olabilir.

Döviz kuru istikrarı

Koreli SY'nin ilk nesillerinin acıyan noktası. Kısmen ağırlık dağılımı nedeniyle - kütle merkezleri alıştığımızdan daha yüksek, kısmen - süspansiyon özellikleri ile. Burada toplu olarak SsangYong arızaları var.

'te forumlarda yapılan her ikinci gözden geçirme şuna benziyordu: “Otoyol boyunca sürüyorum, kimseyi rahatsız etmiyorum, oops! - ve araba bir yere uçuyor. "

Üretici elinden geldiğince sonuç çıkardı. Ancak tortu kaldı. Makine tuhaf ve mantıksız davranıyor. Sahiplere göre, dört tekerlekten çekiş durumu düzeltebilir, ancak otoyol hızlarında çalışmıyor. Bağlantı elemanlarının başarısız olma eğilimi sadece belirsizliğe katkıda bulunur.

Boy ve kilo dağılımının suçlu olduğu gerçeği, daha alçak ve daha fazla çömelme olan güncellenmiş Rexton'un neredeyse bu genel sorunlardan kurtulmuş olmasıyla kanıtlanıyor.

Otoyolda uzun mesafeli yolculuklar için, arabalar da konfor açısından iyi bir şekilde uyarlanmamıştır. Araba gevşemeye izin vermiyor, hız sabitleyici yok. Elbette bir UAZ değil, herkes için bir deneyim.

Kış

Koreliler kötü bir kış geçiriyor. 'un altındaki sıcaklıklarda donma önleyici koşullarla çalışmaya hazırlanın, "neden başlamadığını" öğrenin ve bir çekici kamyonla servise gidin.

Küresel mafsallar

SY'nin ilk nesillerinin başarısız yapıcı unsuru, sahiplerine de olumlu duygular katmadı. Bilyalı mafsallar hareket halindeyken montaj yerlerinden fırladı, görünürde bir neden yok, araba bir çukurdaydı, eğer insanlar yaşıyorsa iyi.

Bu bir fabrika hatası, garanti kapsamında bir değiştirme, ancak değiştirme bir şekilde yavaştı: İkincil piyasada, kimsenin hiçbir şeyi değiştirmediği ve SsangYong sorunları devam eden birçok Koreli var.

SY araçlarının destekleyici parçaları, mekanik bağlantı elemanlarının geri kalanıyla da sorun yaşar. Ya dinamik yükler kötü hesaplandı ya da sadece kaynak kalitesi. Ancak, ihtiyaç duyulan bazı parçaların gereksiz bir anda düşme riski vardır. Beyler, ama bu aslında bir UAZ değil.

Nozullar

Bir Koreli'nin nozulları akıyorsa, o zaman tamamen ve tüm para karşılığında ruhla akarlar.

Memelerin değiştirilmesiyle çözülür. bin km koşudan sonra ortaya çıkıyor. Arızalar bir fabrika hatası olarak kabul edilmez, sadece oldukları gibidirler. Bazı konfigürasyonlar şanslı ve her şey yolunda. Düzenlemeler henüz tespit edilmedi.

Otomatik şanzıman

Kyron'lara otomatik şanzımandaki kontrol panosu ile fabrika hatası teşhisi kondu. Garanti kapsamında değiştirilebilir. Ancak çok fazla yaygara var. Genellikle 40 binden sonra, düzeltmeye söz verdikleri son nesillerde kendini gösterir.

Tekrar askıya alma

Üretici, arka akslarla çalışmadı. Özellikle sahibi arabasını bir SUV olarak gördüyse ve bin sonra. Ve her şey yoluna girecek, ancak Rusya'nın tamamı için kesinlikle yeterli yeni köprü kurulmadı ve arkadaşlarınıza ve komşularınıza Korelilerin tamiri olduğunu söyleyerek aylarca yedek parça beklemeniz gerekiyor.

Ölümcül 50 bin

Kabul edelim. Koreliler, koşularında, önemli kısımlarında ve sahibi için risk altına girmeye başladılar.

Öte yandan, Korece'nin fiyat etiketi, kullanılmış Japon yerine yeni SsangYong'u almanıza izin verecek şekildedir. Ve "50'ye kadar sat". Tek sorun, ölümcül çizgiye kadar yaşayan herkesin satış yapmaya çalışmasıdır.

Almak ya da almamak?

Eğer bahsediyorsak yeni araba - neden olmasın. Kore hattının sınırlarını anlıyorsanız ve arabadan imkansızı talep etmiyorsanız. Aslında, bir şehir ve aile arabası, bazen bir taşra arabası, nadiren - bazen! - kendini bir SUV olarak kanıtlayabilir.

Eğer bahsediyorsak ikincil piyasasonra iki kez düşünün. Geçmiş sahibinde görünmeyen ve sizi bekleyen olası sorunlar, bu araba hiç kozmetik değil. SsangYong Onarım iş ucuz değil. Aynı zamanda, bir Koreli, UAZ veya eski Japon gibi "balyoz ve sıva" ile tamir edilmez ve olası tüm belirsizlikle arabadan yama onarımlarını toplama riskiyle karşı karşıya kalırsınız.

Eğer varsa zaten bir Koreli varSY - artık "genel" sorunların olası yerlerini biliyorsunuz. Bu arada, bu, diğer her şeyin dağılmayacağı anlamına gelmez. Ancak servis istasyonunda bu düğümlere dikkat edin. Aracınızda değiştirilen arızalı birimler yoksa, en kısa sürede değiştirmeyi düşünün.

