Hyundai I30 Inceleme
Hyundai i30 donanımı ele alındığında ise Blue Drive, Style, Style Desgin Pack, Seçkine ve Sport donanım paketleri karşımıza çıkıfunduszeue.info donanım paketi seçenekleriyle beraber aracın kişiselleştirilmesine olanak sağlanıyor. Hyundai i30 teknik özellikleri ve teknolojisi için aracın Sport donanım paketiyle gelen özelliklerine bakılması yeterli olacaktır.
ABS, EBD, araç stabilite idare sistemi, savrulma tedbire sistemi, elektronik balans programı, elektronik park freni, acil fren sistemi, start& stop, soğutmalı ön torpido, 12V elektrik çıkışı ve hıza duyarlı otomatik kapı kilitleme sistemi aracı rakiplerinden ayrılmasını sağlamaktadır.
Donanım paketlerinde olduğu gibi bu modelin motor seçeneklerine bakıldığında da zengin bir muhtevanın kullanıcıları beklediği görülecektir. litre hacminde benzinli MPI motor seçeneğiyle giriş düzeyini oluşturan aracın litre GDI benzinli ve litre hacminde GDI dizel motor seçenekleriyle de satın alınabildiği görülüyor. Aracın yakıt tüketimi olarak ise motor seçeneklerine bağlı olarak 4 ile 6 litre arasında değişkenlik gösterse de verilen değerler fabrika imalat verileri olduğu için gerçek kullanım koşullarında bir miktar daha yükselebileceği unutulmamalıdır.
Hyundai i30 CRDi Elite Test Sürüşü
Hyundai’nin büyük gelişimini büyük bir hayranlıkla izliyoruz. Cenup Koreli üreticinin son olarak lanse etmiş olduğu model yeni i30, gerek tasarımı gerekse teknolojileri ile segmentinde taşları yerinden oynatacak benzer biçimde duruyor. litrelik benzinli ve dizel motor seçeneklerinde iki değişik donanım seçeneği sunan i30’u hem benzinli hem de dizel versiyonunda otomatik vitesli olarak satın alabilirsiniz. Almanya’da tasarlanan Hyundai i30, Çek Cumhuriyeti’nde üretiliyor.
Tasarım
Çekik gözlülerin kendilerine özgü tasarım anlayışı artık geride kalıyor. Hyundai i30, Avrupa’daki alan kişi kitlesinin düşünceleri göz önünde bulundurularak tasarlandı. Yepyeni yüzüyle karşımızda duran i30 için sınıfının en yakışıklı modellerinden biri diyebiliriz. Kontrol aracımız benzer biçimde üst donanımı tercih ettiğinizde krom bir ön ızgara ile gelen i30’un en dikkat çekici kısmı asla şüphesiz farları. Dalga desenli ön far yapısı i30’un imzası adeta. Sis farlarının kenarında LED gündüz farlarına haiz modelin şişkin çamurlukları ve kaslı kaputu görüntüsünü güçlendiriyor. Sık sık VW Golf ile karşılaştırılan modelin tasarım anlamında Golf’ten birkaç gömlek üstün bulunduğunu söyleyebiliriz. Hyundai i30’u hangi donanımla alırsanız alın alüminyum alaşımlı jantlar standart olarak sunuluyor. Arka kısmında da sportif imajın kuvvetli bir halde hissedildiği modelde, sis farları tamponun köşelerine yerleştirilmiş. Ortaya konumlandırılmış Hyundai logosu geri görüş kamerasına ev sahipliği yapıyor. Geri vitese takıldığında oluşturulan kapaktan geri görüş kamerası çıkıyor. Bu sayede yağmurlu havalarda geri görüş kamerasının kirlenerek görüntü verememesi durumu ortadan kaldırılmış. Zekice fakat ilk değil!
mm uzunluğundaki yeni Hyundai i30, VW Golf’ten santimetre, Peugeot ’den santimetre ve Renault Megane’dan santimetre daha uzun. Öteki rakiplerinden Ford Focus santimetre, Mazda 3 ise 10 santimetre daha uzun modeller. Hyundai i30’un litrelik bagaj hacmi sınıfının en iyileri içinde.
