Punto Direksiyonu Kontrol Ettirin

punto direksiyonu kontrol ettirin

Direksiyon Arıza Işığı Neden Yanar Nasıl Çözülür

Direksiyon arıza ışığı neden yanar? arıza ışığının yanmasının pek çok nedeni bulunmaktadır. Bu arıza lambasının yanıyor olması da oldukça önemli olan bir arızadır. Bu arızanın bu yüzden bir an evvel düzeltilmesi gereklidir.

İçindekiler

Direksiyon Arıza Işığının Yanma Sebepleri Nelerdir?

Araç lastiklerinin basınçları oldukça düşük olabilir. Eğer araç lastiklerinin basınçları yetersiz ise araç düzgün olarak yönlendirilmez. Direksiyon hafif olarak ya da belirsiz olabilmektedir.

Bağlantı çubuklarında kırıklar mevcut olabilir. Kırık olan bir rot kolunun bulunması direksiyon arıza ışığının yanmasında olan en büyük nedendir.

Rot cihazı, direksiyon da yer alan dişlerin tekerlerle bağlantı kurmasına onları sol ya da sağa çevirmenizi sağlayacak olan bir cihazdır.

Kırık olan rotlar düz çizgi üzerinde dönmeyi zorlaştıracaktır. Hatta imkansız bir hale getirecektir. Bu da köşeleri dönme de geçmede zorluk oluşturmasına neden olacaktır. Rot hasarı oluştuğunda araba da;

Dönüş gerçekleştirirken bir tık sesi olması
Yollarda yer alan tümsek ya da çukur üzerinden geçme zorluğunun olması
Tümsek üzerinden geçerken direksiyonda titreşim hissi olması

Hatalı Kalibrasyon yapılması yine direksiyon arıza ışığının yanmasına sebebiyet verebilir. Kalibrasyon, araç direksiyonunun doğru olarak kalibre edilmediğidir.

Bu hatalı kalibrasyon tekerlekler doğru konum üzerinde olmadığında ya da ortalanmamış olduğunda meydana gelebilmektedir.

Bu hasarın oluşmasına aynaların doğru bir şekilde ayarlandıktan sonrasında koltuğun ileri geri hareket edilmesiyle ortaya çıkmaktadır. Bu ayarın yapılmasında dikkatli olunmalıdır.

Hidrolik direksiyon kayışının gevşek olması direksiyon arıza ışığının yanmasına neden olmaktadır. Direksiyon kayışı gevşek olduğunda araçta direksiyonu çevirdiğinizde gıcırtı sesi duyabilirsiniz.

Bu arıza aynı zamanda aracın motoruna bağlantı kuran ve tekerleri hareket ettirmek açısından güç sağlamakta olan hidrolik direksiyon pompasını değiştirmek gerektiğini de göstermektedir.

Gevşek olup olmadığını kontrol etmek açısından;

Kayış sistemini yıpranma ya da çatlaklara karşı kontrolünü sağlamalısınız. Göze çarpan herhangi bir belirti oluşmuşsa hemen değiştirilmesi oldukça önemlidir.
Aracın diğer bölümlerine nazaran ne kadar hareket oluştuğuna bakacak olursak kasnak sistemi üzerinde aşırı bir oynama olup olmadığına bakılması gereklidir. ne kadar fazla esneklik oluşmuşsa herhangi bir aşınma ve hasarın oluşmaksızın kendiliğinden o kadar gevşek olmaktadır.

Direksiyon Sistemi Nasıl Çalışmaktadır?

Direksiyon simidi üzerinden alınmış olan dönme hareketi, direksiyonun dişli kutusu içerisinde doğrusal bir harekete çevrilerek ve kuvveti arttırılarak araç tekerlekleri üzerine iletir.

Bu şekilde tekerler gidiş yönüne göre yönlendirilmiş olur. Direksiyondan elde edilen dönme kuvveti momentum ve oluşan tork kuvveti, direksiyon milleri aracılığı ile direksiyon diş kutusuna aktarılmaktadır. Direksiyon arıza ışığı, direksiyon milleri dişli kutuda yer alan pinyon dişliyi hareket ettirerek döndürür.

Pinyon dişi, düz bir milin üstünde açılmış olan frezeli kanallar aracılığıyla oluan kremayere geçiş yapar. Bu şekilde pinyon dişi dönüş gerçekleştirdikçe kramyere sağ ya da sola hareket edecektir.

Kremayer dişlilerine bağlı olan rot kolları aracılığı ile bu doğrusal olan itme ve çekme kuvvetleri tekerlek aks taşıyıcısına iletilmektedir. Bu şekilde terlerin dönüşü sağlanır.