Giriş bilgileri

• İçerik

  
  Günlük kontroller ve sorun giderme
  Araç kullanım ve bakım kılavuzu
  Bir araba üzerinde çalışırken alınacak önlemler ve güvenlik kuralları
  Temel araçlar, ölçüm cihazları ve bunlarla çalışma yöntemleri
  Motorun mekanik kısmı
  Soğutma sistemi
  Yağlama sistemi
  Tedarik sistemi
  Motor yönetim sistemi
  Emme ve egzoz sistemi
  Motor elektrik donanımı
  El çantası
  Aktarma
  Tahrik milleri ve akslar
  Süspansiyon
  Fren sistemi
  Direksiyon
  Vücut
  Pasif güvenlik
  Klima sistemi
  Araç elektrik donanımı
  Hata kodları
  Sözlük
  Kısaltmalar

• Giriş

  GİRİŞ

  SsangYong Actyon'un dünya prömiyeri yılında SIA Uluslararası Motor Show'da gerçekleşti. Model, o zamana kadar modası geçmiş olan Musso'nun yerini aldı. Arabanın adı, bu arabanın ruhunu mükemmel bir şekilde yansıtan iki kelimeden oluşuyor - "aktif" ve "genç" - "aktif" ve "genç". Arazi yeteneği, konfor, mükemmel dinamikler ve minimum yakıt tüketimini birleştiren Frame SUV, hem şehir koşullarında hem de tam arazi koşullarında eşit derecede iyidir.

  İngiliz tasarımcı Ken Greenlee tarafından tasarlanan otomobil, şehrin yollarında fark edilmeden gidemez. Actyon'un ön ucu o kadar benzersiz ki, karşılaştırmalar tamamen alakasız. Aynı zamanda, öncekiler ve yenilik arasındaki sürekliliği korumak mümkündü, bu da içindeki SsangYong model yelpazesinin temsilcisini doğru bir şekilde tanımlamayı mümkün kılıyor.

  

  Bir süre sonra, geçit temelinde, Musso Sport ile benzer şekilde, Actyon Sports pikabı oluşturuldu. Her zamanki Actyon'dan temel fark olan ayrı bir kargo bölmesi, iki versiyonda sunulur - normal olanı ve istek üzerine monte edilen özel bir üstyapı ile.
  Ek olarak, pikapın dingil mesafesi mm uzatıldı ve toplam uzunluk mm arttı. Aynı zamanda, arka çıkıntı biraz arttı ve bu da çıkış açısını etkiledi.

  

  Her iki modelin de iç mekanı, işlevsellik ve yüksek işçilik kalitesi ve kullanılan malzemeler ile ayırt edilir. Ergonomi ve konfor işarete kalmıştır. Kollar ve manipülatörler tam olarak olmaları gereken yerde bulunur. Cihazlar kısa ve okunması kolay. Elektrikli camlar, elektrikli ayar ve ısıtmalı ön koltuklar, altı hoparlörlü ses sistemi, klima ve merkezi kilit standart olarak aracın kullanımını kolaylaştırır. Ayrıca isteğe bağlı olarak özel sipariş üzerine klima kontrolü, deri döşeme ve direksiyon üzerindeki ses kontrol düğmeleri de takılabiliyor.

  

  litre olan SsangYong Actyon'un bagaj bölmesi, arka koltuklar katlandığında önemli ölçüde artırılabilir, bu da aracın sahibinin bagaj yerleştirmesini kısıtlamaz ve Actyon Sports'un kargo bölmesi, aracın küçük bir kamyon olarak kullanılır.

  

  Tüm SsangYong motorları, Mercedes-Benz lisansı altında üretilmektedir. Actyon ve Actyon Sports'a takılan motorlar bir istisna değildir. Her iki model de litre ( hp) hacimli üçüncü nesil common-rail sistemine sahip turboşarjlı dizel motor ile donatılmıştır ve ayrıca crossover'a litre ( hp) hacimli bir benzinli güç ünitesi takılmıştır. . Her iki motor da hem beş ileri manuel hem de dört vitesli otomatik şanzımanlarla donatılabilir.

  

  Tüm Actyon modelleri, geçmeli dört tekerlekten çekiş sistemi (Yarı Zamanlı) ile donatılmıştır. Normal şartlar altında, araç sadece arkadan çekişlidir ve arazi sürüşü durumunda, sürücü ön tekerlekleri özel bir kol kullanarak bağlayabilir. Benzinli motorlu modellerin şanzımanı, bir vites küçültme aralığı sağlamak için bir aralık çarpanı şeklinde dört tekerlekten çekiş sistemine bir ilaveye de sahiptir. Talep üzerine araca arka sınırlı kaymalı diferansiyel takılabilir.

  

  Actyon ve Actyon Sports'un güvenliği özel ilgiyi hak ediyor. Pasif güvenliğin ana unsurlarından biri, üç katmanlı bir yapıya sahip olan ve bir çarpışma durumunda çarpma enerjisini etkili bir şekilde emen ve dağıtan uzay çerçevesidir. Ek olarak, her iki modelin standart donanımında bir sürücü hava yastığı, bir enerji emici direksiyon kolonu ve ABS bulunur ve isteğe bağlı olarak, ön yolcu için bir ön hava yastığı ve dinamik denge kontrolü ESP de sipariş edebilirsiniz.
  SsangYong Actyon ve Actyon Sports arabaları macera ve outdoor meraklıları için mükemmeldir. Çarpıcı görünüm, trafikte öne çıkmanıza yardımcı olurken, güçlü bir motor ve iyi kullanım sürüşten keyif almanızı sağlar. Tüm bunlar, yüksek düzeyde kaliteli malzeme ve işçilikle birleştirildiğinde, SsangYong'u sadece bir araç değil, aynı zamanda güvenilir ve yeri doldurulamaz bir yardımcı yapar.
  Bu kılavuz, 'dan beri üretilen SsangYong Actyon ve Actyon Sports'un tüm modifikasyonlarının çalıştırılması ve onarımı için talimatlar sağlar.
  

