Pininfarina K350 Concept Is A 400 Hp All Electric Suv

BİR KORKU KOMEDİ GERİLİM DRAM FİLMİDİR. BİR NATO ORDUSU TSK NASIL YIKILIR? KERİZLER CUMHURİYETİ… Tür: Korku, Gerilim, Dram, Komedi Yapımcı: RTE ve KARARGAH. SARAY PRODUCTION TURKIWOOD INC. MAL SAHİBİ. KARARGAH KOMİSYON ALIYOR. (HAVUZ MEDYASI KERİZ SÜRÜSÜ KARIN TOKLUĞUNA ÇALIŞIYOR. CEHENNEM LÜZUMSUZ DEĞİL TABİ.) Yapımcı temsilcisi: Şirin Ünal Senaryo: Hulusi Akar TSK’DA Başrol: Hulusi Akar, Abidin Ünal, Galip Mendi, Bülent Bostanoğlu, Veysel Kösele Koordinatör: Hakan Fidan, MİT VE ÖZEL HARP KOMUTANLIĞI… Yardımcı Roller: Cemaatçi, Ulusalcı, Milliyetçi ve Kemalist generaller… BAŞAKTÖR: RECEP TAYYİP ERDOĞAN KADIN BAŞAKTÖR. HANDE FIRAT. KÖTÜ ADAM: CEMAAT İYİ ADAM: ETÖ VE BALYOZCULAR AKILLI GÜZEL ŞEYTAN: PERİNÇEKCİLER ÖKSÜZ VE YETİM AĞLAYAN ÇOCUKLAR: TSK, MİLLET FATURA: DEVLETE YAZILACAK VE MİLLET ÖDEYECEK… SEYİRCİ: 18 YAŞ ALTI İÇİN ZARARLIDIR. MÜSTEHCENDİR. 15 TEMMUZ FELAKETİ Filminin figüran kadrosu ise kalabalık: Komutanların emrine itaat eden; alt rütbeli subay, astsubay, çavuş, onbaşı, er ve askeri öğrenciler. Güvenlik güçleri geri çekilip ateşe atılan siviller. Ayrıca kaos için sahaya sürülen mülteci, IŞİDçi, tinerciler… GAYE: HULUSİNASYON PSİKOLOJİK ALGISI İLE MİLLETİMİZİ ZOMBİ YAPIP NATO VE AVRASYA EKSENİ İLE YÖNETMEK. DANSÖZLÜK ATA SPORU. OUTCOME, YANİ FAYDASI: BAŞKANLIK SİSTEMİ GEÇİRİLECEK VE ASKERİ VESAYET DİKTATÖRLÜĞÜ GETİRİLECEK. ZATEN HERKES ERDOĞAN VE YANDAŞ DİNCİ YOBAZ HIRSIZLARINDAN NEFRET EDİYOR. ÇÖPLÜKLER VE ER VEYA GEÇ GİDİCİLER. SİYASAL İSLAMCILARI ÇÖPE KALDIRIYORUZ. ARADA HİZMET’TEN DE KURTULUP ZOMBİLAND’I İDARE ETMEK İÇİN GERİDE KİMSEYİ AKILLI BIRAKMIYORUZ. ONLAR HİCRET ETSİN, BAŞKA ÜLKELERE LAZIMLAR. BİZ APTALLAR DEVLETİ KURUYORUZ. KÜRTLERE SOYKIRIM ZATEN 96 YILDIR SÜRÜYOR, ALIŞTILAR FAŞİZME. DÖZÜMLÜ HALKTIR CANIM TÜRKİYEM. KOLPA SEVER, YALAN SEVER, ASKER SEVER. SYNOPTİK SUNUM: BALYOZCUYA “KAÇ”, CEMAATÇİYE “TUT” Darbe TİYATROSU… CEMAAT ŞEYTANLAŞTIRILDI ZATEN, HERKES YUTAR BU YALANI DOLANI. ERDOĞAN GİBİ YALANCI ŞEYTANIMIZ VAR KURBAN. SORUNSAL: TSK’DA OLMAZSA OLMAZ DİSİPLİN SİSTEMİ EMİR KOMUTA ZİNCİRİNİ BİZZAT AKAR KIRDI! TSK İÇ HİZMET YÖNETMELİĞİ VE ASKERİ CEZA KANUNU’NA GÖRE HAPI YUTTUK AMA OLSUN ANAYASAYI KALDIRIR, TÜRK CEZA