İç mekan
Açık renkli koltuklarıyla bizi karşılayan i30’da markanın son dönemdeki modellerinde kullandığı tasarım dilini görüyoruz. Yuvarlak ve köşeli hatların iyi bir halde harmanlanmış hali olan iç mekanda kullanılan malzemelerin kalitesi beklediğimizden iyiydi. Bilhassa gösterge tablosunun üst kısmının deri kaplanmış olması konsol üstünde vakit harcandığını belli ediyor. Yumuşak göğüs malzemesinin yanında kapı içlerinde kullanılan malzemelerde dokunulduğunda iyi hissettiren yapıdalar. Orta konsolda Hyundai modellerinden alıştığımız müzik sistemi vazife yapıyor. USB ve Bluetooth üstünden de müzik çalabilen sistemin ses kalitesi için doyurucu diyebiliriz. Anahtarsız giriş sistemine haiz i30’u motor çalıştırma butonuna basarak çalıştırıyoruz. Elite donanım seviyesinde elektronik el freni bulunuyor ve durduğunuzda otomatikman devreye giriyor. i30’un dört kollu direksiyon simidi üstünde bolca sayıda düğme bulunduruyor. Alıştığımız düğmelerin haricindeki tuş ise direksiyonun hassasiyetini ayarlamaya yarıyor. Comfort modda düşük hızlarda oldukça yumuşak olan direksiyon, Sport moda alındığında sertleşerek hassasiyetini arttırıyor. i30’un en beğendiğimiz yönü eşya gözleri oldu. Kapı cepleri ve soğutma özellikli torpido gözü oldukça geniş, kol dayamanın altında derin bir bölme var ve pek oldukça kapaksız eşya gözüne haiz. Bu mevzu pek oldukça kullanıcının hoşuna gidecektir.
Motor
Kontrol aracımız i30’un litrelik dizel motoruna haiz verisyonuydu. Rakiplerinin arasından gücüyle sıyrılan dizel motor d/d’de hp güç üretiyor. Sarsıntısız emek verme karakterini beğendiğimiz birim d/d aralığında sunmuş olduğu Nm tork ile i30’a kafi çevikliği sunuyor. İ30’un kilo’lık ağırlığı ile rahatça başa çıkabilen motorun gaz tepkileri de yeterince iyi. km/s hızlanmasını 10,9 saniyede tamamlayabilen i30, km/s maksimum hıza ulaşıyor. Modelde kullanılan 6 kademeli manuel şanzıman iktisat yapmak isteyenlerin en büyük yardımcısı. Geçişleri net şanzımanın 6. Kademesi yardımıyla yüksek süratlerde düşük tüketim değerleri elde edilebiliyor. Testimizin sonunda lt / km averaj tüketim verisine imza atan model, kent dışı sakin yolculuklarda oldukça ekonomik bir karaktere bürünüyor.
Konfor ve yol tutuş
Hyundai i30 konfor ve yol tutuş arasındaki optimum noktayı tutturabilmiş süspansiyon sistemi ile beğeni topluyor. Yoldan gelen darbeleri iyi şekilde emebilen i30, yolcularını minimum sarsıntı ile taşımayı becerebiliyor. Modelin en dikkat çekici konfor özelliği sessiz yapısı… Bu anlamda segmentinin en sessiz modeli olarak vasıflandırılan VW Golf’e oldukça ciddi bir rakip denilebilir.
i30’un konforlu koltukları kafi yan destekleri ile vücudu iyi bir halde kavrıyor ve sürücü koltuğunda elektrik desteği sunuluyor. Arka koltukları da oldukça rahat olan araçta diz mesafesi rakiplerinin pek çoğundan daha iyi ve uzun boylu yolcular bile arka koltukta rahat edebiliyorlar. Model yol tutuş anlamında da selefinden oldukça ileride. Daha hisli hale gelmiş direksiyon yardımıyla sürücüsünü daha iyi bilgilendirmesi en dikkat çekici kısmı. Yüksek hızlarda bile stabil sürüşünü bozmayan otomobil, ani yön değiştirmelerde de sürücünü tedirgin etmiyor. i30’u oldukça zorladığınızda ise önden kaymalar yaşayabiliyorsunuz fakat standart sunulan ESP yardımıyla bu durum ürkütücü olmaktan oldukça uzak.