  SsangYong Actyon
  XDi Vücut tipi: fastback Motor hacmi:	Kapı Sayısı: 5 KP: kürk., Ed.	Yakıt: dizel Tüketim (şehir / otoyol): Düz şanzıman: 10,4 / 6,3 l / km Otomatik şanzıman: 11,0 / 7,0 l / km
  Yayınlanma yılı: 'dan günümüze Vücut tipi: fastback Motor kapasitesi:	Kapı Sayısı: 5 KP: kürk., Ed.	Yakıt: AI benzin Yakıt deposu kapasitesi: 75 l Tüketim (şehir / otoyol): Düz şanzıman: 15,7 / 9,0 l / km Otomatik şanzıman: / l / km
  SsangYong Actyon Sports
  XDi Yayınlanma yılı: 'dan günümüze Vücut tipi: pikap Motor hacmi:	Kapı Sayısı: 5 KP: kürk., Ed.	Yakıt: dizel Yakıt deposu kapasitesi: 75 l Tüketim (şehir / otoyol): Düz şanzıman: 11,1 / 6,2 l / km Otomatik şanzıman: 11,3 / 7,2 l / km

• Acil müdahale
• Sömürü
• Motor

7. SİGORTALAR VE RÖLELER

Elektrik sisteminin herhangi bir bileşeni çalışmıyorsa, uygun sigortanın çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Sigorta atmışsa, aynı değerde bir sigorta ile değiştirin.

Sağ sigorta kutusu, kontrol panelinin sağında bulunur. Dahili sigorta kutusunu açmak için, sürücü kapısını açın ve sigorta kutusu kapağını bir tornavidayla çıkarın.

Sol sigorta kutusu, kontrol panelinin solunda bulunur. Dahili sigorta kutusunu açmak için yolcu kapısını açın ve sigorta kutusu kapağını bir tornavidayla çıkarın.

SİGORTA DENETİMİ VE DEĞİŞTİRME

1. Mevcut tüm tüketicileri kapatın ve anahtarı kontaktan çıkarın.

2. Sigorta ve röle kutusunun kapağını açın.

3. Hangi sigortanın yandığını belirleyin.

4. Bir sigorta pensesi kullanarak bu sigortayı çıkarın.

5. Yanıp yanmadığını görsel olarak kontrol edin.

6. Sigorta görsel olarak normalse yeniden takın.

7. Sigorta atmışsa, değeri kontrol edin ve aynı değerde yenisiyle değiştirin.

KAPAK ALTINDA SİGORTA KUTUSU ÜZERİNDEKİ ETİKET (ACTYON)

1. Yedek. 2. GEN. 3. Jeneratör. 4. Elektrikli pencere rölesi. 5. Güç penceresi. 6. İç sigorta kutusu (B + güç kaynağı 3). 7. Yolcu bölmesi sigorta kutusu (B + güç kaynağı 1). 8. Kontak kilidi 1. 9. Hafıza. Far için röle (kısa far). Sinyal ışıkları rölesi. Havalandırma. Yıkayıcılar için röle 2. Ön cam silecekleri için röle (HI modu). Elektrikli yardımcı ısıtıcının 2,3 rölesi *. Farın sol farları. Stop lambası. Sağ kombine sinyal lambası. Sol kombine sinyal lambası. Ön sis farları. Ses sinyali. Kompresör. Buz çözücü. Sağ far farı. Ön sis lambası rölesi. Korna rölesi. Kompresör rölesi. Yıkayıcı rölesi 1. Silecek rölesi (DÜŞÜK modu). Elektrikli yardımcı ısıtıcı 3 *. Sigorta sökücü. İç sigorta kutusu (B + güç kaynağı 2). Sol kondansatör fanı. Elektrikli sürücü koltuğu ayarı için kontrol ünitesi. Sağ kondansatör fanı. Luke. Kontak kilidi 2. Elektrikli yardımcı ısıtıcı 2 *. Soket. Elektrikli yardımcı ısıtıcı 1 * FFH **. Isıtmalı arka cam. Kondenser fan yüksek hız rölesi. Kondenser fan düşük hız rölesi. Kondenser fan motoru rölesi. \ub\ubMarş rölesi. Elektrikli yardımcı ısıtıcı için Röle 1 *. Seçenek. *: elektrikli yardımcı ısıtıcı. elli. **; FFH. ***; benzin. Alarm. Farlar

KAPAK ALTINDA SİGORTA KUTUSU ÜZERİNDEKİ ETİKET (ACTYON SPORTS)

1. Yedek. 2. GEN. 3. Jeneratör. 4. Elektrikli pencere rölesi. 5. Güç penceresi. 6. İç sigorta kutusu (B + güç kaynağı 3). 7. Yolcu bölmesi sigorta kutusu (B + güç kaynağı 1). 8. Kontak kilidi 1. 9. Elektrikli sürücü koltuğu ayarı. Alarm. Farlar. Far rölesi (kısa far). Sinyal ışıkları rölesi. Ön cam silecekleri için röle (HI modu). Bellek. Havalandırma. Elektrikli yardımcı ısıtıcı için Röle 2,3. Farın sol farları. Stop lambası. Sağ kombine sinyal lambası. Sol kombine sinyal lambası. Ön sis farları. Ses sinyali. Kompresör. Buz çözücü ajan. Sağ far farı. Ön sis lambası rölesi. Korna rölesi. Kompresör rölesi. Silecek rölesi (DÜŞÜK mod). Elektrikli yardımcı ısıtıcı 3. Sigorta sökücü. İç sigorta kutusu (B + güç kaynağı 2). Sol kondansatör fanı. Kontrol ünitesi. Sağ kondansatör fanı. Kontak kilidi 2. Elektrikli yardımcı ısıtıcı 2 *. Elektrikli yardımcı ısıtıcı 1 *. Isıtmalı arka cam. Kondenser fan yüksek hız rölesi. Kondenser fan düşük hız rölesi. Kondenser fan motoru rölesi. Marş rölesi. Elektrikli yardımcı ısıtıcı için Röle 1 *

