Boğaz Köprüsü Nasıl Yapıldı
Boğaziçi Köprüsü ilk açılış günü
Boğaziçi Köprüsü ne zaman ve nasıl açıldı? (29 Ekim )
İstanbul’da Boğaz köprüsü yapımı fikri ’lere kadar geriye gider. Zamanın Başbakanı Adnan Menderes’in isteğiyle çalışmalara başlanmış; fakat köprü projesi darbesi nedeniyle hazırlık safhasından öteye geçememişti. Sonraki yıllarda İstanbul’un hızla gelişmesi ve Avrupa-Asya yakaları arasındaki trafiğin artışı Boğaza bir köprü yapılmasını zorunlu hale getirince, ’te inşaata başlanmış ve dünyada iki kıtayı birbirine bağlayan tek yapı, İstanbul siluetinin vazgeçilmez parçası olan bu görkemli köprü, 29 Ekim ’te devrin cumhurbaşkanı Fahri Korutürk tarafından hizmete açılmıştır.
Köprünün temel atma töreni 20 Şubat tarihinde Beylerbeyi’nde yapılmış, hemen sonra Ortaköy ve Beylerbeyi ayaklarının kazısına başlanmıştır. Ertesi yılın mayıs ayında Ortaköy, temmuz ayında da Beylerbeyi çelik kulelerinin montajına; yılı başında kuleler tamamlanınca da kılavuz halatların çekilmesine başlanmıştır.
Mart ’te vasıtaların geçeceği zemin hazır hale gelince Asya’dan Avrupa’ya ilk kez yürüyerek geçilmiştir. Nisan yılının nisan ve Haziran aylarında dökülen kauçuk asfalt işi bitmiştir. 8 Haziranda bir test sürüşü gerçekleşmiştir. Artık her şey hazırdı ve Cumhuriyet’in yıl dönümünde yani tarih 29 Ekim ’te törenle açılmıştır.
Ortaköy’le Beylerbeyi arasındaki bu ihtişamlı eser metre uzunluğunda, iki kule arası uzunluğu metre ve denizden yüksekliği ise 64 metredir.
Boğaziçi Köprüsü ilk açıldığı gün halk tarafından akına uğramıştır. O kadar çok kişi geldi ki, köprü adeta sallanmaya başlamıştır. Yetkililer bunu gördükten sonra insan geçişine kapanmıştır. İlk gün o zamanlarda meşhur olan araba vapurunun kerede taşıyacağı 28 bin adet motorlu araç köprüden geçmiştir.
Araç geçişi beklenenden fazlaydı ve bunun yanında köprüyü para ile yaya olarak da geçilmesi olumlu karşılandı. Fakat intihar etme sayıları artmaya başlayınca, bir kaç sene süren bu uygulamada kaldırılmıştır. Şimdilerde sadece Ulusal İstanbul koşularında yayan geçmeye izin vardır.
Boğaziçi Köprüsü ne zaman açıldı? Boğaziçi Köprüsünün tarihi kaynağı değiştir]
Aradan geçen zamanda teknolojinin değişmesi ve ilerlemesi nedeniyle Steinman, Boynton, Granquist and London'a hazırlatılan proje eksik ve yetersiz duruma düştü. 'de konuda uzmanlaşmış dört yabancı mühendislik firmasından yeni bir proje hazırlamaları istendi ve en uygun öneriyi yapan Freeman, Fox and Partners adlı İngiliz firmasıyla 'de anlaşma imzalandı. İnşaatı gerçekleştirecek firmayı seçmek için açılan ihaleyi de Hochtief AG adlı Alman ve Cleveland Bridge and Engineering Company adlı İngiliz firmalarının oluşturduğu konsorsiyum kazandı.[7]