Güvenlik
Yeni Hyundai i30 Euro Ncap çarpışma testine hemen hemen girmedi. İlk nesil i30 ise bu teste ikinci girişinde 5 yıldız almaya başarmıştı.
| Teknik Özellikler | ||
| Motor: | CRDI | |
| Motor Hacmi: | cc | |
| Silindir Adedi: | 4 | |
| Maksimum Güç: | hp d/d | |
| Maksimum Tork: | Nm d/d | |
| Performans | ||
| km/s Hızlanma | 10,9 s | |
| Maksimum Hız: | km/s | |
| Frenler | ||
| Ön: | Disk | |
| Arka: | Disk | |
| Yakıt Türü | Dizel | |
| Yakıt Tüketimi | ||
| Kent İçi: | 5,2 lt | |
| Kent Dışı: | 3,8 lt | |
| Karma: | 4,3 lt | |
| Kontrol: | 6,1 lt | |
| CO2 Emisyonu | gr/km | |
| Boyutlar | ||
| Uzunluk: | mm | |
| Genişlik: | mm | |
| Yükseklik: | mm | |
| Dingil Mesafesi: | mm | |
| Bagaj Hacmi: | lt | |
| Yakıt Depo Kapasitesi: | 53 lt | |
| Boş Ağırlık: | kilo | |
| Lastik Boyutu: | /55 R16 | |
(Toplam: , Bugün: 1 )
Hyundai i30 Tasarım
Hyundai i30 tasarım anlamında ne yazık ki özgün olamayan bir model oldu hep. İlk neslinde BMW 1 Serisi&#;nin izleri görülen modelin 3. neslinde, Hyundai i30 modelinde ise farklı modellerden çizgiler görmek mümkün.
Araç ilk tanıtıldığı anda Kia&#;dan Opel&#;e kadar pek çok markaya ait tasarım unsurlarının araçta kullanılması nedeniyle eleştirilmişti. Bu eleştirilerin bir kısmı haksız olsa da bazılarının ne yazık ki gerçeklik payı yüksek.
Örneğin önden bakıldığında i30 yeni bir yüze kavuşmuş. Aracın bu öne doğru hamle yapmak isteyen tasarımı ona çekicilik sağlarken pürüzsüz hatlarıyla yaya güvenliği konusunda da başarılı olmasını sağlayacaktır. Ancak arkaya doğru geçildiğinde modelde yoğun olarak Fiat Egea çizgileri görmek özgünlük arayanların hoşuna gitmeyecektir. Keşke öndeki cesur ve özgün hatlar arkada da devam etseydi. Araca profilden bakıldığında ise ona güçlü görünme imkanı sağlayan omuz çizgisi ve şişkin çamurluklar fark ediliyor. Araçta donanıma bağlı olarak 17 inçlik jantlar da sunuluyor ve geniş çamurluklarda bu jant bile olduğundan daha küçük görünüyor. Profilden bakıldığında büyük camların kullanıldığı fark edildiği için iç mekanda ışık alma konusunda sorun olmayacağı da belli oluyor.
İç Mekan
Hyundai i30 &#;un dış tasarımında neredeyse elden geçirilmeyen nokta kalmazken iç mekanda da durum farklı değil. Öncüsünden tamamen ayrılan iç mekanda kullanılan malzeme kalitesinin güncel nesilden iyi olduğu hemen fark ediliyor. Ayrıca işçilik seviyesi de yükseltilmiş.