SİGORTALAR İÇ ÜNİTE ETİKETİ (SÜRÜCÜ TARAFI) (ACTYON)

1. Yedek. 2. Hava yastığı. 3. Dış aynalar, saat, açılır tavan. 4. Bir cihaz kombinasyonu. 5. Çakmak. 6. Motor bölmesi rölesi ve sigorta kutusu. 7. Ses sistemi. 8. Kesici ünitesi. 9. Arka sis farları. İmmobilizer göstergesi. * benzinli yakıt pompası. Arka yön göstergesi. Motor kontrol ünitesi. İletim kontrol ünitesi. * Benzin - Yakıt Enjektörleri. Sigorta sökücü. Arka silecek. Elektronik motor kontrol ünitesi. * benzin - Sensör. Koltuk tahrikleri için kontrol ünitesi. Hırsızlık alarm sistemi. Merkezi kilitleme. ABS / ESP. Far rölesi (uzun far). * HDC Hill Assist. Farlar. Arka sis lambaları / iç aydınlatma. Isıtmalı koltuklar. İmmobilizer ses sinyali. Ön cam yıkayıcı. Kapıların merkezi kilitlenmesi için sinyal sistemi. Farlar (uzun far). Merkezi kilitleme. Soket / klima. Teşhis. Arka cam sileceği. Yedek. * benzin - yakıt pompası. Bagaj kapısının kilidinin açılması. Isıtmalı cam. Benzinli motor marş kontrol ünitesi. Jeneratör. Isıtmalı dış aynalar. Onaylı röleler ve sigortalar kullanın.

SİGORTALAR İÇ KİLİT ETİKETİ (SÜRÜCÜ TARAFI) (ACTYON SPORTS)

1. Yedek. 2. Hava yastığı. 3. Dış aynalar, saat, açılır tavan. 4. Bir cihaz kombinasyonu. 5. Çakmak. 6. Motor bölmesi rölesi ve sigorta kutusu. 7. Ses sistemi. 8. Kesici ünitesi. 9. Arka sis farları. İmmobilizer göstergesi. Soket. Arka yön göstergesi. Motor kontrol ünitesi. İletim kontrol ünitesi. Sigorta çıkarıcı. Yedek. Elektronik motor kontrol ünitesi. Sensör. Hırsızlık alarm sistemi. Merkezi kilitleme rölesi. ABS. Farlar (uzun far). Yedek. Farlar. Arka sis lambaları / iç aydınlatma. Isıtmalı koltuklar. İmmobilizer ses sinyali. Ön cam yıkayıcı. Kapıların merkezi kilitlenmesi için sinyal sistemi. Farlar (uzun far). Merkezi kilit. Klima. Teşhis. Jeneratör. Isıtmalı cam. Başlangıç. Jeneratör. Isıtmalı dış aynalar. Onaylı röleler ve sigortalar kullanın.

1. Yedek. 2. Işık sinyali. 3. Elektronik motor kontrol ünitesi. 4. Yolcu koltuğunun elektrikli tahriki. 5. Ekran ve amplifikatör. 6. Elektronik motor kontrol ünitesi. 7. Ses sistemi modülü. 8. Havalandırma. 9. Katlama. Açılma. Vites değişiminin engellenmesi (AKP). Onaylı röleler ve sigortalar kullanın.

SsangYong New Actyon, iki tip 2 litrelik güç ünitesi ile sunulmaktadır: hp benzinli. ve dizel hp. Başlangıçta, dizel iki varyasyonda sunuldu - hp. ve hp.

Benzinli motor bir dizi şikayet aldı. Birçok işletme sahibi, soğuk bir motoru çalıştırırken periyodik olarak bir takırtı veya kısa bir "kükreme" fark eder. Motor her çalıştırıldığında dış sesler "doğmaz" ve hem yeni araçlarda hem de bir süredir kullanımda olanlarda ortaya çıkabilir.

Daha ciddi bir diğer dezavantaj ise "kış başlangıcı" dır: rpm dalgalanması ve motor çalıştırıldıktan hemen sonra veya bir süre sonra durur. Üretici, motor kontrol programını düzelterek sorunu çözmeye çalıştı. Ancak bu yöntem herkese yardımcı olmadı. Bazı otomobil tamircileri, sorunun nedeninin yakıt rayının yanlış açısında yattığını öne sürdü: enjektörlerin yakınında hava kaçağı ve "terleme" fark edildi. "Halk yöntemi" rampayı bükmek ve sızdırmazlık halkalarını değiştirmektir. Benzer bir revizyon yapan sahiplere göre, motor daha yumuşak çalışmaya başladı ve devirlerin yüzmesi durdu.

Dizel motor, turboşarj üzerindeki egzoz gazı sıcaklık sensörünün kısa kaynağı nedeniyle periyodik olarak rahatsızlığa neden oluyor: "Kontrol et" yanıyor, itme kuvveti düşüyor, hız sabitleyici açılmıyor. Sensör kaynağı bin km'dir, ancak 50 bin km'den fazla sorunsuz seyahat eden birçok sahip olmasına rağmen. Bayiler, garanti kapsamında arızalı bir sensörü değiştirir. Sensörün "yetkililerden" maliyeti, bir yedek parça mağazasında yaklaşık bin ruble - yaklaşık bin ruble.