Aracın ilerleme yapmasını sağlamakta olan ve çekiş kuvvetlerinin yol üzerine aktarılmasında ve yönlendirilmesinin sağlamakta olan direksiyon sistemi ile tekerlerin dönüş hareketini gerçekleştirmesinde; lastik ve yol arasında bulunan sürtünme kuvvetinden yararlanılmaktadır. Sürtünme kuvveti bulunmuyorsa araç hiçbir şekilde ilerleme yapmaz, durmaz ve dönmemektedir.

Araç direksiyon sistemi yönlendirilmesinin sağlanmasında; yol durumu, lastik ve yol arasında yer alan sürtünme kat sayısı, aracın sahip olduğu hızı, aerodinamik etkisi, sürüş esnasında meydana gelen araca çarpma gibi faktörler etkilidir. Sistem olumsuz etkiler ile başa çıkarak emniyetli bir sürüş gerçekleştirmelidir.

Gelen Kelimeler:

https://otomobilyum com/direksiyon-ariza-isigi-neden-yanar-nasil-cozulur/

] }

Direksiyon Zor Dönüyor &#; Direksiyon Sertleşmesi

Günümüz araçlarında kullanılan direksiyon sistemleri, direksiyonun döndürülmesini kolaylaştıran &#; yumuşatan ilave donanımlara sahiptir. Binek araçlarda en yaygın kullanılan direksiyon sistemleri;

-hidrolik direksiyon sistem ve

-elektrikli direksiyon sistemidir.

Direksiyon sistemindeki mekanik bağlantılarda meydana gelen bir arıza veya hidrolik &#; elektrikli direksiyon sisteminde meydana gelen bir sorun, direksiyonun aniden sertleşmesine (ağırlaşmasına), çok zor döndürülmesine sebep olabilir.

Direksiyon Sertleşmesi Neden Olur?

Direksiyon sertleşmesinin (zor dönmesinin) sebepleri şunlar olabilir;

* Ön lastiklerin havası basıncı azalmıştır, lastiğin biri inmiştir - patlamıştır veya lastik basınçları eşit değildir.

* Ön düzen ayarı bozuktur.

* Direksiyon bağlantı çubukları, levye kolları gibi parçalarda eğilme sıkışma olması.

* Direksiyon milindeki mafsalın bozulması sıkışması.

* Direksiyon rot kollarındaki rot başlarının aşırı sıkı olması, ayarsız olması.

* Süspansiyon sistemindeki parçaların (yay-amortisör-askı kolları (salıncaklar)-burçlar) sıkışmış olması, eğik yamuk olması (darbe vb. sebebiyle), sürtünerek çalışması. (yağlanabilir, gevşetilebilir, boşlukları ayarlanabilir).

* Direksiyon dişli kutusunun arızalanmış olması.

* Hidrolik direksiyonlu araçta direksiyon sertleşmesi varsa, hidrolik modül veya hidrolik pompa bozulmuş olabilir. Hidrolik pompa arızası bu konuda yaygındır, ayrıca hidrolik pompayı döndüren kayışın sağlamlığı ve gerginliği de kontrol edilmelidir.

* Hidrolik direksiyonda, hidrolik yağ azalmış-bitmiş olabilir. Kaputun altında hidrolik yağ kutusu vardır, buradan seviye kontrol edilebilir. Seviye azalmışsa, yağ kaçağı var mı diye kontrol edilmelidir.

* Kaster açısının fazla verilmiş olması.

* Amortisör arızalıdır.

* Elektrikli direksiyonlu araçlarda direksiyon sertleşmesi varsa, sigorta atmış olabilir, kablo kopması, soket çıkması gibi basit arızalar olabilir, elektrik motoru bozulmuş olabilir. Bazı elektrikli direksiyonlarda, sistem bazen geçici olarak takılı kalıp devreye girmemekte, gecikmeli olarak devreye girmektedir, böyle bir durumda aracı bir süre rölantide çalıştırmak ve yavaşça hareket ederek sistemin devreye girmesini beklemek işe yarayabilir.

Ayrıca duran araçta motoru devrini aşırı yükseltmek, aracı kesiciye sokmak gibi durumlarda direksiyon sertleşecektir, bir süre sonra kendiliğinden yumuşar.

Direksiyon sistemindeki mekanik, hidrolik veya elektronik sebeplerden kaynaklanan arızalar sonucu direksiyon sertleşmesinin çözümü için, araç lifte alınıp kaldırılmalı, tüm direksiyon &#; ön takım gözlemlenmeli, hareketli parçaların serbestçe çalışabildiği kontrol edilmelidir.