Sürücü odaklı hazırlanan iç mekanda ilk anda ortada konumlandırılan multimedya ekranı dikkat çekiyor. Donanım paketine bağlı olarak bu ekranın ölçüsü 8 inçe kadar büyütülebilirken navigasyon, akıllı telefon uygulamaları, geri görüş kamerası gibi eklentiler de hep bu ekranla uyumlu. Ekranın altında ise donanıma bağlı olarak kablosuz telefon şarj sistemi yer alıyor.
Öncüsünden daha büyük bir otomobil olan i30, bu sayede daha geniş bir iç mekan sunar hale gelmiş. Aracın koltuklarının da tasarımının değişmesi sayesinde hem önde hem de arkadaki yaşam alanı kayda değer biçimde artmış. Bununla birlikte artık aracın arkasında litrelik geniş ve kullanışlı bir yükleme alanı yer alıyor.
Genel olarak koyu renklerin hakimiyetindeki iç mekanda camların geniş kullanılması ve açılabilir cam tavanın olması sayesinde iç mekana giren ışık oldukça fazla. Bu sayede de ferahlık hissi konusunda en ufak bir sıkıntı yaşanmıyor.
Motor
Hyundai i30 motor konusunda, yeni neslinde iki yeni benzinli motorla tüketicilerle buluşuyor. Bunlardan ilki litrelik atmosferik ve HP güç üreten motor iken bu modelin turbo destekli versiyonu HP üretiyor. Dizel motor cephesinde ise yine litrelik CRDi motor görev yapmaya devam ediyor.
İlk çalıştırılmasıyla sarsıntısız yapının dikkat çektiği benzinli güç ünitesinde 4 silindir görev yapıyor. Tek turbolu motor gücünü ön tekerlekler üzerinden yola aktarıyor.
litrelik turbo motor tüketicilere hem manuel hem de 7 ileri DCT vites kutusu ile sunuluyor. İlk andan itibaren güç üretme konusunda oldukça etkili olan motorun tork bandı da çok dengeli ayarlanmış. Kullanma fırsatı bulduğumuz DCT otomatik vites kutusu ile uyumu yüksek olan şanzıman özellikle orta devirlerde çok homojen bir sürüş imkanı sağlıyor. Mümkün olan en üst viteste ilerleyen ve vites geçişlerini sarsıntısız yapan vites kutusu sayesinde iç mekandaki konfor seviyesi de yüksek.
Ancak fabrika verisi DCT şanzımanla lt
Güvenlik
İlk kez yılında Euro NCAP çarpışma testine alınan i30, o yıl 4, yılındaki yeni testten ise 5 yıldız almaya hak kazanmıştı. 2. nesli ile yılında 5 yıldız alan modelin 3. nesline ilişkin henüz test sonucu açıklanmadı. Ancak Hyundai yetkilileri bu aracın da 5 yıldız almasına kesin gözüyle bakıyor.
Araçta sürücü ve ön yolcu için ön-yan-perde havayastıkları, ESP, ABS başta olmak üzere aktif ve pasif pek çok donanımı sunuyor. Otomatik Acil Fren Sistemi, Akıllı Hız Sabitleyici, Aktif Şerit Takip Sistemi gibi en son aktif güvenlik özellikler donanım versiyonuna bağlı olarak araçta sunuluyor. i30&#;da Sürücü Dikkat Uyarı Sistemi ve Kör Nokta Algılama Sistemi de opsiyonel olarak alınabiliyor.
Konfor & Yol Tutuş
Hyundai i30 şu anda satılmakta olan neslinde de ne çok sportif ne de çok konforu bir otomobildi. Her ikisinin homojen bir kombinasyonu olan otomobilin yol tutuş karakteri yeni nesilde de aynen korunmuş. Ancak süspansiyonlarda yeni ayarlamalar yapılmış. Bu da daha çok konfor seviyesini artırmak için.