KANUNUNU ORTADAN KALDIIRIR, KUMPASA BOĞAR VE KAOSTAN DÜZEN ÇIKARTIRIZ. NEDE OLSA MASONLARDAN ÖĞRENDİK. SUÇUMUZU ATACAK GÜNAH KEÇİSİ ÜLKEMİZDE BOL BOL VAR. YEMEYEN DOMUZDUR. ZATEN DEVLETİ DOMUZ GİBİ YEMEK İSTEMİYORLAR MIYDI? YESİN DOMUZLAR. DOMUZLARI ANCAK MAYMUNLAR OYNATIR. GORİL BİZDEN YANA OLDUKTAN SONRA KİM TAKAR HİZMET AYDINLIĞINI… FİLM BAŞLIYOR, KOLTUKLARA GAYKILIN, POPCORNLARI ALINIZ… Akar dışında hiç kimse TSK’yı, o gecekinden daha BAŞIBOZUK bir duruma düşüremez ve doğurabileceği risklere rağmen ordu ve ülke güvenliğini ateşe atamazdı. Askerliğin olmazsa olmazı EMİR KOMUTA ZİNCİRİNİ doğrudan Akar kırdı! Akar, Ankara’da emir komuta hiyerarşisini her kademedeki komutanı farklı yerlere göndererek felç etti. Onlardan boşalan yerlere de emir komuta yetkisi olmayanları görevlendirdi. HER ŞEY KAOS İÇİN – funduszeue.info’na haber vermeden uçuş yasağı koydurdu. – MİT’in Suikast(Darbe) ihbarını, Başbakan ve Cumhurbaşkanı’na haber vermediği gibi tedbir alması için Jandarma Genel Komutanı ve funduszeue.info’nı da uyarmadı! Ankara sokaklarında dolaşan tanklar Mamak’tan çıkmıştı. Mamak’taki Zırhlı Tugay’ın bağlı olduğu Garnizon Komutanı’nı #15Temmuz akşamı görev ve yetki alanı dışına bizzat Akar görevlendirdi. Akar, Garnizon Komutanı’na Etimesgut’tan “tank çıkmasın” talimatı verdi. Oysa Etimesgut’taki Zırhlı Birlikler Okulu, Garnizon’a değil EDOK’a bağlıydı. EDOK Komutanı’na haber vermedi… Akar, Garnizon Komutanı Metin Gürak’a, ’da, “Etimesgut Zırhlı Birlikler Okulu’nda bir tank dahi çalışmayacak” talimatı verdi. Aslında bu emrin muhatabı EDOK Komutanı funduszeue.info Başoğlu idi ve bu emir komuta zinciri içinde KKK Salih Zeki Çolak aracılığıyla iletilmeliydi… Darbe görüntüsü için Ankara sokakları ve Genelkurmay önünde tanklar dolaşmalıydı! “Önlem aldım” demek için Etimesgut’a özel emir verince geriye tek alternatif kalıyordu: Mamak’tan tank çıkarmak. Bunun için de Garnizon (funduszeue.infou) Komutanı makamından uzaklaştırılmalıydı… Varsayalım ki Akar sürekli irtibatta olduğu Garnizon’u unuttu! Fakat Garnizon Komutanı Gürak da görev ve yetki alanı dışında kalan Etimesgut’la ilgilenirken, kendi emrindeki en büyük birlik olan Mamak Mekanize Tugay’a “tank çıkmasın” emri vermeyi nedense aklına getiremedi!