Köprünün inşaatına 20 Şubat tarihinde başlandı. Mart 'te Ortaköy ayaklarının kazısı, hemen ardında da Beylerbeyi ayaklarının kazısı başladı. 4 Ağustos 'de kule montajı başlatıldı. Ocak 'de kılavuz tel çekilerek ilk birleşim sağlandı. 10 Haziran tarihinde tellerin gerilim ve büküm işlemleri başladı ve köprünün açılışına kadar sürdü. Aralık 'de ilk tabliye köprüye gerilen çelik halatlara, salıncak sistemiyle monte edilmeye başlandı. Kulelerin tepesindeki vinçler yardımıyla ve palangalar vasıtasıyla içi boş tabliyeler askı halatlarına bağlandı. Tabliyelerin yukarı çekilmesine köprünün ortasından başlandı, sırasıyla iki uca doğru eşit sayıda çekildi. 26 Mart 'te son tabliyenin montajı da tamamlandı. Ardından 60 adet tabliye birbirine kaynaklandı. Böylece, ilk kez yürüyerek Asya’dan Avrupa’ya geçildi. Nisan 'te kauçuk alaşımlı çift kat asfalt dökümüne başlandı, 1 Haziran 'te de asfalt döküm işlemi tamamlandı. Mayıs 'te yaklaşım viyadüklerinin (Ortaköy ve Beylerbeyi üzerinden geçen) inşası bitirildi. 8 Haziran tarihinde ilk defa araçla geçiş deneyi yapıldı.[8]
30 Ekim 'te, Cumhuriyetin ilanı'nın yıldönümünde dönemin cumhurbaşkanı Fahri Korutürk tarafından hizmete açılmıştır. İnşaatı üç yılda tamamlanan köprünün maliyeti anlaşmaya göre Amerikan dolarıdır. Yapıldığı dönemde, ABD değerlendirme dışı bırakıldığında, dünyanın en uzun asma köprüsü olma özelliğini taşımaktaydı.[9]
Özellikleri[değiştir kaynağı değiştir]
15 Temmuz Şehitler Köprüsü'nün Ortaköydeki direğinin altından görünümü
lira banknot'un arkası ()
50 kuruş'un önü (günümüz)
Avrasya Maratonu sırasında 15 Temmuz Şehitler Köprüsü'nden yaya geçişine izin verilir
Tabliyerin alttan görünüşü
15 Temmuz Şehitler Köprüsü'nün Ortaköy ayakları. Sol taraftaki yeşil yapı Hatice Sultan Yalısı (Şubat )
Cağaloğlu hanlar bölgesinden boğaza bakış
Otağtepe parkından Boğaziçi Köprüsünü görünümü
Ayrıca bakınız[değiştir 15 Temmuz Şehitler Köprüsü
15 Temmuz Şehitler Köprüsü 
15 Temmuz Şehitler Köprüsü gece görünümü
Resmî adı 15 Temmuz Şehitler Köprüsü Diğer ad(lar) Boğaziçi Köprüsü
Birinci Köprü
Boğaz Köprüsü Taşınan Motorlu taşıt&#;· Yayalar Geçiş İstanbul Boğazı Konum Beşiktaş ve Üsküdar, İstanbul, Türkiye Koordinatlar 41°3′0″K29°1′48″D / °K °D / ; Tasarım Freeman,
Fox and Partners,
BOTEK Boğaziçi Teknik Müşavirlik A.Ş. Türü Asma köprü Malzeme Beton&#;· Çelik Şerit sayısı 3+3 Ayak sayısı 2 Uzunluk &#;m (&#;ft) Genişlik 33,40&#;m (,6&#;ft) [1] Yükseklik &#;m (&#;ft) En geniş açıklık &#;m (&#;ft) Yük sınırı Ton Alt açıklık 64&#;m (&#;ft) Yapım Cleveland Bridge & Eng. Co ve Hochtief A.G. Başlangıç tarihi !20 Şubat &#;() Bitiş tarihi 1 Haziran Açılış 30 Ekim (49 yıl önce)&#;() Kullanım Otoyol 1 / (İstanbul 1. Çevre Yolu) Tarihî durumu Kullanımda Geçiş ücreti ₺8,25 (otomobil)
₺3,25 (Motorsiklet)
₺10,75 (3,20 metreden büyük her türlü iki akslı araçlar)
₺23,25 (3 akslı araçlar)
₺46,00 (4 ve 5 akslı araçlar)
₺61,00 (6 ve üstü akslı araçlar)[2] 15 Temmuz Şehitler Köprüsü (İstanbul)
15 Temmuz Şehitler Köprüsü, eski adıyla Boğaziçi Köprüsü ya da boğaza inşa edilen ilk köprü olmasına atıfla halk arasında Birinci Köprü; Karadeniz ile Marmara Denizini birbirine bağlayan İstanbul Boğazı üzerinde yer alan üç asma köprüden biri ve ilkidir. Köprünün ayakları Avrupa Yakası'nda Ortaköy, Anadolu Yakası'nda Beylerbeyi semtlerindedir.