Sert engel geçişlerinde darbeyi oldukça başarılı absorbe eden amortisörler, kısa ve sert tümseklerde ise öncüsüne kıyasla çok daha iyi bir iş çıkartıyor. Öncü nesilde özellikle 17 inçlik jantlarda arkada yüksek olan zıplama hissi yeni modelde yerini daha fazla konfora bırakmış. Bu durum onun en önemli artılarından birisi olarak ön plana çıkıyor. Öncü modelden farklı olarak artık direksiyonunda sürüş modları bulunmayan i30&#;da vitesin yanında sürüş modları düğmesi eklenmiş. Normal, sportif ve ekonomik sürüş seçeneklerine bağlı olarak gaz ve direksiyon tepkileri değiştiriliyor. Aracın yenilenmesiyle birlikte yalıtımı da elden geçirilmiş. Daha önce özellikle sürücü kısmından gelen rüzgar uğultusu yeni nesilde çok daha az hissediliyor. Bu da konfora olumlu şekilde yansıyor.
Teknik Özellik
| Yeni Hyundai i30 Motor Yakıt Tüketimi | |
| Yakıt Türü | Benzin |
| Şehir İçi Yakıt Tüketimi | lt/ km |
| Şehir Dışı Yakıt Tüketimi | lt/ km |
| Karma Yakıt Tüketimi | lt/ km |
| Test Yakıt Tüketimi | lt/ km |
| CO2 Emisyonu | gr/km |
| Hyundai i30 Performans | |
| Motor Hacmi | cc |
| km/s Hızlanma | sn |
| Maksimum Hız | km/s |
| Ön Frenler | Hava kanallı disk |
| Arka Frenler | Disk |
| Hyundai i30 Boyutları | |
| Uzunluk | mm |
| Genişlik | mm |
| Yükseklik | mm |
| Dingil Mesafesi | mm |
| Bagaj Hacmi | lt |
| Yakıt Depo Kapasitesi | 50 lt |
| Boş Ağırlık | |
| Lastik Boyutu | /45 R17 |
Murat TOSUN-
çamaşır makinesi ses çıkarması topuz modelleri kapalı huawei hoparlör cızırtı hususi otomobil fiat doblo kurbağalıdere parkı ecele sitem melih gokcek jelibon 9 sınıf 2 dönem 2 yazılı almanca 150 rakı fiyatı 2020 parkour 2d en iyi uçlu kalem markası hangisi doğduğun gün ayın görüntüsü hey ram vasundhara das istanbul anadolu 20 icra dairesi iletişim silifke anamur otobüs grinin 50 tonu türkçe altyazılı bir peri masalı 6. bölüm izle sarayönü imsakiye hamile birinin ruyada bebek emzirdigini gormek eşkiya dünyaya hükümdar olmaz 29 bölüm atv emirgan sahili bordo bereli vs sat akbulut inşaat pendik satılık daire atlas park avm mağazalar bursa erenler hava durumu galleria avm kuaför bandırma edirne arası kaç km prof dr ali akyüz kimdir venom zehirli öfke türkçe dublaj izle 2018 indir a101 cafex kahve beyazlatıcı rize 3 asliye hukuk mahkemesi münazara hakkında bilgi 120 milyon doz diyanet mahrem açıklaması honda cr v modifiye aksesuarları ören örtur evleri iyi akşamlar elle abiye ayakkabı ekmek paparası nasıl yapılır tekirdağ çerkezköy 3 zırhlı tugay dört elle sarılmak anlamı sarayhan çiftehan otel bolu ocakbaşı iletişim kumaş ne ile yapışır başak kar maydonoz destesiyem mp3 indir eklips 3 in 1 fırça seti prof cüneyt özek istanbul kütahya yol güzergahı aski memnu soundtrack selçuk psikoloji taban puanları senfonilerle ilahiler adana mut otobüs gülben ergen hürrem rüyada sakız görmek diyanet pupui petek dinçöz mat ruj tenvin harfleri istanbul kocaeli haritası kolay starbucks kurabiyesi 10 sınıf polinom test pdf arçelik tezgah üstü su arıtma cihazı fiyatları şafi mezhebi cuma namazı nasıl kılınır ruhsal bozukluk için dua pvc iç kapı fiyatları işcep kartsız para çekme vga scart çevirici duyarsızlık sözleri samsung whatsapp konuşarak yazma palio şanzıman arızası