Yerli otomobil yapımı konusunda otomobilin lansmanı ile aynı gün Resmi Gazete&#;de yayımlanarak yürürlüğe giren Cumhurbaşkanlığı Kararnamesi kafalarda soru işaretleri oluşmasına neden oldu. Kararnameye göre; yerli otomobilin trafiğe çıkma süreci 19,5 yıl kadar uzayabilir.

“Türkiye&#;nin yerli otomobili” olarak bizzat Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından lansmanı yapılan TOGG tarafından üretilecek ilk yerli otomobillerin seri üretim bantlarından ’te ineceği duyurulmuştu. Yani AKP yetkilileri ve TOGG tarafından kamuoyuna verilen bilgilere göre yılında yerli otomobil yollarda olacaktı.

Gazetta9’un haberine göre; yerli otomobil yapımı konusunda otomobilin lansmanı ile aynı gün Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe giren Cumhurbaşkanlığı Kararnamesi kafalarda soru işaretleri oluşmasına neden oldu. Çünkü tarih sayılı Cumhurbaşkanlığı kararnamesi ekinde belirtilen detaylarda “Yatırım Süresi” 13 yıl olarak belirtilmekte.

&#;Şeref sözü: Yerli otomobil ’de seri üretime geçsin, TKP’ye üye olur tek yol devrim diye slogan atarım&#;

Kararnamede kafa karıştıran ifadeler&#;

Ayrıca kararnamenin 2 maddesinin “Ç” bendinde yatırımın öngörülen bu 13 yıllık süre zarfında gerçekleştirilememesi, yani “Yerli Arabanın” bu süre zarfında yapılamaması halinde Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından projeyi üstlenen Türkiye’nin Otomobili Girişim Gurubu Sanayi ve Ticaret A.Ş’ye (TOGG) öngörülen 13 yıllık sürenin yarısı kadar (6,5 yıl) ek süre verilebileceği de belirtilmekte.

Yerli otomobilin trafiğe çıkma sürecinin 19,5 yılı bulabilir

Bu da projenin gerçekleşme,yatırımın tamamlanma ve seri üretime geçilip yerli otomobilin trafiğe çıkma sürecinin 19,5 yıl sonraya kadar uzayabileceğini göstermekte. Şimdi ise kafalarda otomobilin ’te mi, kararnamede öngörülen yatırım süresi olan 13 sene içinde yani ’te mi yoksa bu süre zarfına kadar da yatırmın tamaamlanamayıp bir de ekstra alınacak 6,6 senelik süre ile yılında mı yollarda olacağı merak ediliyor.

Erdoğan direksiyonu yarım tur çeviriyor ama yerli otomobil düz gidiyor!

Hong Kong otomobil fuarında tanıttığı iddiaları gündeme gelmişti

Keza bu süreç içerisinde milli otomobili üretmek için ortak girişim grubunu kuran firmalara verilecek teşviklerin de nasıl verileceği ve bunda kriterlerin neler olacağı,yatırım zamanında tamamlanamaz ise bu girişimcilerin bu teşviklerine ne olacağı gibi konular da belirsizliğini koruyor…

Öte yandan lansmanı yapılan “Yerli Otomobil” prototipinin de İtalyan The Pininfarina firmasının “K Concept Is A HP All-Electric SUV” konsept modeli olarak yılında Hong Kong otomobil fuarında tanıttığı iddiaları gündeme gelmiş ve ne TOGG,ne de Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı konuyla ilgili bir açıklama yapmamıştı&#;

At Auto China a full range of electric vehicles developed by Pininfarina

Turin, 25 April –Pininfarinaand Hybrid Kinetic Groupadd new members to the family of electric cars born out of their collaboration at the Auto China in Beijing, confirming their joint effort to develop clean energy vehicles while at the same time continuing to refine the identity of Hong Kong's high-tech brand. World premiere for two new models, the H saloon, and the 4-seater K SUV, on display alongside the HK GTgran Turismo, which was presented a few weeks ago at the Geneva Motor Show.