Hidrolik direksiyonlu araçta, yağ sızıntısı var mı, hidrolik pompa çalışıyor mu, direksiyon silindirinden sızıntı var mı diye bakılmalıdır.

Elektrikli direksiyonda tüm elektrik hattı ve elektrik motoru kontrol edilmelidir.

Aracın ECU&#;sü diyagnostik cihazına bağlanıp, arıza hafızası okunmalı-kontrol edilmelidir.

Sorununu mekanik olduğu düşünülüyorsa, direksiyon dişli kutusu ile, direksiyon mili bir birinden ayrılmalı, direksiyon simidinin rahatça dönüp dönmediğine bakılmalıdır, böylece sorun direksiyon simidi &#; kolonu &#; mafsalı grubundan mı, yoksa direksiyon dişli kutusu ve sonraki parçalarda mı diye bir ayrım yapılabilir.

Daha fazla bilgi ve ana konu için (Bkz: Direksiyon Sistemi Çeşitleri ve Yapısı)

fiat punto evo

bugün itibariyle model dizel otomatik 95 beygirlik versiyonuyla vedalaştığım araç. ne var bu kadar bilmiyorum ama aracın ikinci el piyasası inanılmaz. anbilivıbıl yani. ilana koyduğunuz dakika bir yandan ölücüler, bir yandan alıcılar, bir yandan muhabbetçilerle bir telefon trafiğine giriyorsunuz. artık öyle hale geliyor ki nerden koydum şu koduğumun sitesine kafasına giriyorsunuz. neredeyse kapınızın önüne parayı bırakıp arabayı da alıp gidecekler. satış performansını beğendim.

euroncap çarpışma testlerinde 0 (yazıyla sıfır) yıldız alarak zoru başarmıştır.

kac yil once tasarlandigi, yan airbagleri opsiyonel oldugu ve bircok elektronik aktif guvenlik donaniminin olmadigi, o zamanlarin ncap'ine gore idare edecek vasatlikta olan guvenlik kemeri ve on airbag secimi gozetildiginde 'de cok kotu bir ncap skoru almasina sasirmadigim arac.

bu vesileyle de belirteyim, tabii ki punto ile ayni kaderi paylasirdi diye bir genelleme yapamamam, ama onu alcagina model sunu alirim gibisinden takilan insanlara bugun yapilan yeni bir c sinifi aracin 10 yil once yapilan d sinifi aractan daha guvenli olabilecegini hatirlatirim. statu, kullanislilik onemli ama bu araclara kendimizin ve sevdiklerimizin canini da emanet ediyoruz. unutulmasin.

punto'yla aynı temelleri taşıyan ve ısıtılıp ısıtılıp (makyajlanıp) önümüze konan opel corsa 4 yıldız almış. demek ki bu şasinin günümüzde alacağı azami not budur. burada ayıp fiat'ın. ekonomik olsun diye güncel güvenlik ek donanımlarını kısamazsın.

ilk çıktığında hayallerimi süsleyen, fiat linea&#x;nın hatchback versiyonu olan araç.

moves like jagger ve alors on dance reklamı başarılıydı. zaten fiat&#x;ı sadece reklam konusunda başarılı buluyorum. özellikle türkiye piyasasında.
merak edenler için:
hayatta bir şeyler yavaşsa,punto seni hızlandırır

hızlandırır ama frene bastığınızda durmayabilir. karışmam.

edit:imlâ.

bir golf değil tok kapı seside yok ama ben memnunum full cam tavan hız sabitleyici esp abs otomatik dijital klima kararan dikiz aynası yağmur sensörü yokuş destek isofix düşük vergi tüketim bakım maliyetleriyle beni mutlu ediyor tek eksiği tok kapı sesi. dur lan çok abarttım galiba altı üstü fiatsın sen o donanım ne öyle. öyle bir araba işte a noktası b noktası arasında gidip geliyorum.
1 yıl sonra gelen ekleme:
güzel araba yahu aramızda ciddi bir aşk var yemini suyunu eksik etmiyorum ve çok mutluyuz. aaa bir de city direksiyon varya kullanılmadan anlaşılmaz. cam tavan perdesi ince olduğundan sıcak havalarda biraz sıkıntı ama haricinde muazzam. ayrıca hala tok kapı sesi yok .

yari otomatik modeline sahip olduğum araç. geçen ay yolda giderken hafif frene basmamla vites boşa aldı kendini. birkaç defa daha yapınca servise gittim. robot değişecek bin dediler. o paraya broadway alırım ben dedim çıktım. araştırdım çok iyi bir usta buldum. hem robotu tamir etti hem baskı balata değişti 10da 1 fiyata. aynı problemi yaşayanlara tavsiye verebilirim.
onun dışında araç benzinli, şehir içi arası yakıyor. şehir dışı falan. bakım maliyetleri uygun. fiyatına göre gayet iyi araç.