Motorlarla birlikte 6 ileri manuel ve otomatik şanzımanlar çalışır.

Manuel şanzımanlı Yeni Actyon sahipleri, 1. ve 2. viteslerin sıkı bir şekilde takıldığını ve buna bir çarpma veya çatırtı eşlik ettiğini not ediyor. Birkaç on binlerce kilometre sonra sorun genellikle ortadan kalkar. Bireysel sahipler, vites kolu çekişini ayarlayarak dezavantajdan kurtuldu.

New Aktion'ın dizel versiyonları, Avustralya menşeli DSI M78 AT'nin "otomatik" versiyonuyla donatılmıştır. Çoğu insan, kutu 1.'den 2.'ye geçişte veya durduktan sonra, 'e giderken daha az sıklıkla sarsıntıların ortaya çıktığını fark eder. Üretici, ECU ürün yazılımını değiştirerek sorunu çözmeye çalıştı, ancak güncelleme herkese yardımcı olmuyor. Kutudaki çalışma sıvısını değiştirmeye çalışırken, konveyörde 0,5 ila 1,5 litre şanzıman bulundu. Ne yazık ki sıvıyı değiştirmek ve seviyesini normale döndürmek titreme sorununu çözmedi.

Benzinli versiyonlar, potansiyel bir rakip olan ix35 crossover'a takılan bir Hyundai "otomatik" ile donatılmıştır. Bu kutuda sorun yok.

Bazı sahipler, dört tekerlekten çekiş sistemi üzerinde hak iddia ederek sistemi zamanın dışında çalışacak şekilde bulur. Ancak sistemde hiçbir hata yoktur ve gerçek bir arıza vakası tespit edilmemiştir.

SsangYong New Actyon'un ön süspansiyonu genellikle ilk on bin kilometrede vurmaya başlar. Her derde deva yoktur: bazı örneklere ön destekleri sabitlemek için somunları sıkarak, diğerlerine amortisör çubuğundaki merkezi somunu sıkarak yardımcı olunmuştur. Destek yataklarının değiştirilmesi sorunu çözmez. Geri kalanlar, süspansiyonun periyodik olarak çalınmasına dikkat etmeden, istifa etti ve araba kullandı.

Şasiyi bin km'den fazla bir koşu ile incelerken, ön aks milinin dış CV ekleminin anterinin kopması sıklıkla bulunur. Bayilerden yeni bir önyüklemenin maliyeti, çevrimiçi mağazada ,5 bin ruble olan yaklaşık 1, bin ruble. bin km'den fazla koşusu olan bazı sahipler, vızıldayan ön tekerlek yatağını değiştirme ihtiyacıyla karşı karşıya kaldı. Bazen süspansiyonu incelerken arka stabilizatör braketinin tahrip olduğu ortaya çıkar, aynı zamanda arka stabilizatör burcunun braket tutucusudur.

Bazı Actyon sahipleri, direksiyon simidini en uç konumdan tersine çevirirken bir çatırtı ya da tık sesi çıktığını bildiriyor. Direksiyon mili tertibatının alt kısmının EUR ile garantili değişimi sorunu çözdü. Düğümün maliyeti yaklaşık bin ruble.

Gövde demir ve boya kalitesi modern otomobiller için gelenekseldir. Cips yerindeki metal birkaç gün içinde çiçek açar. Zamanla, arka çamurluklarda arka lambaların en üst noktalarında çipler belirir. Muhtemel neden, çapraz yük altında bagaj kapağının aşırı hareketliliğidir. Birkaç kıştan sonra, gövdenin krom kaplama elemanları bulanıklaşır ve bazen özellikle isim plakalarında ve bagaj kapağı şeridinde şişmeye başlar.

Üst fren lambasında çatlama sıklıkla bulunur. Büyük olasılıkla, fener aşırı ısınıyor, bu da fenerin içine yerleştirilmiş arka yıkama memesinin spreyinin bozulmasını dolaylı olarak doğrular - su kaynar. Kışın çamaşır makinesine dökülen sıvı donduğunda ön yıkama memelerini koltuklardan sıkıştırır. Bir dizi nozulun maliyeti yaklaşık ruble.

Genellikle pencere düzenleyicilerinde, daha sık olarak arka kısımlarda sorunlar vardır: ilk başta her seferinde çalışırlar ve sonra tamamen yanıt vermeyi bırakırlar. Yetkili servisler, sürücü elektrik motorlarını garanti kapsamında değiştirir (yaklaşık 3 bin ruble). Arızanın olası bir nedeni, silindirlerde ve sıkışan kılavuzlarda yetersiz miktarda yağlayıcıdır, bunun sonucunda elektrik motoru sabit bir ağır yüke dayanamaz.

Kabindeki plastik, özellikle soğuk havanın gelmesiyle birlikte sıklıkla gıcırdıyor. Torpido gözü menteşesinin oynaması, düzensizliklerde eşlik etmeye katkıda bulunur. İlk on bin kilometreden sonra, direksiyon simidi kapağı genellikle tırmanmaya başlar. Ne yazık ki, tüm bayiler müşteriyi yarı yolda karşılamıyor ve "saçsız" direksiyon simidini garanti kapsamında değiştirmiyor.

Elektrik sistemindeki birkaç "aksaklık" olmadan olmaz. Bunlardan biri, hız sabitleyiciyi kapatıyor. Nedeni, makalenin en başında açıklanmıştır - turboşarjdaki egzoz gazı sıcaklık sensörünün arızası.