The three cars, which share a clear, straightforward design language in perfect Pininfarina style, are all equipped with the cutting-edge technology developed by HK for the traction system, with battery, electric motors with a power rating of over kW, control unit and a range extender that enables a range of over km to be achieved. The three models are capable of reaching a top speed of kph and acceleration from 0 to kph in seconds (the saloon) and seconds (the SUV). It is exactly this advanced technology, together with better ergonomics and sophisticated materials, that embody the philosophy of the Hybrid Kinetic Group.

The first of the two new Pininfarina products for Beijing is the H electric saloon that combines elegance and sportiness, pure forms and sophisticated details, designed for a dynamic lifestyle. The body is characterized by inclined ribbing that traverses the vehicle, giving tension and lightness and defining full, sober volumes. The front grille, now a signature HK feature, has even more character, while the two side air intakes emphasize the sporty, youthful positioning. The interior, featuring four single units like four comfortably protective cocoons, is a multimedia experience, with adjustable touch screens for both front and rear passengers, as well as a touchscreen that slides on the door panels making it easier to share entertainment.

The K, on the other hand, is the most compact SUV in the range. Its proportions are perfect, its volumes lie well on the wheels, and its “body” is sturdily athletic. With the K, the evolution of the codes and DNA created by Pininfarina for HK points the product in the direction of a wider, certainly young demographic, and an all-round use of the vehicle due to a design in which refinement and elegance coexist naturally with strength and sturdiness. The extremely refined seats become the fulcrum of the interior, bringing the passengers into contact both emotionally and architecturally and creating a light structure that shapes the space around it.

Finally, the HK GT, fresh from the critical acclaim it recorded at the Geneva Motor Show, is an elegant, refined and comfortable special car that skilfully combines pure design with environmentally friendly technology. And with a strong personality, characterized by the gullwing door opening that makes it unique and outstanding in the GT panorama.  

The collaboration between Pininfarina and HK has already resulted in the Hluxury saloon presented at the Geneva Motor Show and the K 5-seater and K 7-seater SUV presented at the Shanghai Motor Show

“Hybrid Kinetic Group is a sound, crucial partner for Pininfarina”, explains CEO Silvio Pietro Angori. “We are creating a new range of electric vehicles together and preparing the way for their commercial debut with the presentation of the first Hybrid Kinetic produced car for the international market. The three models presented in Beijing are just another step forward in a long-term and fruitful relationship”.

Pininfarina was the first Italian design house to provide styling and engineering services to Chinese car manufacturers from onwards. Since then, Pininfarina has expanded its range of activities by developing partnerships with manufacturers such as AviChina (Hafei), Chery, Changfeng, Brilliance, BAIC, JAC and others, for which highly commercially successful vehicles have been designed, such as the DX7, the first outcome of collaboration between Pininfarina and South East Motor-SEM, which was followed in by the DX3 concept, a compact SUV that anticipates the next production car, also developed by Pininfarina in Italy.

Kılıç, konuyla ilgili Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank’ın yanıtlaması istemiyle TBMM Başkanlığına yazılı soru önergesi sundu.Öncelikle geçmişe doğru Türkiye’nin “sözde yerli otomobil” macerasına bakılması gerektiğini belirten Kılıç, buna bakıldığı zaman ülkenin nasıl bilinmez bir yol izlediğinin açıkça görülebileceğini funduszeue.info Erdan Kılıç, “Bu yolu açıklamadan önce, şunu söylemekte fayda var: ‘AKP bu yerli otomobili yapamadı ve biz bundan mutluyuz, iyi ki yapamadı’ fikrinde olduğumuzu kesinlikle düşünmeyin. Keşke prototipini mühendislerimizin geliştirdiği, her parçasını ülkemizde ürettiğimiz, yüzbinlerce adet yurtdışına ihraç ederek ülkemize döviz kazandırdığımız bir yerli otomobilimiz olsaydı da biz de eleştireceğimize bundan gurur duyarak alkışlasaydık.” dedi.