dizel motorlusu kuzenimde var ben de çok kullandım aracı, sürüş rahat fakat motor çok zayıf kalıyor.

fiat punto evo sahibiyim. yaklaşık 3 ay önce aracı aldım. almadan önce biraz araştırmış olsam da bir takım kronik sorunları maalesef sonradan farkedebiliyorsunuz.

puntoların en önemli kronik sorunu city arızası ve airbag çatlağıdır. alırken city arızası görünmüyordu. kontağı açtığınızda bir anda "direksiyonu kontrol ettirin" diye bir ibare çıkıyorsa geçmiş olsun. bu aslında kronik sorun olduğu için servis tarafından eskiden ücretsiz değiştiriliyormuş hatta forumlarda emsal mahkeme kararları da mevcut. fakat artık yapmıyorlar. bana bin lira masraf çıkarttılar. tabi ki yaptırmadım ve iki telli sanayide bir yer var isim vermeyeceğim reklama girmemesi açısından ve tl ve 2 yıl garantili yaptırdım. şuan herhangi bir sorun olmadan kullanıyorum.

araç genel olarak ortalama yakan multijet motora sahip. daha önce benzinli araç kullandığımdan mıdır bilemiyorum ama araç düşük devirlerde acaip baygın ve bu konudan hiç memnun değilim. tam bir aile babası arabası diyebileceğim sakin insanların kullanacağı türden bir araç.

aracı aldığımdan beri daha önce kullanan kişilere güvenmediğim için bakıma sokuyorum. ilk ay genel bakım yağ filtre vs değişimi vs yapıldı. daha sonra amortisor ve takozları değiştirdim. city arızası giderildi. balatalar değişti derken araç lira daha masraf çıkarttı.

almayı düşünen kişilere tavsiyem sakin ve normal araç kullanırım diyorsanız alın. ama araç sollarken bile hızlanma konusu biraz sıkıntılı olabiliyor. bu durumları göz önünde bulundurmanızı ve özellikle kronik sorunlarına alırken iyice dikkat etmenizi öneririm.

kazasız belasız sürüşler.

ahh ahh neler yazsamm, dokunmadigim civatasi yok diyebilirim.

seruven soyle baslamakta babam hacettepeyi kazanmam sarti ile sifir araba alma sozunu funduszeue.info ise istememekte idim sebebi ise sokup takma islerine olan funduszeue.infoil ben bir tane koltuk isitmasi dahi olan tek kapi cam tavanli grande olanlarindan bulmus funduszeue.info bunu alacagima sifirini alirim dedi ve bayi yollari funduszeue.info bir tane esp haric full olan, cam tavan cruise control olan dynamic modeli getirtilip alinmamis bin tl ye el sikisildi ve alindi.

alkollu magandaliklarimdan oturu aracin sol tarafi ve bagaj tavan kismi harici boya degisen dolu, nasi becerdim bilmiyorum ,arac bi sekilde perte cikacak bi hasar alamadi.

su an alkolsuz biniyorum merak etmeyin gencligin cehaletin verdigi sacma ozguvenler ile yaptigim herseyden pismanim. keza cezasiz kalan sucun daha fazlasini yaptirmaya temel saglayan bir olgu oldugununda farkina varabilmis bir bireyim.

bendeki euro4 motorlu 75hp duz vites olanlarindan 23 bin km de chiplenip 90 hp civari olan bi arac.

tavsiyeler.
k km olunca zincir degistirin k km gelmeden kirabilmekte, 5 bin tl masraf lldu benden oturu.

bakimlarini aksatmayin gidisinden hemen belli edebilecek bi motor, ancak hacmine gore, kasasina gore gercekten basarili diyebilirim.

cam tavani yaglatin yoksa ya halat koparir yada her kapatista el ile desteklemek gerekir.

ic trim sesleri ve yol seslerine alisin bu arac bu kadar yapabilcek bisi yok.

city motorunu iyi kontrol ettirin aracin en sikintili parcasi, funduszeue.info hic olmasina bile gerek yok.

vites halatlari uzama yapip sonrasinda kopabilmekte, parcasi ucuz ancak sanayi ile icli disli olmayan insanin canini sikabilir.

ses sistemi zayif upgrade i bass hoparler koymadan halledebilirsiniz.

en guzel ilk arabadir, su an mezun olmama ragmen otobus surucusuyum bu noktaya kadar hem sartlar hemde punto sizi tasiyabilir.

nest...

135559 135560 135561 135562 135563