Diğeri ESP donanımlı Aktion'da bulunur. Sahipler, bazen EUR arıza göstergeleri ve Check AWD dört tekerlekten çekiş sistemi ile "terbiyeli" olan ESP + ABS + el freni uyarı lambasının "çelenkinin" yanıp sönmesi ile karşı karşıyadır. Kural olarak, ekran paneli ESP eğitiminden hemen sonra kışın buz üzerinde, daha sık olarak düz olmayan yüzeylerde aydınlatılır. Sistemin her tetiklenişinde bu durumun meydana gelmediği unutulmamalıdır. Kontağı kapattıktan sonra, "aksaklık" kaybolur ve sistem normal şekilde çalışmaya devam eder. Şu anda bayilerin soruna bir çözümü ve "fenomenin" kökeninin doğasına ilişkin bir açıklaması yok

SsangYong tarafından üretilen Kore arabaları, Rusya ve BDT ülkelerinde giderek daha popüler hale geliyor. Bu, uygun fiyat ve model yelpazesindeki her yeni nesil ve ikmal ile artan otomobil kalitesi ile açıklanabilir. Kyron modeli aynı zamanda çok çeşitli olumlu niteliklere sahip en çok aranan otomobillerden biridir. Ancak çeşitli sistemlerin, düğümlerin ve mekanizmaların performansının bozulmasıyla ilgili bazı sorunları da vardır. ve soğuk havanın başlamasından önce, en rahatsız edici şey, fırın ekipmanının çalışmasındaki arızaları tespit etme gerçeği olarak güvenle adlandırılabilir. SsangYong Kyron'daki soba zayıf bir şekilde ısınmaya başladığında veya hiç çalışmadığında, bu sürücü ve yolcuları için ciddi rahatsızlıklara neden olur. Ayrıca, bir soba arızası, birbirine bağlı diğer düğümlerdeki ve sistemlerdeki sorunları gösterir. Hatalı bir sobanın belirtilerini görmezden gelemezsiniz. Arızanın nedenini belirlemek ve ortadan kaldırmak gerekir. Kendi elleriyle veya araç servis uzmanlarının yardımıyla herkes kendisi için karar verir.

SsangYong Kyron'da soba tamiri.

Olası nedenler

Dışarısı derece olduğunda ve arabanın motoru ısındıktan sonra içeriden ısıtılmaması insan sağlığı için son derece kötü ve tehlikelidir. Soba düzgün çalışmıyor ve bu bir gerçek. Burada tereddüt edemezsiniz çünkü bu kadar soğuk bir kabinde olmak tehlikeli ve zararlıdır. Arızayı bulup ortadan kaldırarak sorunu hızlı bir şekilde çözmek gerekir. Bu, SsangYong Kyron'un fırın ekipmanının zayıf çalıştığı veya karakteristik arızalara, bazı zayıf noktalara sahip olduğu anlamına gelmez. Çoğu zaman, arızalar, aracın yanlış çalışması veya doğal aşınma süreçleri ile ilişkilidir. Temel olarak, Kyron'daki sobanın arızalanmasının nedenleri şunlarla ilişkilidir:

• ısıtıcı radyatör;
• antifriz;
• sigortalar;
• termostat;
• fan;
• soba fan motoru.

Soba hiç ısınmadığında, yani açılmadığında, fan dönmüyor, aracı sökmek için acele etmeyin. Burada öncelikle nedenlerin banal yanmış sigortalarda gizlenmediğinden emin olmanız gerekir. Motor bölmesinde, rölelerin ve sigorta koruma elemanlarının durumunu kontrol etmeniz gereken bir sigorta kutusu bulunmaktadır. Bozuklarsa, onları değiştirmeniz gerekecektir. Kelimenin tam anlamıyla birkaç dakikanızı alır, ancak birçoğunun yürüttüğü karmaşık sökme ve onarım ve restorasyon çalışmalarını dışlamanıza izin verir ve sonra her şey ortaya çıkar.

Antifriz

Sigorta kutusunda her şey yolundaysa, ısıtma sisteminin kendisine gidin. SsangYong Kyron dahil herhangi bir arabada, doğrudan soğutma sistemine bağlı olduğunu unutmayın. Kore geçişindeki bu sistem antifriz ile çalışıyor. Çok az insan buraya ev tipi antifriz döküyor veya sadece normal su kullanıyor. Uzun süreli çalışma ve oldukça agresif koşullar, soğutma sisteminde sızıntı oluşumuna neden olabilir. Çoğu zaman eklemlerin sıkılığı bozulur, borular tahrip olur. Bu, fırın ekipmanının zayıf performansını doğrudan etkiler. Sızıntıları kontrol etmek için, genleşme deposuna bakın, mevcut soğutma sıvısı seviyesini tahmin edin. Motoru yeni kapattıysanız, soğumasını bekleyin, ardından genleşme deposunun kapağını açın ve oraya maksimum seviyeye kadar soğutma sıvısı ekleyin. Ardından, motor çalışmıyorken bir yerden antifriz sızıntılarına dikkat edin. Ardından motoru çalıştırın ve sıvıyı tekrar gözlemleyin. Seviye hızla düşerse ve arabanın altında su birikintisi varsa sorun bulunur.

Sadece gerginliğin tam olarak nerede kırıldığını bulmanız gerekiyor. Duruma göre borular değişir, bağlantı elemanları sıkılır veya soğutma sıvısı için tankın tamamı tamamen değişir. İkincisi son derece nadir olmasına rağmen. Unutmayın, SsangYong Kyron'unuzun kabinindeki ısıtmanın sağlığı ve verimliliği aynı zamanda antifrizin doğru seçimine de bağlıdır. Üreticinin tavsiyelerine uyun ve uyumsuz bileşikleri karıştırmayın. Ne yazık ki, sızıntı her zaman rezervuar veya borularla ilişkili değildir. Bazen soba radyatöründen akar. Ve bu, tüm Kyron sahiplerinin kendi elleriyle düzeltmeyi taahhüt etmediği tamamen farklı bir arıza seviyesidir.

