Hat, kilometre hıza uygun olarak inşa edilmektedir. Ancak, hatta yüksek hızlı yolcu trenleri azami kilometre/saat (&#;mph), yük trenleri ise azami kilometre/saat (62&#;mph) hız ile çalışması planlanmaktadır. Hattın yapım çalışmalarında 13 milyon metre küp kazı, 10 milyon metre küp dolgu gerçekleştirilecek ve toplam sanat yapıtı inşa edilecekdir. Hattın yaklaşık 43 kilometresi tünel, viyadük ve köprülerden oluşacaktır.[9]
Bilecik’ten Ankara-İstanbul hattına bağlanacak kilometrelik projenin, Bursa - Yenişehir arasındaki 75 kilometre uzunluğundaki bölümünün altyapısını, milyon lira bedelle, YSE Yapı-Tepe İnşaat iş ortaklığı yılına kadar gerçekleştirecek. 30 kilometre uzunluğundaki Yenişehir - Osmaneli kesiminin ise uygulama projeleri tamamlandı. yılbaşında ihalesi gerçekleştirildi.[10] 23 Aralık 'de dönemin Başbakan Yardımcısı Bülent Arınç, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanı Faruk Çelik ve TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman'ın katıldığı bir törenle temeli atıldı.[5]
Ancak aradan geçen 9 yılda deprem riski nedeniyle güzergahın değişmesi, kamulaştırmada yaşanan sorunlar, projelerin yeniden yapılması gibi nedenlerle süreç tamamlanamadı. Son olarak yılı Ağustos ayında Ulaştırma Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü tarafından kilometrelik Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Yüksek Standartlı Demiryolu Hattı İnşaatı ile Elektromekanik Sistemlerinin Temini işi ihalesi yapıldı ve ihaleyi, 9 milyar milyon liralık teklifi Kalyon İnşaat kazandı. İhale kapsamında, 95 kilometrelik Bursa-Bandırma hattı, 56 kilometrelik Bursa-Yenişehir hattı ile 50 kilometrelik Yenişehir-Osmaneli hattı yer aldı. Kalyon İnşaat, 50 kilometrelik Yenişehir-Osmaneli hattındaki çalışmalara başlamak amacıyla Yenişehir Ebeköy civarında yaklaşık 45 bin metrekarelik alanda şantiye kurulumuna başladı.[7]
Bursa&#;yı demiryolu ile buluşturacak hat, hızlı trenlerin Bursa ve Bandırma&#;ya kadar gelmesini de sağlayacak.
Bu yazı 13 Şubat tarihinde güncel bilgilerle zenginleştirilmiştir.
Osmaneli&#;nde İstanbul-Ankara YHT hattından ayrılan km uzunluğundaki yüksek standartlı demiryolu, Yenişehir üzerinden Bursa&#;ya ve oradan Bandırma&#;ya kadar uzanıyor. Hat ile Bursa ilk, Bandırma ise ikinci kez demiryolu ile buluşmuş olacak.
En yavaş ilerlenen hat
Yapımına yılında başlanan Bursa hızlı tren hattı, Türkiye&#;nin başlandıktan sonra yapım işleri en yavaş ilerleyen projesi oldu. 8 yılda projede %20 ilerleme kat edilebildi, sadece 56 km&#;lik Bursa-Yenişehir etabının altyapısı tamamlanabildi.
Hattın Yenişehir&#;den Ankara-İstanbul YHT hattına bağlayacak diğer etabı, başlandıktan sonra güzergahın değiştirilmesi ve zorlu zemin koşulları nedeniyle çok yavaş ilerledi. Son olarak hattın Osmaneli&#;de ulusal demiryolu ağına bağlanmasına karar verildi.
Bandırma-Bursa bölümüne ise hiç başlanmamış, hatta bir dönem sessizce haritalardan çıkarılmıştı. &#;de açılan ihale ile bu bölüm de yapım programına alındı. Böylece inşa edilecek hat uzunluğu yeniden km&#;ye çıkmış oldu.