Türkiye’nin yerli otomobil macerasının yılında başladığını anımsatan Kılıç, bu maceranın kamuoyu tarafından zaman zaman eleştirildiğini ancak hep heyecanla da beklendiğini kaydetti. Sevda Erdan Kılıç, Türkiye'de yapılan sayısız otomobil üretim girişiminin, son 10 yıla damgasını vurduğunu ifade etti.

yılında dönemin Başbakanı Recep Tayyip Erdoğan’ın, TÜSİAD toplantısında iş insanlarına seslenerek, "Yerli otomobil üretimi için dayanışma yaparak yeni bir marka inşa etmeleri" çağrısında bulunduğunu hatırlatan Kılıç, bu çağrı üzerine Otomotiv Sanayi Derneğinin göreve başladığını, Ford Otosan, Tofaş, Oyak Renault ve Toyota’nın bu derneğin üyesi olarak katkı sunduğunu bildirdi. CHP’li Kılıç, dönemin Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün’ün, "neden olmaz değil, nasıl olur raporu" yazılmasını istediğini aktardı.

CHP İzmir Milletvekili Kılıç, seri üretimi yapılmayan yerli otomobil prototipi Etox'un üreticisi Ankaralı iş adamı Ercan Malkoç’un, Şubat 'de, “3 ay içinde yerli otomobili piyasaya sürecekleri” açıklaması yaptığını anlattı. Aracın tahmini fiyatının önce bin TL, daha sonra 15 bin TL olarak açıklandığını ifade eden Kılıç, sonuna doğru 1 kilogram bor ile 35 kilometre yol yapabilen "Sodyum Borhidrürlü Yakıt Pilli" içeren prototip geliştirildiğini, otomobilin Bakan Ergün tarafından test edildiğini ancak test edildiği ile kaldığını bildirdi.

Aralık 'de merkezi Ankara'da bulunan Oskar Makine’nin, yüzde elektrikli yerli otomobil geliştirdiğini kaydeden Kılıç, “Oscar City adını taşıdığı söylenen prototipin, 12 ila 15 bin dolar arasında bir fiyatla 'de yollara çıkacağı duyuruldu ancak araç bir türlü piyasaya sürülemedi.” dedi.

'JET FADIL'IN ÜRETİM HAMLESİ DAHA İNANDIRICIYDI'

CHP’li Kılıç, şunları kaydetti: “Tabi yerli otomobil denilir de Türkiye'de yaptığı şüpheli işlerle tanınan ve saadet zinciri yöneticisi olarak bilinen Jet Fadıl’ın adını anmadan geçmek olur mu? Olmaz. Onun da tabi ki nedense bir türlü sonuçlanamayan ‘sözde yerli otomobil’ girişimleri oldu! yılındaki Cenevre otomobil fuarında sergilenen ‘İmza’ isimli yerli otomobil modelinin arkasındaki isim Fadıl Akgündüz (Jet Fadıl) idi. 'de ‘İmza’ hakkında açıklamalarda bulunan Jet Fadıl, ‘Önümü kesmeselerdi, bugün tartışılan Türk malı otomobil hayata geçmiş, 12 yıl boyunca önemli bir yol almış olacaktı’ diyebilecek kadar işi ileri götürmüştü.

