������ ������ 777 ������ �

править код]

В середине х годов Boeing следовало представить ряд новых самолётов, которые должны были обновить или дополнить линейку самолётов, которые выпускались на тот момент компанией. Этими новыми машинами должны были стать: двухмоторный , планировавшийся на смену , двухмоторный , который должен был составить конкуренцию A компании Airbus, и, наконец, трёхмоторный , который задумывался как конкурент для McDonnell Douglas DC и Lockheed L Этот самолёт задумывался как доработанный вариант с переделанным крылом и хвостовой частью. Планировалось создать два основных варианта: ближнемагистральный самолёт, который был бы способен перевозить до пассажиров на расстояние в километров, и межконтинентальный лайнер, перевозящий то же количество пассажиров на расстояние до километров.

Работа над двухмоторными самолётами вскоре была начата, а вот проект заморожен, так как возникли трудности с проектированием хвостовой части самолёта, и компания кроме того решила сосредоточиться на более коммерчески перспективных и В результате, когда обе машины стали сходить с конвейера, стало ясно, что в линейке самолётов Boeing недостаёт звена. Остро встала необходимость иметь самолёт, который находился бы в нише между такими машинами, как Boeing ER и Boeing Тем более, что DC и L были разработаны ещё в х годах и в скором времени должны были исчезнуть с рынка. Ситуация усугублялась для Boeing ещё и тем, что компания Airbus приступила к разработке своего A, который как раз и должен был заполнить освобождающийся рынок.

Поначалу Boeing планировал просто доработать , в результате чего появился концепт так называемого X. Он был во многом сродни , но имел более длинный фюзеляж, большее крыло и мог перевозить порядка пассажиров на расстояние до 13,5&#;тыс. километров.

Но авиакомпании не были впечатлены новым самолётом. Они хотели иметь самолёт, способный летать и на более короткие расстояния и конфигурацией салона, схожей с Boeing , которую, кроме того, можно было бы менять, добавляя или убирая необходимое количество пассажирских мест в салоне того или иного класса. Ещё одним необходимым условием было снижение затрат на эксплуатацию&#;— они должны были бы быть значительно ниже, чем у В результате первоначальный проект был сильно переработан и на свет появился двухмоторный Boeing

С самого начала работа над сильно отличалась от предыдущих разработок Boeing. Впервые авиакомпании и пассажиры приняли активное участие в разработке. Их мнение ставились во главу угла, и в результате получившаяся машина, по признанию самого Boeing, стала самой потребительски ориентированной машиной в мире.

Boeing стал первым коммерческим авиалайнером, на &#;% разработанным на компьютерах. За всё время разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, всё было изготовлено с помощью трёхмерной конструкторской системы, известной сейчас как CATIA. Самолёт был предварительно собран в компьютере, что позволило избежать большого количества ошибок при производстве.

Разработка самолёта началась в &#;году и сразу же поступил первый заказ от United Airlines. В &#;году первый приступил к выполнению коммерческих рейсов. На &#;год LR&#;— самолёт, способный совершать самые длительные пассажирские полёты в мире.

6 марта &#;года тысячный Boeing получила авиакомпания Emirates&#;— крупнейший эксплуатант модели. На май &#;года в её авиапарке самолётов модели ^[3][4].

Конструкция[править править код]

LR («LR» означает «Longer Range»&#;— большая дальность), модель для Сегмента C, в &#;году стала самым «дальнобойным» коммерческим авиалайнером в мире^[47][48]. Boeing назвал эту модель Worldliner, указывая на возможность авиалайнера соединить практически любые два аэропорта^[49]. При этом самолёт по-прежнему попадает под ограничения ETOPS^[50].

Модификация имела наибольшую дальность полёта среди коммерческих авиалайнеров^[51]&#;— дальность полёта составляет морских миль (15&#; километров)^[52][53]. Модификация LR предназначена для сверхдлинных рейсов, таких как Лос-Анджелес—Сингапур, Даллас—Токио или Доха—Окленд^[54].

Разрабатывавшийся одновременно с ER, LR имеет увеличенный максимальный взлётный вес и три дополнительных топливных бака в заднем багажном отделении^[47]. Другими отличительными чертами являются скошенные законцовки крыла, новые опоры шасси и усиленный планер^[47]. Как и модификации ER и F, LR имеет удлинённые на 3,9&#;м законцовки крыла^[47]. Первый LR был передан авиакомпании Pakistan International Airlines 26 февраля &#;года^[55]. На сентябрь &#;года шести различным заказчикам было поставлено 45 самолётов LR, 11 заказов были не заполнены.

Конкурентом от компании Airbus является модель Airbus A ULR.