İstanbul Boğazı üzerine yapılan ilk köprü olmasına atfen halk arasında Birinci Köprü olarak da adlandırılan Boğaziçi Köprüsü, daha sonra yapılan Fatih Sultan Mehmet Köprüsü, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Avrasya Tüneli'yle birlikte kentin iki yakası arasındaki kesintisiz kara ulaşımını sağlar. 20 Şubat tarihinde yapımına başlanan köprü, 30 Ekim tarihinde, Türkiye Cumhuriyeti'nin kuruluşunun yıldönümü şerefine dönemin cumhurbaşkanı Fahri Korutürk tarafından devlet töreniyle hizmete açıldı. Yapımı tamamlandığında dünyanın en uzun dördüncü asma köprüsüyken, yılı itibarıyla yirmi birinci sırada bulunmaktadır.
26 Temmuz 'da köprünün resmî adı, Türkiye askerî darbe girişimi sırasında köprüde hayatını kaybeden vatandaşların anısına 15 Temmuz Şehitler Köprüsü olarak değiştirilmiştir.[3][4]
Tarihçe[değiştir
nest...
15 Temmuz Şehitler Köprüsü
| 15 Temmuz Şehitler Köprüsü | |
|---|---|
15 Temmuz Şehitler Köprüsü gece görünümü | |
| Resmî adı | 15 Temmuz Şehitler Köprüsü |
| Diğer ad(lar) | Boğaziçi Köprüsü Birinci Köprü Boğaz Köprüsü |
| Taşınan | Motorlu taşıt&#;· Yayalar |
| Geçiş | İstanbul Boğazı |
| Konum | Beşiktaş ve Üsküdar, İstanbul, Türkiye |
| Koordinatlar | 41°3′0″K29°1′48″D / °K °D / ; |
| Tasarım | Freeman, Fox and Partners, BOTEK Boğaziçi Teknik Müşavirlik A.Ş. |
| Türü | Asma köprü |
| Malzeme | Beton&#;· Çelik |
| Şerit sayısı | 3+3 |
| Ayak sayısı | 2 |
| Uzunluk | &#;m (&#;ft) |
| Genişlik | 33,40&#;m (,6&#;ft) [1] |
| Yükseklik | &#;m (&#;ft) |
| En geniş açıklık | &#;m (&#;ft) |
| Yük sınırı | Ton |
| Alt açıklık | 64&#;m (&#;ft) |
| Yapım | Cleveland Bridge & Eng. Co ve Hochtief A.G. |
| Başlangıç tarihi | !20 Şubat &#;() |
| Bitiş tarihi | 1 Haziran |
| Açılış | 30 Ekim (49 yıl önce)&#;() |
| Kullanım | Otoyol 1 / (İstanbul 1. Çevre Yolu) |
| Tarihî durumu | Kullanımda |
| Geçiş ücreti | ₺8,25 (otomobil) ₺3,25 (Motorsiklet) ₺10,75 (3,20 metreden büyük her türlü iki akslı araçlar) ₺23,25 (3 akslı araçlar) ₺46,00 (4 ve 5 akslı araçlar) ₺61,00 (6 ve üstü akslı araçlar)[2] |
15 Temmuz Şehitler Köprüsü (İstanbul) | |
15 Temmuz Şehitler Köprüsü, eski adıyla Boğaziçi Köprüsü ya da boğaza inşa edilen ilk köprü olmasına atıfla halk arasında Birinci Köprü; Karadeniz ile Marmara Denizini birbirine bağlayan İstanbul Boğazı üzerinde yer alan üç asma köprüden biri ve ilkidir. Köprünün ayakları Avrupa Yakası'nda Ortaköy, Anadolu Yakası'nda Beylerbeyi semtlerindedir.
İstanbul Boğazı üzerine yapılan ilk köprü olmasına atfen halk arasında Birinci Köprü olarak da adlandırılan Boğaziçi Köprüsü, daha sonra yapılan Fatih Sultan Mehmet Köprüsü, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Avrasya Tüneli'yle birlikte kentin iki yakası arasındaki kesintisiz kara ulaşımını sağlar. 20 Şubat tarihinde yapımına başlanan köprü, 30 Ekim tarihinde, Türkiye Cumhuriyeti'nin kuruluşunun yıldönümü şerefine dönemin cumhurbaşkanı Fahri Korutürk tarafından devlet töreniyle hizmete açıldı. Yapımı tamamlandığında dünyanın en uzun dördüncü asma köprüsüyken, yılı itibarıyla yirmi birinci sırada bulunmaktadır.
26 Temmuz 'da köprünün resmî adı, Türkiye askerî darbe girişimi sırasında köprüde hayatını kaybeden vatandaşların anısına 15 Temmuz Şehitler Köprüsü olarak değiştirilmiştir.[3][4]