Ama AKP’nin yerli otomobil maceraları ile karşılaştırdığımızda Jet Fadıl’ın hakkını yememek gerekiyor! Otomobilin prototipini İngiltere’de yaptıran Jet Fadıl, hiç değilse bir alanı telle çevirmiş, ortasına bir kulübe kondurmuş, kapısına “Otomobil Fabrikası İnşaat Alanı” tabelası asmıştı. Maketi bile vardı yapacağı fabrikanın. Yani AKP iktidarının son ikisi daha ciddi olmak üzere yaptığı ‘yerli otomobil’ üretim hamlesini, 18 yıl önce Jet Fadıl bu iktidardan daha inandırıcı gerçekleştirmişti.”

CHP İzmir Milletvekili Sevda Erdan Kılıç, Oyak Renault’un, elektrikli ve yerli imkanlarla üretildiği iddia edilen otomobil prototiplerinden birisini, yılının nisan ayında dönemin Başbakanı Erdoğan'a teslim ettiğini bildirdi. Aracın o dönem için fiyatının 60 bin TL olarak belirlendiğini belirten Sevda Erdan Kılıç, “Bu yerli otomobil macerası da hayal kırıklığı ile sonuçlandı.” dedi.

'YERLİ OTOMOBİL TİCARİ BİR İNTİHARDIR'

Türkiye’nin bu “yerli otomobil yolculuğu’” sırasında zaman zaman gerçekleri açıklayan iş insanlarının da olduğunu vurgulayan Av. Kılıç, dönemin Koç Holding Yönetim Kurulu Başkanı merhum Mustafa Koç’un, Nisan ’te “yerli otomobilin ticari bir intihar girişimi” olacağını söylediğini bildirdi.

CHP’li Sevda Erdan Kılıç, Fiat'ın aktif olarak kullandığı ve Çin tasarımı olan Viaggio isimli kasanın, Bursa'da üretimine başlanacağı söylenen yerli otomobilin ilk prototipi olduğunun duyurulduğunu, o dönem Bursa'da kurulacağı söylenen fabrikada yılına kadar toplamda bin adet üretileceğinin söylendiğini, ancak bu projenin de diğerleri gibi gerçekleşemeden rafa kaldırıldığını kaydetti.

Dönemin Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık’ın, kasım ’te, " yılından önce Türkiye ve dünya yollarında yerli otomobili görmenin mümkün olacağını" söylediğini aktaran Kılıç, şöyle devam etti: “ yılının Eylül ayında ilk kez yerli otomobilin prototipi ortaya çıktı. Hükümet, İsveç Firması Saab’a yerli otomobil prototipi ürettirdi, karşılığında 40 milyon avro ödedi ama hiçbir zaman bu otomobilin üretimine geçilmedi. Hatta aracın tasarımı, Cadillac BLS isimli otomobile benzediği için çokça da eleştirildi. Bakan Işık, aracın 'ye kadar yollarda olacağını açıklamıştı ama ’ye girdiğimiz ilk günlerde daha yola çıkacak bir otomobil göremedik. O zaman bütün amaç 7 Haziran seçimlerini iptal ettirerek gidilen 1 Kasım seçimlerinde üstünlük elde etmekti. Yandaş basın bugün olduğu gibi o zaman da ‘yerli otomobile sipariş yağıyor’ başlıkları atıyordu ancak sipariş falan yağdığını kimse görmedi, o da diğerleri gibi unutuldu gitti. Bakan Işık, yerli otomobile çok ciddi ilgi olduğunu belirtecek, hatta ilk otomobili Gebze’de hayırsever bir iş insanına 5 milyon Liraya sattığını söyleyecek kadar hayal dünyası geniş bir bakandı.”

'BİR PROJE DAHA HAYAL KIRIKLIĞI İLE RAFA KALDIRILDI'

CHP İzmir Milletvekili Av. Sevda Erdan Kılıç, Hacettepe Üniversitesi tarafından tasarlanan EVT-S1 prototipinin, 'te ortaya çıkan, belki de tüm zamanların en tutarlı yerli otomobil projeleri arasında gösterildiğini, üniversite bünyesinde destek alamayan projede seri üretime geçilemediğini ve bir projenin daha hayal kırıklığı ile rafa kaldırıldığını bildirdi.

Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank’ın önünde havalı bir şekilde poz vererek tanıttığı “sözde yerli otomobil” projesinin temellerinin yılında atıldığını aktaran Av. Kılıç, Dönemin Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Faruk Özlü’nün Şubat 'de, “yerli otomobili üretmek için bazı sanayicilerle bir araya gelindiğini, yeni bir ortaklığın kurulacağını” duyurduğunu ifade etti. Bunun üzerine Türkiye'nin Otomobili Girişim Grubu, bir diğer adıyla “5 babayiğitin” belli olduğunu kaydeden Sevda Erdan Kılıç, Dönemin Başbakanı Binali Yıldırım’ın, "Yerli otomobilin seri üretimini 'de bitirmiş olacağız." açıklaması yaptığını bildirdi.

CHP’li Kılıç, İtalya’da Pininfarina Şirketince üretilen bu prototipin, Gebze'deki TOGG merkezinde Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın da katıldığı gösterişli bir devlet töreni ile tanıtıldığını kaydetti.

'OTOMOBİL YERLİ AMA ELEKTRONİK PANEL İNGİLİZCE'

Erdoğan’ın, “yerli elektrikli otomobil fabrikasının Bursa Gemlik’te TSK arazisi üzerinde yapılacağını, yılında satışa sunulacağını ve bu yıla kadar da Türkiye’de tüm şarj altyapısının hazır olacağını” söyleyerek, yerli otomobil için ilk siparişi verdiğini aktaran Kılıç, şu hususları belirtti: “Peki bu tören ne zaman yapıldı? 27 Aralık ’da. Üzerinden kaç gün geçti? 19 gün geçti. Peki siz bu 19 günde AKP kanadından yerli otomobil ile ilgili tek bir söz bile duydunuz mu? Ben şahsen duymadım, sizin de duyduğunuzu zannetmiyorum. Önceki ‘sözde yerli otomobil’ maceralarında olduğu gibi bu da oy devşirme amaçlı olarak gösterişli bir devlet töreni ile duyuruldu, bir süre sonra zaten kimse ne olduğunu sormayacağından ‘rahat uyuması’ için rafa kaldırıldı.

Cumhurbaşkanı Erdoğan, aracın test sürüşünü yaptı ancak hız kadranı ne hikmetse sıfır gösteriyordu ancak ortadaki göstergeye kocaman bir Cumhurbaşkanlığı forsu koymayı ise unutmamışlardı. Araç yerli deniliyor ancak tanıtımı yapılan modelde elektronik panel İngilizce. Otomobil yerli ancak Türkçe bilmiyor mu acaba?

‘Yerli otomobil’ macerası, AKP’nin iktidara geldiği ’den beri neredeyse yılda bir gündeme geliyor. Geçmişe doğru baktığımızda her Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanının ‘yerli otomobil’ ile ilgili bir açıklamasını görmek mümkün. AKP’liler tekerleği bulmuş insan misali bir sevinç içindeler. ‘Yerli otomobil de yerli otomobil’ diyorlar, doyamıyorlar. Bir günde fabrikasını açıyor, ikinci gün sanayisini kuruyorlar. Yandaş gazetelerde her gün henüz üretime dahi geçmemiş aracın ön siparişlerine ilişkin haberler yayımlanıyor. Erdoğan'ın diline doladığı ifadeyle, ‘bir gece ansızın’ İtalyan tasarımlı ‘milli ve yerli’ bir otomobil sahibi oluveriyor Türkiye.”