Boeing [править править код]

ER («ER» означает Extended Range, повышенная дальность) является модификацией для Сегмента B. Модификация имеет скошенные и удлинённые законцовки крыла, новые основные стойки шасси, усиленную переднюю стойку и специально добавленные топливные баки^[62][63]. У модификации ER также усилены фюзеляж, крылья, оперение и пилоны двигателей. Стандартные для этой модели турбовентиляторные двигатели GEB на сегодняшний день являются самыми мощными реактивными двигателями в мире и имеют максимальную тягу кН^[62]. Максимальная дальность составляет морских миль (13&#; километров)^[53], что стало возможным благодаря увеличенным максимальному взлётному весу и запасу топлива. Дальность ER с полной загрузкой увеличена приблизительно на 34&#;% по сравнению с модификацией После лётных испытаний, внедрения новых двигателей, крыльев и увеличения взлётного веса расход топлива снизился на 1,4&#;%^[64][65].

Первый ER был передан авиакомпании Air France 29 апреля &#;года^[66]. В сентябре &#;года ER стал самой продаваемой модификацией Boeing , превзойдя ER, и основным конкурентом Airbus A Использование двухдвигательной схемы позволяет снизить эксплуатационные расходы на &#;% по сравнению с A^[67], а по сравнению с расход топлива снижен на 20&#;%. Некоторые авиакомпании в разгар топливного кризиса начали закупать ER в качестве замены модели На сентябрь &#;года 21 заказчику поставлено самолётов ER, количество незаполненных заказов&#;— На июль &#;года эксплуатируется самолётов этой модификации.

Прямым конкурентом ER является Airbus AHGW^[61].

Boeing Freighter[править править код]

Freighter (F) является грузовой модификацией модели В нём применены планер и двигатели модификации LR при запасе топлива, как у модификации ER^[68]. Максимальная полезная нагрузка в тонны делает его прямым конкурентом F ( тонн). С максимальной нагрузкой самолёт имеет дальность &#;км. При снижении нагрузки дальность может быть увеличена^[69].

Поскольку самолёт обладает лучшими эксплуатационными характеристиками по сравнению с существующими грузовыми самолётами, авиакомпании планируют заменять модификацией Boeing F самолёты Boeing F и MDF^[70][71].

Первый F был передан авиакомпании Air France 19 февраля &#;года. На сентябрь &#;года семи различным заказчикам были переданы 36 грузовых модификаций при 42 незаполненных заказах. На июль &#;года 23 Boeing F эксплуатировались коммерческими операторами^[41].

В х годах Boeing также изучал возможность конвертирования пассажирских модификаций ER и в грузовые под названием Boeing Converted Freighter или BCF^[72]. Компания вела переговоры с несколькими авиакомпаниями и планировала предложить конверсионную модификацию в начале &#;года. Наиболее вероятными покупателями являлись FedEx, UPS Airlines и GE Capital Aviation Services^[en][73].

Заправщик Boeing (KC)[править

Boeing ER

Характеристики

Тип самолета	Дальнемагистральный пассажирский самолёт
Длина (м)	73,9
Размах крыла (м)	64,8
Ширина кабины (м)	5,87
Вместимость пассажиров (ч)	RA Эконом-класс - RA Эконом-класс -
Максимальная взлетная масса (кг)
Крейсерская скорость (км/ч)
Максимальная высота полета (м)	13
Максимальная дальность полета (км)	14

Назад

править код]

Удлинённая версия была предназначена для замены в Сегменте A самолётов Boeing / По сравнению со старыми модификациями Boeing го удлинённая версия имеет схожую пассажировместимость и дальность, однако расходует на треть меньше топлива и имеет на 40&#;% меньшие эксплуатационные расходы. Фюзеляж удлинён на 10 метров по сравнению с базовой модификацией , что позволяет разместить до пассажиров в одноклассной конфигурации, востребованной на сильно загруженных японских рейсах^[57]. Большая длина заставила разработчиков предусмотреть лыжу под хвостом для защиты от удара о землю и камеры для маневрирования на перроне. Максимальная дальность модификации составляет морских миль (11&#; километров)^[59], что позволяет обслуживать сильно загруженные направления, ранее обслуживавшиеся моделью

Первый был передан авиакомпании Cathay Pacific 21 мая &#;года. Восемь различных клиентов купили 60 самолётов На июль &#;года все самолёты находились в эксплуатации^[41]. Однако после запуска в &#;году модели ER повышенной дальности все клиенты изменили заказ на эту модификацию.

В модельной гамме Airbus нет прямого конкурента , но Airbus в качестве конкурента называет модель Airbus A^[60][61].

Boeing ER[править

nest...

2200 2201 2202 2203 2204