Ankara ve İstanbul dakika
Halen Bursa yolcuları, Eskişehir bağlantılı otobüslerle hızlı trene taşınıyor. km/s hıza uygun Bandırma-Bursa-Osmaneli hızlı tren hattı tamamlandığında, Bursa ile Ankara ve İstanbul arasında direk seferler yapılacak. Bursa&#;dan her iki kente seyahat de dakika sürecek. Bursa-İstanbul arası otobüs hala en hızlı ulaşım aracı olmaya devam etse de, hızlı trenin de konfor, erişim kolaylığı gibi nedenlerle ilgi görmesi bekleniyor.
Hem yolcu, hem yük trenleri
Hat bir YHT projesi değil, km/s hıza uygun yüksek standartlı demiryolu olarak yapılıyor. Bu sayede yük trenlerinin de kullanımına uygun olacak. Hattın Nilüfer ve Bursa organize sanayi bölgeleri ile Renault fabrikasına bağlanması için 12 km uzunluğunda bir iltisak hattı planlanıyor. Böylece Türkiye&#;nin en önemli otomotiv üretim merkezlerinden biri olan Bursa ile Avrupa arasında direk konteyner ve otomobil trenleri çalıştırılması mümkün olacak.
Hattı Kalyon tamamlayacak
Yenişehir-Osmaneli etabının kalan işleri, Bursa-Bandırma etabı ve tüm hattın üstyapı (ray serimi, elektrifikasyon, sinyalizasyon) için ayında ihale yapıldı. İhaleyi milyar TL teklifle Kalyon İnşaat kazandı. Kalyon, önceliği Bursa-Osmaneli bölümünün tamamlanmasına vererek tüm hattı tamamlayacak. Bursa&#;ya hızlı trenlerin yılında gelmesi hedefleniyor.
Bursa hızlı tren hattı 2,5 yıl sonra devrede olacak
"Osmaneli-Bursa-Bandırma-Balıkesir hızlı tren hattı projesi bittiğinde Ankara-Bursa ve Bursa-İstanbul arasındaki demiryolu seyahati kesintisiz, hızlı ve konforlu bir şekilde yaklaşık 2 saat 15 dakika olacak" açıklama Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu'ndan geldi.
Projenin 2,5 yılda tamamlanması bekleniyor ve yıllık 30 milyon yolcu ile 59 milyon ton yük taşınabilecek. Proje Bursa, Bilecik ve Balıkesir'i hızlı demiryolu ağına entegre ve 22 Kasım tarihinde başlandı. Hızlı tren hattı, Gürsu-Yenişehir güzergâhını takip ederek Osmaneli mevkiinde yapılacak üçlü hat ile Ankara-İstanbul hattına bağlanacak.
Bakan, 24 milyar liralık hızlı tren projesinin, kilometre uzunluğunda 56 kilometrelik Bursa-Yenişehir bölümünde fiziki ilerlemenin yüzde 84’e ulaştığını belirtti. Altyapı çalışmalarına devam edildiğini söyledi. 95 kilometrelik Balıkesir-Bursa bölümü ile birlikte, 50 kilometrelik Yenişehir-Osmaneli bölümünde ise proje çalışmaları tamamlandı.
Karaismailoğlu, '' Bursa-Yenişehir-Osmaneli bölümünün üst yapı ve elektromekanik işleri ile Yenişehir-Osmaneli kesiminin altyapı işleri hızlı bir şekilde ilerliyor." dedi.
Bakan Karaismailoğlu, "Tüm yolcu taşımalarımızda, demiryollarımızın payını yüzde 1'den, yüzde 'ye toplam yük taşımasında demiryollarının payını yüzde 5'ten, yüzde 22'ye çıkaracağız.'' vurgusu da yaptı. Hızlı tren bağlantısına sahip olan il sayısının 8'den 52'ye yükseltileceğini ifade etti.
Yıllık yolcu taşımacılığında ise hedef milyondan milyona yolcuya ulaşmak. Bir diğer hedef ise demiryollarındaki toplam enerji ihtiyacının yüzde 35'ini yenilenebilir enerji kaynaklarından kullanılması.