'HONG KONG'TA TANITILAN OTOMOBİLLER BİREBİR AYNI'

CHP İzmir Milletvekili Kılıç, yerli otomobilin tasarımcısı olduğu iddia edilen Pininfarina Şirketi’nin ’de çizdiği Hybrid Kinetic K modeli ile Türkiye’nin yerli otomobili arasındaki benzerliğin dikkat çekici olduğunu vurgulayarak, “Yerli otomobilin, Pininfarina'nın ‘K Concept Is A HP All-Electric SUV’ diyerek yılında Hong Kong otomobil fuarında tanıttığı otomobille birebir aynı olduğunu görmek mümkün. yılında 40 milyon avromuz yani milyon Liramız çöpe gitmişti bakalım şimdi kaç avromuz çöpe ya da havaya uçup gidecek? Çünkü, her şeyi ile sıfırdan bir fabrika kurup, personel ve teknisyenleri yetiştirdikten sonra 4 farklı modelde aracı seri halinde üretip iki yıl sonra piyasaya sürmenin gerçekleşme imkanı yoktur. Tasarım İtalyanların işidir, onlar tasarım yapıp satarlar. Fakat bu araçlar el işçiliğiyle özel üretim yapıldığından dolayı herhangi bir seri üretim ve montaj bandı söz konusu olamaz.” dedi.

“Yerli otomobil fabrikasının temeli atıldı mı ya da ne zaman atılacak veya AKP’nin birçok projesi gibi sessiz sedasız atıldı da bizim haberimiz mi olmadı?” diyen Sevda Erdan Kılıç, şöyle konuştu: “Sizin bu rant, oy devşirme hırsınız yüzünden daha ne kadar bu ülkenin kaynakları çar çur edilecek acaba? Tabi bu paralar sizin alın teri ile kazandığınız paralar olmadığı için çar çur edebiliyorsunuz ama unutmayın bu millet günü geldiğinde ülke kaynaklarının ranta kurban edilmesinin hesabını sizden soracaktır. Bundan emin olabilirsiniz.Gösterişli ve göz boyamalı törenden sonra yapılan açıklamalarda, yerli otomobilin ’de yollarda olacağı vurgulandı. Bu vurguyu nedense hep hatırlıyoruz. Neden mi hatırlıyoruz? Çünkü bu vurgu neredeyse yılda bir hep yapılıyor da ondan. O yüzden yerli otomobil vurgusunu millet hiç hafızasından silemiyor! Bir türlü yerli otomobil gerçekleşmiyor ama hafızamızda hep yer ediniyor! Belki de asıl amaç bu… ‘Yerli otomobili yapmak değil ama milletin hafızasında yer edinmesini sağlamak… Belki bir gün yapılır umudu ile milleti avutmak, uyutmak…’Genelde gösterişli bu tür devlet törenlerinden sonra Sayın Cumhurbaşkanı; bakanlar, milletvekilleri, bürokratlar, alana getirilen halk ve fabrikayı yapacak yandaş müteahhitleri (pazarlıkla fabrikanın teslim süresini birkaç yıl geriye çektiği) ile birlikte düğmeye basar ve fabrikanın temelini hemen atardı. Ama bu sefer böyle olmadı. Ne diyelim bir bildikleri vardır elbette! Ya da milleti uyutmaya devam…” 

CHP’li Sevda Erdan Kılıç, bu yerli otomobilin bir de satış fiyatı kısmının olduğunu vurgulayarak, “Bu yerli otomobili düşünen ve tasarlayan kişiler, acaba sadece pili 14 bin dolar (84 bin Lira) olan otomobili kimlerin alabileceğini düşündüler mi acaba? Aracın satış fiyatı açıklanmadı ama sadece pili 84 bin Lira olan aracın satış fiyatının, pilin yaklaşık 4 misli yani bin Liradan aşağı olmayacağı kesin. Peki siz bu fiyata yerli otomobili kime satmayı düşünüyorsunuz? Zaten ekonomik olarak darboğazda olan vatandaş bu paraya nasıl bu arabayı alabilecek? Bunu hiç düşündünüz mü?” dedi.