SsangYong Kyron araçlarındaki ısıtma sistemi sorunlarının bir başka potansiyel suçlusu da termostattır. Çoğu zaman, Kore geçişinin sahipleri için sobanın bozulma nedeninin tam olarak termostatta olduğu durumlar vardır. kontrol ünitesindeki ısıtma moduna rağmen yolcu bölmesine girmek bir termostat arızası ile ilişkilendirilebilir. Sigorta, antifriz ve regülatörün arızasıyla ilgili sorunları ortadan kaldırdıktan sonra, bu elemanın performansını kontrol etmelisiniz. SsangYong Kyron geçitler söz konusu olduğunda, termostat sökülür ve gerekirse aşağıdaki şekilde değiştirilir:

• aracı düz bir yüzeye yerleştirin;
• sıcaksa motorun soğumasını bekleyin;
• antifriz genleşme tankından kapağı çıkarın;
• boru kelepçesini sökün;
• plastik kapağı motordan çıkarın;
• soğutucuyu boşaltmak için boş bir kaba atarak boruyu termostattan ayırın;
• soğutucunun sızmaması için boruyu bağlayın veya sabitleyin (antifrizi değiştirmeyi planlamıyorsanız);
• termostatı tutan 3 sabitleme cıvatasını sökün;
• antifrizin bir kısmını boşaltmak için bir kap değiştirin;
• eski O-ringi çıkarın, yenisiyle değiştirin;
• yeni bir termostat kurun;
• tüm bağlantı elemanlarını sıkın, boruları ve kelepçeleri yerine yerleştirin;
• termostat açılana kadar motoru ısıtın;
• fırın ekipmanının çalışmasını kontrol edin.

Termostatın sorumlu olup olmadığı konusunda şüpheniz varsa, değiştirmeden önce düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için, çıkarılan eski termostatı suyla dolu bir kaba daldırın. Cihaz tamamen sıvının içinde kalacak şekilde kurulmalı ve sabitlenmeli, ancak aynı zamanda güne ve duvarlara temas etmemelidir. Ayrıca, tanktaki su kademeli olarak ısıtılır ve termostat tepki sıcaklığına (benzinli veya dizel motora bağlı olarak yaklaşık santigrat derece) getirilir. Isıtma sırasında termostat açılmaya başlarsa, su soğutulmalıdır. Bu durumda cihaz kapanmalıdır. Termostat açılmadığında veya kapanmadığında, kullanım dışıdır ve daha fazla işlem için kullanılamaz. Yukarıdaki talimatlara göre yerine yeni bir termostat takılarak elemanın değiştirilmesi gerekir.

Öyle olur ki, SsangYong Kyron geçitlerinde soba zayıf bir şekilde ısınır, zayıf ısıtılmış hava akışları gözlemlenir, bu da objektif olarak aracın içini tamamen ısıtmak için yeterli değildir. Bu gibi durumlarda, Kyron fırın ekipmanının yanlış çalışmasının tıkalı bir kabin filtresi ile ilişkili olma olasılığı yüksektir. Gerekli miktarda havanın geçmesine izin vermez ve bunu gerekli basınç altında yolcu bölmesine sağlamaz. Bu nedenle, tüm sobanın zayıf performansı, Kyron geçidinin kabinindeki ısı eksikliği. SsangYong tarafından üretilen Kore crossover Kyron söz konusu olduğunda, torpido gözünün arkasına, yani torpido gözünün arkasına bakmanız gerekir. Resmi kullanım kılavuzuna göre, bir Kyron otomobil için kabin filtresinin kullanım ömrü 12 bin kilometre veya 1 yıldır. Ama aslında bizim şartlarımızda çok daha yoğun bir şekilde kirleniyor. Bu nedenle deneyimli araç sahipleri her bin kilometrede bir değiştirilmesini tavsiye ediyor. Kyron'da kabin filtresini değiştirmek oldukça kolaydır, çünkü burada istenen filtre elemanına ulaşmak için torpido gözünü sökmeniz yeterlidir. Tüm prosedür şuna benzer:

• Geçitinizdeki torpido gözünü veya torpido gözünü açın;
• Sağ tarafta, çıkarılması gereken bir tutma klipsi vardır;
• Ayrıca, eldiven bölmesi sınırlayıcıdan çıkarılır. Sol üst köşede bulacaksınız;
• İşte bu, torpido gözü artık yuvasından tamamen çıkarılabilir;
• Önünüzde kabin filtre kapağı var. Özel mandallarda tutulur;
• Mandallara parmaklarınızla bastırın, ardından kapağı kendinize doğru çekmeye başlayın;
• İç hava filtresi plastik çerçeve ile çıkarılır;
• Şimdi eski filtre bu plastik çerçeveden çıkarılmalıdır;
• Kabin havası için yeni bir filtre elemanı takmadan önce, gövde ve koltuktaki tüm kiri çıkardığınızdan emin olun;
• Çerçeveye yeni bir filtre yerleştirin. Bir ok ile YUKARI olarak işaretlenmişse, okun yukarıyı göstermesi gerektiğine dikkat edin;
• Yeni hava temizleyicinin plastik çerçeveye sıkıca sabitlendiğinden emin olun;

Elemanı yerine takın, klik sesi gelene kadar kapağı kapatın ve torpido gözünü yerine koyun. Bu bağlamda, Kyron geçitlerinin çok pratik ve kullanışlı olduğu ortaya çıktı, çünkü kabin filtresi herhangi bir özel alet kullanılmadan bile değiştirildi. Her şey birkaç dakika içinde ve kelimenin tam anlamıyla kendi ellerinizle yapılır. Burada sadece kabin filtresini zamanında değiştirmek ve gelen tüm kirleticileri etkili bir şekilde yakalayabilecek yüksek kaliteli filtre elemanlarını seçmek önemlidir.

Radyatör, fan ve soba motoru

Şimdi en zor kısım hakkında. Radyatör, fan veya motorun arızalanması nedeniyle soba çalışmıyorsa veya iyi çalışmıyorsa, bu sorunu kendi ellerinizle çözmek çok daha zor olacaktır. Bunun nedeni, tüm bu unsurların ulaşılması zor bir yerde bulunmasıdır. Radyatöre sobanın fanı ve elektrik motoru ile ulaşmak istiyorsanız, Kyron crossover'ınızın ön kabin panelinin neredeyse tüm orta kısmını sökmeniz gerekecektir. Burada net bir sekans hakkında konuşmak zordur. Direksiyon kolonu, radyo ve diğer bileşenleri olan tüm plastik direksiyon simidini çıkarmanız yeterlidir. Ön panelin altındaki boşluğa gitmelisiniz. Ve burada zor ve uzun bir iş yapmalısınız. Aksi takdirde, soba radyatörüne ve ısıtma ekipmanının diğer elemanlarına erişim sağlamayacaktır.

SsangYong Kyron durumunda araca kendi elleriyle servis yapmayı tercih eden deneyimli sürücüler bile, güvenilir bir servis merkeziyle iletişime geçmenizi tavsiye ediyor. Sökme prosedürünün kendisi karmaşıktır ve bunu kendiniz gerçekleştirmek sorunludur. Artı, o zaman her şeyin ters sırayla monte edilmesi gerekecek. Ve bu, Kyron'un ön panelinde periyodik olarak bulunan çok sayıda eleman, montaj parçası ve oldukça kırılgan plastiktir. Bu nedenle, bir işi kendi başınıza üstlenmek potansiyel olarak çok risklidir.

Kore crossover'ınızın iç kısmının yarısını sökmeden önce, sorunun radyatörde veya fanda olduğundan emin olun. Yetersiz ısıtıcı performansı veya tam arıza için birçok başka potansiyel neden vardır. Arıza genellikle bazı önemsiz şeylerle ilişkilendirildiğinden, en karmaşık süreçlerle uğraşmak için acele etmeyin. SsangYong Kyron, iyi hizmet veren ve belirgin zayıflıkları olmayan iyi bir otomobildir. Bu nedenle, soba ile ilgili sorunlar çok sık ortaya çıkmaz. Bir ısıtıcının uygun bakım ve doğru çalışma koşulları altında arızalanması özellikle nadirdir. Üreticinin tavsiyelerine uymaya, kabin filtresini zamanında değiştirmeye ve antifriz durumunu izlemeye çalışın. Sistemin periyodik olarak yıkanması da müdahale etmeyecek, bu da radyatördeki kanalların tıkanmasını ortadan kaldıracak ve olası sızıntılara karşı koruma sağlayacaktır.

Çok amaçlı yüksek kalite ile araba sürüşlerini optimize edin. funduszeue.info'da ssangyong korando spor. Bunlar, yüksek teknoloji yanıtlarına sahip gelişmiş sistemlerdir. Basit kontrol için android destekli ve dörtlü hızlı işlemcilerle birlikte geliyorlar. Bu radyolarda, uzaktan müzik seçimine izin veren Bluetooth özelliği vardır. Kullanıcı tercihine göre ses aktarım teknolojisi ve yüksek kapasiteli depolama ile donatılmıştır. . ssangyong korando spor eller serbest aramaları ve akışı etkinleştirmeyi destekler. Kullanım için güvenlidirler ve çoklu görev yapmaya çalışırken sürücünün dikkatini dağıtmazlar.

funduszeue.info geniş bir benzersiz tasarım yelpazesi sunar. Kullanıcı ihtiyaçlarına uygun ssangyong korando spor. Stereoların kolay eklenti tasarımları vardır. Yerleşik donanım iyi bir standarttır. Arabanın içini tamamlayan estetik görünümdedirler. İnce tasarımları ve verimli ısı dağılımı vardır. Bu telsizler, yüksek kaliteli çıktı ile son teknoloji ürünü büyük inç ekranlara sahiptir. Genişletilebilir FM / AM sağlayan yerleşik tunerlere sahiptirler. Bilgilendirici bir araç akü voltajı ekranına sahipler ve Wi-Fi bağlantısı ve antenlerle donatılmışlar.

ssangyong korando spor kullanımı kolaydır ve rahat kontrollere ve hassas dokunmatik ekrana sahiptir. Kullanışlı USB bağlantı noktaları ve mikro SD yuvaları ile birlikte gelirler. Park sensörleri vardır ve aracın ters hareketini gösterirler. Ses kalitesi EQ'nun kolay ayarları ve çıkışı vardır. İyi uyumlulukları ve yerleşik mikrofonları vardır. Bu telsizler kızılötesi uzaktan kumandaya sahiptir ve sürücüler sırasında harika bir eğlence sağlar.

funduszeue.info geniş bir yelpazede sunar. En iyi fiyatlar ve satış indirimleriyle ssangyong korando spor seçenekleri. Birden çok dil ayarlarına ve yüksek kalite güvencelerine sahiptirler. Dünya çapında güvenilir tedarikçilerden ve üreticilerden yüksek kaliteli seçenekler alın.